吉林站（JilinRailwayStation），位于吉林市，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的二等站。建于1912年，原名“东关站”。

1912年，随着长图铁路竣工通车，吉林站也投入使用。吉林站是全国最早一批火车站之一，在东北地区具有非常重要的地位。

截至2020年12月，吉林站站房建筑面积5.5万平方米，其中高架候车室面积1.53万平方米。

吉林站位于昌邑区，隶属中国铁路沈阳局集团有限公司吉林车务段管辖，总建筑面积229110平方米。其中站房的面积53821平方米，分为东站房和西站房两部分；高架候车大厅20125平方米，最多可同时聚集6000人。吉林站采取自动检票闸机与人工检票作业相结合的方式，站场采用跨线式上进下出的站形，形成全方位无障碍的旅客乘降体系。吉林站普速、高速分场设置，共14条到发线。其中有效长度550m的普速到发线5条，有效长度500m的高速到发线1条，有效长度为450m的高速到发线8条。

吉林站自动化程度较高，自动售、检票机、自动查询系统完善。站内拥有完善的无障碍设施，设无障碍电梯9部，残疾人专用的卫生间6处，可实现全方位立体型的无障碍通道。吉林站设东、西两个售票厅，可发售全国联网各次列车车票。旅客在东、西两个进站口经安检后方可进站候车、购票、取票，现已取消实名制验票环节，旅客无需验票，直接到候车室候车。

吉林站西广场建有综合交通换乘中心、市公路客运站、公交客运调度中心、公交车枢纽站、公交线路问询处、“吉林通”卡服务中心、出租车换乘区、社会车辆停车场和休闲广场；东广场建有出租车换乘区、社会车辆停车场、公交车站和休闲广场。吉林站东、西两侧由城市通廊（中康路下穿隧道）连接。规划中的轨道交通1号线也将在东、西广场设立乘降站点。

截至2011年5月，吉林站站场规模为8台14线；其中普速场规模为3台5线，位于东侧，设岛式站台2座，侧式站台1座；城际场规模为5台9线，位于西侧；城际、普速车场通过高架候车厅相连通。

截至2020年12月，途经吉林站线路为长图铁路、沈吉铁路、长珲城际铁路、吉舒铁路。

清宣统元年（1909年），吉林驿站主楼建成。

在当时1912年的吉林站只是一个平房，在房顶的四周，建有像城墙一样的围栏，站房顶部向上凸起，兼具中国传统建筑风格和俄罗斯建筑风格。

20世纪20年代，因原站房太小，所以拆掉在原址上重新建起了一栋两层小楼，作为新站房。

1928年，接入吉敦铁路。1929年，吉海铁路通车之时，却并未接入吉林站，而是选由林徽因设计、梁思成审定的吉林西站（今吉林西站）为吉林总站，其原因为吉海铁路为时任吉林省长张作相主持修建，而彼时吉林站受日本人控制。

1941年，因站房规模不够，又在站房的西北面新建了一个“票房子”当做候车室。

1945年为纪念苏联红军烈士，在正对东候车室的广场中心建一座苏军烈士纪念塔。吉林站前苏军烈士纪念塔修建于1945年10月，塔高8米多，塔顶是一颗红五星。这座纪念塔一度成为吉林站前广场的标志性建筑物。

1960年为修建无轨电车迥转线将公园分作两部分，1961年又将广场拓宽。

1968年将拆除铁路公园并炸毁苏军烈士塔，改建成群众集会广场，在广场西侧合建主席台。

1980年，拆掉使用了50多年的老站房，但新站房并未马上建成，而是建起临时候车室，临时候车室仅由一排平房构成，这个简陋的临时候车室使用了12年之久。

1982年将会场拆除恢复站前公园。原主席台改为烤鸭店，后改为园中园旅行社，在原苏联红军烈士纪念处修建一座圆形喷水池，内置铁制木芙蓉。

1985年首次对广场进行改造，东西方向修筑一条4317米长的柏油路。1987年建设大世界地下商场（地下人防工事）时将站前公园及广场圆形喷水池全部拆除。

1992年，新站房建起，这个站房设计非常有特色，站房建筑为"JL"两个字母组合，远看又像船，契合了吉林省“船厂”的旧称。此时的吉林站拥有1个侧式站台和2个岛式站台，并在当时的站台东侧拥有货场。站房分两层，2层设两个大候车室，1层也设计有2个候车室，但一直未开放，而是作为超市使用。

2009年9月1日，因修建城际铁路和扩大火车站的需要，拆除于1992年建成的站房，原吉林站客车被分流到吉林西站、江北站两个临时客站。并在新吉林站东站房前建设广场，即吉林站东广场。

2011年1月11日，新站房主体建筑投入使用，长吉城际铁路开始运营，开行北京、沈阳市、哈尔滨市、长春市等方向30对动车组列车，先期开通西站房和6-9号站台（后期为10-14号站台）使用。与此同时，东站房、高架候车大厅、未开通的站台都在施工中。2011年8月28日，整个站房全部投入使用，江北站和吉林西站分流业务停止。

