合安高速铁路（Hefei-Anqing High-speed Railway），即
京港高速铁路（京港高速铁路）合安段，简称合安高铁，又名合安客运专线，是一条连接安徽省
合肥市与
安庆市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“
京台高速铁路”的重要组成部分。
2015年12月25日，合安高速铁路开工建设；2016年11月，合安高速铁路全线开工建设；于2020年12月22日，合安高速铁路肥西至双岭所段开通运营，计划于2021年年底，合安高速铁路全线将开通运营。
合安高速铁路由
蜀山东站至
安庆西站，
正线全长162.58千米，设9个车站（其中2个不办理客运业务），设计速度350千米/小时。截至2020年12月，合安高速铁路由
肥西站至双岭所（线路两段通过
联络线接入
合肥南站、
安庆站），设5个车站。
2015年11月6日，
安徽省环境保护厅批复合安高速铁路环境影响报告书。11月9日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复合安高速铁路可行性研究报告。12月25日，合安高速铁路动工建设。
2017年12月8日，合安高速铁路全线进入架梁阶段。12月27日，合安高速铁路进入
无砟轨道试验段施工阶段。
2019年3月31日，合安高速铁路无砟轨道开始施工。4月2日，
国铁集团召开合安高速铁路既有
合九铁路肥西站至丰乐站段改线变更设计审查会。4月17日，合安高速铁路花岗特大桥连续梁在
肥西县境内合龙。4月30日，肥西联络线跨规划
江淮运河180米连续梁
拱桥合龙。7月4日，合安高速铁路主线全线贯通。8月30日，合安高速铁路首件高速
道岔正式开始浇筑。9月10日，合安高速铁路控制性重难点工程全部完成。12月18日，合安高速铁路开始铺轨。
2020年3月26日，合安高速铁路
正线完成铺轨。8月25日，合安高速铁路
集贤路联络线42号道岔插铺完成。9月10日，合安高速铁路肥西至双岭所段开始联调联试。11月13日，合安高速铁路肥西至双岭所段进入试运行阶段。12月5日至7日，合安高速铁路肥西至双岭所段通过初步验收。12月22日，合安高速铁路肥西至双岭所段开通运营。
合安高速铁路北起安徽省合肥市蜀山区合肥西站，向南经
肥西县、
舒城县、
庐江县、
桐城市至
怀宁县设
安庆西站。
合安高速铁路
正线起于合肥西站，出站后沿既有
合九铁路南下，与既有肥西站并站后继续南行，于
千人桥镇西北侧新设
舒城东站，经
金牛镇引至庐江县城西侧4千米处设
庐江西站，出站南行，依次上跨
合铜黄高速公路、
庐铜铁路，出站后平行合安高速公路南行，经新店，至高桥镇东侧设
桐城东站，经金神镇莲花村设
桐城南站、经双港上跨G50高速公路，至
茶岭镇西北侧设安庆西站。合安高速铁路正线全长162.6千米，并修建南环线至
肥西站联络线9.4千米，同步建设
宁西铁路货车外绕线雷麻店站至双墩集站51.4千米、
合九铁路货车外绕线
丰乐站至南岗站32.8千米等枢纽相关工程。
2020年12月22日8时，由
合肥南站开往
安庆站的G8331次列车驶出合肥南站，标志着合安高速铁路肥西至双岭所段开通运营（肥西联络线、双岭联络线、安庆联络线同步开通运营）。
合肥市至
安庆市最快1小时13分可达。开通运营初期，铁路部门安排开行
动力分散式列车列车5对，初期运营速度300千米/小时。
车站密集、桥梁众多，是合安高速铁路的两大特点。合安高速铁路桥梁占比达83%，一方面能解决
地基沉降的问题，为高速列车的平稳高速运行提供保障，另一方面也能节省土地。桥梁大多分布在
庐江县、
桐城市一带，为了节约沿线的土地资源，保护耕地良田。
该桥是合安高速铁路全线最大跨度连续梁拱桥之一，也是建设时
中原地区国内同类型跨度最大的连续梁拱桥。该桥跨越二级航道
引江济淮工程，为了保证该航道的正常通行，建设方对180米连续梁拱桥采用了悬臂法施工。同时，由于该桥连续梁拱跨度大，合龙精度高，工程人员还通过BIM系统对桥梁的线性控制进行模拟，保证了合龙的精度达到毫米级别。
合安高速铁路的建成对于完善
长江经济带区域路网布局，提高路网质量和能力，带动沿线地区经济社会发展具有重要作用。（
新华出版社 评）
合安高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网
京台高速铁路的重要组成部分。该线路北端通过
合肥市枢纽连接
商合杭高速铁路、
合宁铁路、
合福高速铁路、合蚌高速铁路、
合武铁路，南端在
安庆市与
宁安高速铁路、
京港高速铁路安庆至九江段连通。合安高速铁路的建成通车，将进一步完善长江经济带区域铁路网布局，拉近合肥与安庆、皖江城市带与环鄱阳湖城市圈的时空距离，极大便利沿线人民群众出行，对促进区域经济社会发展，推进沿线
城市化进程，助力中部崛起发展战略实施，具有重要意义。（中国国家铁路集团有限公司 评）