丁荣军，1961年11月12日出生于江苏宜兴，电力电子及控制技术专家，中国工程院院士，教授级高级工程师，湖南大学机械与运载工程学院院长，南车株洲电力机车研究所有限公司董事长，西南交通大学中车时代微电子学院院长。

1984年丁荣军从西南交通大学毕业后进入铁道部中车株洲电力机车有限公司研究所工作，先后担任设计师、交流传动室主任、应用技术研究部主任；1998年从长沙铁道学院硕士研究生毕业；2000年在中国CSR株洲电力机车研究所工作，先后担任科研副所长、科研副总经理、总经理；2008年获得中南大学博士学位；2011年当选中国工程院院士；2016年担任湖南省科学技术协会副主席；2017年受聘为湖南大学机械与运载工程学院院长。

丁荣军长期从事铁路机车车辆交流传动与网络控制技术的理论研究、技术开发和工程应用工作。

1961年11月12日，丁荣军出生于江苏省宜兴市。

1980年9月，丁荣军考入西南交通大学，就读于电力机车专业。

1984年7月，丁荣军从西南交通大学毕业，获得学士。同年8月进入铁道部中车株洲电力机车有限公司研究所工作，先后担任设计师（1985年8月至1989年7月）、交流传动室主任（1989年8月至1995年8月）、应用技术研究部主任（1995年9月至2000年8月）。

1996年10月，丁荣军考上长沙铁道学院交通信息工程及控制专业硕士研究生。

1998年5月，丁荣军加入中国共产党。同年12月研究生毕业，获得硕士学位。

2000年9月，丁荣军在中国CSR株洲电力机车研究所（现南车株洲电力机车研究所有限公司），先后担任科研副所长（2000年9月至2007年12月）、党委书记、副总经理（2008年1月至2008年12月）、公司总经理、党委副书记（2008年12月至2009年6月）、执行董事、总经理、党委副书记（2009年6月至2015年11月）、董事长、党委副书记（2015年12月至2016年10月）。

2003年9月，丁荣军考上中南大学智能控制与模式识别专业博士研究生。

2008年6月，丁荣军从中南大学毕业，获得博士学位。

2011年12月，丁荣军当选中国工程院院士，隶属于机械与运载工程学部（电力电子及控制设备）。

2016年10月，丁荣军担任南车株洲电力机车研究所有限公司党委书记、董事长。12月，担任湖南省科学技术协会副主席。

2017年2月，丁荣军受聘为湖南大学机械与运载工程学院院长。8月，担任南车株洲电力机车研究所有限公司董事长、党委副书记（至2018年6月）。

2022年6月，任西南交通大学中国中车集团时代微电子学院首任院长。

•科研综述

丁荣军主持交流传动系统及高性能控制技术研究与应用，创建了适合中国国情的标准体系并与国际接轨的技术模式。主持特大功率半导体器件技术研究与应用。他主持开发的传动控制系统、牵引变流器和列车控制网络已大量用于机车、高速动车组、城轨车辆和电动汽车。

•期刊论文

丁荣军，张志学，李红波。轨道交通能源互联网的思考[J].机车电传动,2016(1):1-5.

丁荣军，刘国友.±1100kV特高压直流输电用6英寸晶闸管及其设计优化[J].中国电机工程学报,2014,34(29):5180-5187.

丁荣军，刘国友。轨道交通用高压IGBT技术特点及其发展趋势[J].机车电传动,2014(1):1-6.

丁荣军，王坚，应婷，等.三重四象限变流器系统的半实物仿真研究[J].系统仿真学报,2012,24(11):2275-2278.

丁荣军，杨卫峰，唐军。轨道交通装备智能化技术的研究及应用[J].机车电传动,2012(5):1-4.

丁荣军。与时代同行开创更加美好的未来——南车株洲电力机车研究所有限公司50周年讲话摘登[J].机车电传动,2010,2010(1):2-2.