2012年12月1日，京沈客运专线（沈哈段）开通运营，长珲城际铁路经长西联络线与其接轨。吉林站增开了去大连市方向动车组列车，同时调整北京、沈阳、哈尔滨、长春等方向动车组列车开行方案。

2013年9月，吉林站东广场部分竣工并对外开放。吉林站东广场总建筑面积约97000平方米，分为地上地下共两层。地上为休闲广场，建筑面积为51000平方米，并在广场北路设置出租车下客站（上客需在地下出租车停车场）和公交车站。地下一层建筑面积为46000平方米，现为停车场、出租车乘降站，并有通道可去往城市通廊和西广场。

2014年春季起，吉林站西广场开始施工改造，并于7月2日起全面封闭，旅客在西广场只能进站，不能出站。公交线路采取绕行、更改线路经停东广场，或以桃源广场、东市场作为终到站，东西广场和临时客运站之间设置了免费摆渡车。

2015年1月20日，连接吉林站东西两侧的城市通廊试验通车。通车初期并未摊铺沥青路面、部分附属设施也没有安装。2015年3月25日至4月30日，城市通廊采取封闭措施摊铺了沥青路面，并对未安装的附属设施进行了安装。

2015年8月末，吉林站西广场部分竣工并具备开放条件，开始对外开放，公交线路和公路客运回归西广场，西出站口开放。新的西广场建有综合交通换乘中心、市公路客运总站、公交客运调度中心、公交车枢纽站、公交IC卡服务中心、出租车换乘区、社会车辆停车场和休闲广场等。

2015年9月20日，被誉为“东北地区最美高铁”的吉图珲客运专线正式通车，吉林站增加延吉市、珲春方向动车组及调整既有线路，吉图珲客运专线与长吉城际构成长珲客运专线。

2018年6月1日，吉林站候车大厅恢复实名制验票。

2020年2月12日，按照新型冠状病毒肺炎疫情防控要求，吉林站关闭东侧地上、地下和西侧地上出站通道，仅留西侧一条地下出站通道；5月13日，吉林站暂时停办始发及经由旅客列车的旅客乘车业务；6月8日，吉林站恢复办理旅客乘车业务。

吉林站位于中国吉林市昌邑区重庆街1号，东临嫩江街，西近中山街，中康街穿吉林站而过，是长图铁路、沈吉铁路、长珲城际铁路、吉舒铁路的交汇车站。吉林站在长图铁路上行距哈达湾站约6千米，下行距龙潭山站约5千米；在沈吉铁路上行距吉林西站约9千米；在吉舒铁路下行距吉林北站12千米；在长珲城际铁路上行距双吉站17千米，下行距蛟河西站65千米。

吉林站站房设计融入了有橹的线条、雾凇的细节和“中国特色火车站”的厚重感，融合了城市精神和城市标志以及城市发展中心等诸多元素。

截至2009年8月，吉林站总建筑面积229110平方米，各部分设计参数为：

整体布局

吉林站为跨线式站房，整体结构为四层，其中地上二层，地下二层，局部含有夹层；车站各层功能区分布为：

吉林站由东西站房及中部高架候车室组成，为“工”字形平面布局；站房主体采用钢筋混凝土框架梁板结构，东西站房进站集散大厅与高架候车大厅为管桁架屋顶结构，屋面为单层网壳；支撑管桁架的是型钢混凝土结构，H型钢柱设置在屋架下柱内，H型钢梁设置在高架东西两侧屋面梁内，H型钢柱和H型钢梁刚性连接。

吉林站采用“上进下出”的旅客流线，出发旅客可自东、西两个进站口分别进入吉林站东西站房，通过验票后，在1站台或14站台上车的旅客在地上一层候车；其余旅客需乘电梯到达地上二层高架候车区安检后进入候车大厅候车，检票后需下行至铁路站台乘车；到达旅客抵达吉林站后，可经站台出站通道下行至地下一层前往东西方向的出站口，或乘电梯或经楼梯上行至高架候车室换乘接续列车。

吉林站东广场上有露天舞台、树阵广场，休闲景观区还结合了喷泉雕塑、花池、绿化灯光喷泉等设施的点缀；广场有圆树池，圆树池周边设置了一圈座椅；广场周边的绿化带里设有长条座椅供旅客小憩；广场地下一层为停车场、商场，地下二层包含商业区和餐饮区，市民也可在此娱乐休闲。

吉林站西广场地下一层为换乘大厅，是出租车、公交车和长途客车的候车区；地下二层为出租车及社会车辆停车场。

自2018年07月01日零时列车始发站起实行

公交线路

截至2015年9月，共有19条公交线路途经吉林站东广场。

截至2015年9月，共有19条公交线路途经吉林站西广场。

长途汽车

截至2015年9月，吉林站西广场设吉林市客运换乘中心，吉林市始发、终到和经停的811班次客运班车均在此换乘中心发车。

出租汽车

截至2020年12月，吉林站东广场地下一层设出租车候车点，共有两条出租车专用道，方便旅客换乘出租汽车。

票务服务

截至2014年1月，吉林站东西站房共设有30个人工窗口，其中设“英语售票窗口”，方便外籍旅客购票；此外，售票厅还增开了“重点旅客服务窗口”，优先为老弱病残孕等特殊旅客提供票务服务。

