肥西站（Feixi Railway 车站），是合肥市肥西县上派镇的中型客运专线铁路旅客车站，位于县城乐平路东北地区、站前路西南、翡翠路西北，总占地面积20149平方米，其中主体房屋建筑7995平方米，站场规模为“二台六线”。

肥西站于1995年建成，随着铁路历次提速，2007年不再办理客运业务，2015年11月9日改造工程获国家发展与改革委员会批复，2020年12月22日肥西高铁站正式开通运营，标志着肥西进入高铁时代。

肥西高铁站是合安高速铁路的一个重要站点，直通新合肥西站，并通过肥西联络线与合肥南站接轨，融入国家高铁网。

1995年，肥西站建成。

2005年3月，肥西站转属原中国铁路上海局集团有限公司合肥车务段管辖。

2007年起，肥西站停止办理客运业务。

2015年11月9日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复合安高速铁路可行性研究报告，在肥西县境内规划建设肥西站。

2019年2月，肥西站站前广场设计方案获得批复。

2020年12月22日，肥西站投入使用。

肥西站位于中国安徽省合肥市肥西县站前路与翡翠路交叉路口西南侧，东临翡翠路，南临乐平路，北临站前路；在京港高速铁路下行距舒城东站约30千米；在合九铁路上行距蜀山东站约17千米，下行距舒城站约24千米。

肥西站站房以巢湖水为设计源泉，提取浪潮的曲线，在幕墙设计上，通过不同疏密的百叶格栅，拼接构成摩尔纹的意象，强调水韵特点；融入了徽派建筑元素和当地文化，根据肥西县的“西”字，通过对称、拼接的方式，形成了售票厅吊顶中央的花格造型，在候车大厅吊顶、立柱、横梁采用方胜纹装饰，寓意“吉祥如意”，站房内使用大面积玻璃幕墙，通透明亮，两侧辅墙使用铝板，显得轻盈且具有强烈的空间感。

截至2020年7月，肥西站站场长147.2米，宽38.4米，地下一层层高7.5米。

截至2020年12月，肥西站总占地面积20149平方米，其中站房面积为7995平方米，站房高23米；雨棚面积约为1万平方米；站台面积约为9668平方米；候车大厅面积约为4000平方米，最高旅客聚集人数1000人；站前广场总建筑面积为16950平方米。

肥西站为线侧平式站房，站房主体结构为钢筋混凝土框架结构，屋顶为空间网架结构体系，主体为地上一层，局部二层，地下一层为地下室。

肥西站站房内设置售票大厅、12306服务台、军人候车区、重点旅客候车区、母婴室等场所，检票口位于站房中央，检票口上方设显示屏滚动显示车次信息，设1座进出站地道（兼物流通道）通向站台；地下一层局部为消防泵房。

肥西站站前广场主要包括站前集散广场、大巴停车场、地下换乘中心以及人防地下室等区域，同时设有一条地下人行过街通道下穿站前广场，乘坐公交车的乘客可从翡翠路直接进入站房，乘坐社会车辆的乘客可从地下停车场进入站房。

截至2020年12月，肥西站站台规模为2台4台面9线，设岛式中间站台2座；途经该站的线路为京港高速铁路、合九铁路。

截至2020年12月，肥西站配备了4台自动售票机。

2020年12月22日起，肥西站实施电子客票，并实现中国全国联网。

截至2020年12月，肥西站办理的客运业务如表格所示。

据2021年8月国铁集团货运服务官网显示，肥西站主要办理货运业务如表格所示。

截至2020年12月，肥西站候车大厅内设置了军人候车区、重点旅客候车区、母婴室等设施，可以为重点旅客和有特殊需求的旅客提供便利。

截至2020年7月，肥西站设站点综合维修工区，可对线路进行维修保养。

截至2020年12月，肥西站地下停车场提供机动车位共208个，含充电车位56个。

据2021年8月肥西公交官网查询显示，共有7条公交线路途经肥西站。

截至2020年12月，肥西站候车大厅设有12306服务台，可以为旅客提供多样化服务。

截至2020年12月，肥西县站吊顶中部灯箱造型以肥西的“西”字艺术变形，共设计5个大型的“西”字，通过对称、拼接的方式，形成了售票厅吊顶中央的花格造型，候车大厅的吊顶、立柱、横梁装饰有寓意为吉祥如意的方胜纹，体现了徽派建筑元素。

肥西站将就近选址建设客运汽车站，以满足肥西站客运分流需求，客运汽车站选址与肥西站之间的距离控制在10至20分钟步行范围内。

肥西站定位为京港高速铁路合安段的重要车站，主要办理京港高速铁路及合九铁路的通过业务。

肥西站建成后将成为京港高速铁路合安段上的一个重要节点，同时也将承担合肥市城市西南出行的枢纽任务。（合肥在线评）

肥西高铁站会进一步完善合肥市铁路网布局，加强合肥主城区和西南部组团间的紧密联动，推动构建立体交通网络，加快肥西县融入长三角一体化高质量发展。（安徽网评）