空中客车A340-600（Airbus A340-600），是空中客车公司于1997年在A340原有机型基础上研发的加长型四发远程客机。

A340-600作为A340系列机型，采用达556发动机，航程达13900公里，机身长74.8米，可载客380人。A340-600比之前的A340-300长10米以上，是当时世界上最长的客机，至今也是空客所有机型中最长的一款，甚至要超过空客此后研制的双层客机、堪称“巨无霸”的空中客车A380。2001年3月23日，A340-600在图鲁兹的“梦幻工厂”中首次亮相，2002年中开始交付使用。

A340-600研制的启动代表了一个里程碑。它不仅仅是机身的加长。机翼需要重新设计，系统以及控制律也需要修改。尽管外观没有太大的变化，但是它实际上是一架全新的飞机。

1995年，空中客车A340刚开始热销，波音公司的重要供应商通用电气推出了大推力发动机GE90，立刻让意气风发的A340前景堪忧。当年5月，装配有两台GE90发动机的波音777，成功获得美国联邦航空局批准的ETOPS-180认证。这不仅意味着波音777可以在单发动机全负载下，安全飞行180分钟，更意味着包括太平洋航线在内的绝大多数超远程航线，都可以使用双发客机执飞，这一点深深改变了民用运输机产业格局。1995年11月，首架装配GE90发动机的波音777正式投入运营。只装配了两台发动机的波音777，比四台发动机的飞机更加经济，维护成本也大幅度降低。因而，波音777成为了公认的赚钱机器。

1995年，空中客车公司已经达到新机销售占全球民机市场30%的第一个战略目标，又制定了50%的新目标。要实现上述新目标，就必须进一步拓展在高端民机市场的份额，于是空中客车公司考虑要从战略计划和战术计划两方面向波音公司进行挑战。战略计划就是提出了550座的A3XX（即空中客车A380），战术计划就是要扩展A340系列。

1997年12月，空中客车公司又发起了两个新型号，增大型的-500和增程型的-600，采用罗罗公司的遄达500系列发动机为动力。A340-500和A340-600是空中客车公司扩大产品系列战略的一个重要组成部分，它标志着空中客车公司正式打入了一直由波音747占领的300~400座级的远程民机市场。A340-600投入市场的第一个目标是要取代波音747中老龄型，并同时对波音747-400提出挑战。而A340-600的另一个目标则是与波音777系列飞机竞争。A340-600于2002年5月29日取得欧洲联合适航当局（JAA）颁发的机型审定，2002年7月22日获得美国联邦航空局（美国联邦航空局）的机型审定。

之后，在波音777等大推力双发飞机的冲击下，空中客车A340的辉煌就此止步。问世第一年就拿下100多架订单的A340，在此后的20年间，总订单数都没能超过400架。

由于波音777远程型号的出现，随着燃油价格上升，双发动机无论在营运成本与经济性方面，均比四发动机的A340更具有优势，与波音777相比，A340是四台发动机，越洋飞机可靠性较好，但由于发动机性能日益提高，已无明显优越性。由于新型发动机的故障率极低，再加上更高的动力输出，除非是超大型飞机，例如空中客车A380或者是波音747，否则四发动机好像并无必要。东航浙江公司开始倾向波音777。波音777的销售向好，而空中客车A340的订单则逐年下降。2011年11月10日，A340系列飞机宣布停产。截至2011年停产，A340共获得48家客户的377架订单，包括246架A340-200/300，34架A340-500和97架A340-600。

A340-600比A340-300多20个框架（结构构件），使其长度增加了10.6米。A340-600全长75.3米，仅次于波音747-8的76.4米的长度。也是航空界上航程最大的商用喷气机之一。机身中央底部有一组由4个机轮组成的主起落架，用来承受增加了的最大起飞重量（MTOW）。尾翼（完整尾翼单元）结构、所有尾翼和机翼后缘、所有整流罩和地板都使用了先进的复合材料。超塑性发泡和扩散粘接已用于检查舱口、尾锥盖、板条机构凸轮和顶篷部件。新的机翼设计，机翼面积为439.4平方米，可容纳更大的油箱并提供更大的升力。机翼面积比A340-300大20%。扩大的机翼允许飞机以超过0.83马赫的速度经济地巡航。

空中客车A340-600的驾驶舱与基本A340的驾驶舱几乎相同，两架飞机的操作程序几乎没有区别。因此，任何有资格驾驶A340的飞行员只需要一到两天的简报就可以获得A340-600的飞行评级。空中客车公司跨机组资格认证（CCQ）计划使飞行员能够通过差异化培训从一个空中客车电传操纵系列过渡到另一个空中客车系列，将培训时间减少65%至95%，并显著降低培训成本。

货舱可容纳所有现有的地板下货物集装箱和托盘，A340-600标配106英寸货舱门，该飞机的散货容积为19.7立方米，最多可运载42个LD3集装箱。

A340-600采用典型的三舱布局，可容纳380名乘客，其中12个头等舱、54个商务舱和314个经济舱座位。两级布局提供419个座位。机舱可以非常快速地重新配置，以适应机队部署的变化。机舱内有六个温度传感器定位区，为乘客提供舒适的环境。模块化的机上娱乐系统为乘客提供了一个单一的界面单元，用于电话和传真、信用卡设施以及互动视频和游戏。该机型还采用“大循环”空气流通系统，舱内空气每3分钟彻底更新一次，空气供应量高达乘客呼吸所需要的空气量的80倍。A340-600飞机安装的最新型空气循环系统和过滤装置，可使舱内空气与外界完全对接，从而保证机舱内空气洁净清新。

四引擎配置的远程飞行（LROPS）规则允许A340-600飞机飞越极端地区，如两极或喜马拉雅山脉。在发动机故障的特殊情况下，飞机可以继续安全地飞越这些极端区域到达最终目的地，而不会改道。

劳斯莱斯汽车有限公司遄达556发动机可产生53,000磅至56,000磅的推力，提供低排放的燃油效率。四引擎性能的优点包括将维护成本降低约15%，因为四个小型发动机的维护成本比两个大型发动机便宜，起飞的推力要求更低，在炎热和高空机场的性能得到提高，并且没有第二段爬升限制。

以上资料参考

2000年，中国东方航空集团有限公司订购5架A340-600。2003年12月9日，卡塔尔航空公司与空中客车公司签订合同，确认购买两架A340-600飞机。2004年8月5日，维珍航空宣布确认订购13架全新的空中客车A340-600飞机。

2011年11月10日，空客的第三季度报告正式宣布空中客车A340系列停产，截至停产日期，A340-600共获得97架订单。

2007年11月16日一架即将交付给阿联酋联合航空的A340-600客机在法国图卢兹机场进行地面测试时冲出跑道，撞向隔音屏障，机身严重损毁，10人受伤，4人伤势严重，包括地面一名伤者。出事的A340-600型空中客车公司当时正测试发动机。