截至2014年1月，吉林站西出站口设有6个自动验票闸机和2个人工验票通道，东出站口设有3个自动验票闸机和2个人工验票口。

截至2019年4月，吉林站设有自助式实名制核验闸机。

2020年1月6日，吉林站城际、高铁列车实施电子客票；6月20日，吉林站普速列车实施电子客票。

设备设施

截至2011年1月，吉林站设有无障碍电梯9部和残疾人专用卫生间6处。

截至2011年1月，吉林站设有自助查询机，方便旅客查询车次等信息。

截至2014年1月，吉林站东站房和西站房的1号窗口可办理临时身份证明。截至2019年4月，吉林站设有临时乘车身份证明打印机，如旅客忘带证件，可前往售票处自助打印。

截至2019年4月，吉林站步行梯与候车室的通道口间设有可视门铃，换乘旅客可通过可视门铃与服务台工作人员对话，出示乘车和换乘车票，直接进入候车室候车。

截至2010年3月，吉林省站设有吉林信号车间，组织指挥列车运行。

截至2013年9月，吉林站东广场地下停车场可容纳约200辆车。

运输流量

1985年，吉林站日均乘车人数1.4万余人，中转旅客2900人，办理货车2477辆；日装27车，日卸97车，年货物发送量37.1万吨，年旅客发送量519.6万人。

2005年，吉林站输送旅客437.2万人。

2010年暑运期间，吉林站共发送旅客77.4万人。

2013年4月4日至6日（清明节假期），吉林站共发送旅客11.8万人，日均发送旅客3万人，其中动车发送旅客7万人；4月6日，吉林站发送旅客达到3.4万人。

2014年春运期间，吉林站出行旅客为87.8万人，其中动车出行旅客为57.6万人；2月7日，吉林站出行旅客为3.51万人，其中，动车出行旅客为2.48万人。

2020年4月30日至5月5日，吉林站共到发旅客11.83万人；其中5月5日单日发送旅客1.25万人。

技术难题

在吉林站建设的过程中，遇到了以下难题：

吉林站高架候车室H型钢柱安装难度较大，各节H型钢柱加重量大，无法使用塔式起重设备，设计要求不能将H型钢柱分解的太小，也不能断开H型钢梁；二节以上H型钢柱安装，须在高架候车室框架梁板上进行，二层梁板边距H型钢柱轴线相距15米以外，距自然地面高13米，由于高架下站台及线路施工和高架候车室支架占位影响，H型钢柱附近没有吊车起重位置，只能远距离使用大吨位吊车。

特色服务

截至2020年1月，吉林站设有“凇之情”服务台，为旅客提供多样化服务。

截至2014年1月，在吉林站乘车的重点旅客可以拨打铁路客服电话进行服务预约，吉林站将根据重点旅客的需求提供乘车服务。

截至2014年11月，吉林站城市候机楼位于吉林站地上二层，配备空调、报纸杂志、开放WiFi等服务设施，可购买飞机票、等车候机、办理登机牌。

车站文化

截至2013年9月，吉林站东广场休闲景观区设喷泉雕塑、花池、绿化灯光喷泉等设施，广场上圆树池周边用防腐木设置了一圈座椅，整个广场共有96个圆树池，可供六七百人候车或者休息。

截至2018年5月，吉林站东广场设有以雾凇景观、水墨画以及共筑中国梦宣传语为题材的景观墙体，采用白墙灰瓦仿古风格，彰显吉林市的城市底蕴。

吉林站的定位为东北地区重要的铁路枢纽站之一，吉林市铁路枢纽的重要车站，主要办理长图铁路、吉舒铁路列车的始发终到业务，并办理长珲城际铁路、沈吉铁路的通过业务。

吉林站从烽火硝烟中走来。她的百年历史，记载了帝国主义的侵略和掠夺，记录了晚清政府及中国国民党的丧权辱国，见证了中原地区共产党挽救中国及社会主义建设事业的辉煌成就。（中国经济网评）

吉林站的建设将通过统一规划、联动发展的策略，将城际铁路、普速铁路、公路客运、公共交通、社会车辆及民航售票联检等各种交通换乘转化为区域性的商业活动中心，使吉林市东部商业发展和城市交通网络紧密结合，形成一个城市枢纽型的新商业圈，推动城市经济繁荣发展。（吉林市铁路办评）

吉林站已成为吉林市最亮丽的一张服务名片，搭建起贯穿祖国各地的大通道，也是新时代的吉林市服务行业一张亮丽名片。（中国经济网评）

吉林站作为北国江城吉林市的窗口，为服务经济社会发展发挥了重要作用，这个百年老站已成为吉林市人民出行的大通道，扮靓了北国江城的第一门户。（中国新闻网评）