丁荣军。现代轨道牵引传动及控制技术研究与发展[J].机车电传动,2010,2010(5):1-8.

丁荣军。快速控制原型技术的发展现状[J].机车电传动,2009,2009(4):1-3.

丁荣军，张明，黄建伟。大功率电力电子器件产业化平台的建设[J].机车电传动,2010(1):25-29.

丁荣军，桂卫华，陈高华。电力机车交流传动系统的半实物实时仿真[J].中国铁道科学,2008,29(4):96-102.

丁荣军，桂卫华，尚敬王。感应电机无速度传感器控制带速重投研究[J].机车电传动,2008,2008(3):12-14.

丁荣军，桂卫华。无速度传感器控制技术及其在大功率牵引传动中的应用研究[J].铁道学报,2008,30(1):11-11.

丁荣军，黄济荣。大功率变流技术与应用(五)——PWM开关模式直-直变流器[J].变流技术与电力牵引,2008(4):1-8.

丁荣军，黄济荣。大功率变流技术与应用(四)——升-降压逆变器[J].变流技术与电力牵引,2008(2):1-10.

丁荣军，黄济荣。大功率变流技术与应用(三)——矩阵变流器[J].变流技术与电力牵引,2008(1):2-10.

丁荣军，黄济荣。大功率变流技术与应用(二)——软开关变流器[J].变流技术与电力牵引,2007(6):8-15.

丁荣军，黄济荣。大功率变流技术与应用(一)[J].变流技术与电力牵引,2007(5):9-15.

丁荣军，陈文光。地铁车辆用交流传动系统的设计[J].机车电传动,2001(5):17-19.

丁荣军。科技先导型企业集团——铁道部中车株洲电力机车有限公司研究所[J].机车电传动,2000(1):48-48.

丁荣军。交流传动机车牵引特性曲线与变流器—牵引电机系统的匹配[J].机车电传动,1999(6):14-16.

丁荣军，桂武鸣。四象限变流器输入电压的计算[J].机车电传动,1998(4):24-26.

丁荣军.AC4000交流传动电力机车解锁逻辑控制[J].机车电传动,1997(1):25-26.

丁荣军。中间60°SPWM控制的特点及其电路的实现[J].机车电传动,1995(1):13-17.

•授权专利

•承担项目

截至2018年5月，丁荣军先后主持、参与国家、省部级重大科研项目30余项，主持的科研项目有：

•科研成果奖励

截至2018年5月，丁荣军先后获得国家技术发明奖、国家科技进步二等奖和省部级一等奖。

•培养思想

丁荣军认为：建设“双一流”要以创新为驱动，机械工程学科要紧紧围绕“双一流”建设目标，抢抓机遇，加快建设，形成品牌；要面向国家重大需求和国际科技前沿，强化学科行业特色，凝练智能网联汽车、整车集成及车身设计制造等重点建设方向；要以知识创新和技术突破为导向，加强基础性、前瞻性研究，推进国家级科研平台建设，开展重大关键共性技术研发攻关；进一步深化与中国中车集团等行业龙头企业和研究院所的合作，产学研用协同创新，推进高水平科研成果的产出；培养交通运载行业精英化拔尖创新创业人才，形成学科集群优势，为“双一流”建设提供重大支撑，助力湖南省打造世界级轨道交通产业集群。

•指导学生

截至2017年7月，丁荣军在西南交通大学、中南大学一共培养了1名博士、4名硕士，根据全国图书馆参考咨询联盟，丁荣军培养学生情况如下：

丁荣军是中国轨道交通牵引电传动和网络控制技术权威专家和领军人物。（西南交通大学评）

丁荣军为国铁集团从普载到重载、从常速到高速的突破发展做出了重大贡献。他还积极推动科技成果产业化、工程化，创造了超过百亿的产业价值，取得了良好的经济和社会效益。（湖南大学评）