池黄高速铁路（简称：池黄高铁，英文名：Chizhou-Huangshan high-speed railway）是中国安徽省境内池州市至黄山市的高速铁路，位于皖南山区，线路呈东西走向，线路起自池州站，途经安徽省池州市贵池区、青阳县，黄山市黄山区、县，接入黟县东站，正线全长125公里，设计时速350公里。

池黄高铁全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站，其中九华山、黄山西为新建车站，池州站为改扩建车站，黟县东站为既有车站。2019年12月28日，池黄高铁正式开工；2023年05月18日，池黄高铁全线开始铺轨 。池黄高铁于2024年4月26日9点08分，正式开通。

池黄高铁是国家《中长期铁路网规划》《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》重点建设项目，是武汉至杭州快速铁路通道的组成部分，是连接九华山、太平湖、黄山、西递宏村等风景名胜区的黄金旅游线路，是一条以承担跨线中长途客流为主、兼顾城际客流的客运专线。

2016年11月09日，池州至黄山市（地区）铁路项目勘察设计一次性总体招标，池黄铁路项目进入启动阶段。12月20日，明确中铁上海设计院集团有限公司为中标设计单位。2017年2月22日，池黄高铁设计工作意见征求会在黄山市召开，黄山要求设计单位设计出精品旅游黄金线。3月3日，在池州市召开预可研审查会，中铁上海设计院提交了东、中、西三线方案进行比选。8月7日至9日，国铁集团组织专家对新建池州至黄山铁路可行性研究报告进行审查。2018年9月6日，池州至黄山铁路建设的环境影响评价信息第一次公示。

2019年2月，新建池州至黄山高速铁路可行性研究报告获得中国国家铁路集团有限公司和安徽省人民政府批复。4月10日，新建池州至黄山铁路工程环境影响评价获得第二次公示。4月25日，新建池州至黄山铁路工程环境影响报告书及公众参与说明报批前公开。7月3日，安徽省生态环境厅审批同意新建池州至黄山铁路环境影响报告书。8月，国铁集团与安徽省人民政府联合批复池州至黄山高速铁路初步设计。11月13日，池黄高铁施工招标。

设计参数参考资料

2019年12月28日上午，黄山段举行开工动员会，池黄高铁项目正式开工。2020年5月，池黄高铁首座隧道进洞施工，池黄高铁隧道建设拉开帷幕。12月22日，池黄高速铁路首条隧道（竹木岭隧道）实现贯通。2021年3月1日，中铁上海设计院集团有限公司在黄山区发改委召开的“池黄高铁黄山西站综合城市停车场及配套基础设施建设工程初步设计评审会议”上汇报了该项目初步设计方案。11月15日，池黄高铁全线首座完成合龙的连续梁、控制性工程黄田特大桥连续梁顺利合龙。12月8日，黄铁路站前一标首个全面贯通隧道——金鸡岭2号隧道顺利贯通，标志着本标段隧道施工取得重大突破。12月，太平湖特大桥桥下部结构包括所有的桩基、承台和墩柱工程均施工完成，全面转入上部结构主梁工程的施工，2022年前有望完成3个主墩与梁连接块施工。12月29日，重难点控制性工程——甘棠京台高速大桥跨京台高速连接梁于既定节点顺利合龙，这是全线第一联跨高速公路合龙的连续梁。

2022年4月18日，池黄高铁的控制性工程金鸡岭1号隧道顺利实现贯通。4月19日，赵家尖隧道顺利贯通，标志着全线隧道工程进度过半。 5月，黟县鸳鸯谷内虞山溪大桥上部结构全部完成，早稻冲隧道也于5月6日顺利贯通。截至5月15日，池黄高铁全线已贯通隧道14座，剩余19座，线下工程正扎实有序推进。5月18日，全线率先完成拱肋安装的系杆拱桥——池州段控制性工程白沙铺特大桥跨新建G318国道1-128米系杆拱桥拱肋安装顺利合龙。5月26日，控制性工程磨盘尖2号隧道全隧顺利贯通。6月2日，黄山市太平湖风景区的太平湖特大桥首个主塔顺利封顶。6月18号，竹山隧道历时656天顺利安全贯通。6月29日，太平湖特大桥的三座主塔完成封顶。7月25日，黄山段2200多米的半步岭隧道顺利贯通。7月29日，跨越池州市、黄山两市的万米长隧岭上村隧道“进口—周村斜井”段顺利贯通。

2022年11月5日，云山特大桥144米系杆拱主体工程完成施工。11月7日，中国铁建大桥工程局集团有限公司黄山制梁场完成全部302箱梁的预制任务，为池黄高铁首个完成箱梁预制任务的梁场。11月10日，池黄铁路接触网第一杆在池州九华山车站成功组立，标志着池黄高铁“四电”工程全面启动，全线进入站前站后工程交叉施工阶段。按建设工期，池黄高铁预计2024年具备开通运营条件。 12月13日，随着6道承力索的顺利架设完成，池州站6道接触网顺利送电，池黄高铁引入池州站施工取得阶段性成果。12月20日，池州站土建工程任务顺利完成。12月23日，站前一标完成最后一榀箱梁架设任务，标志着该标段转入线上施工阶段。12月29日，太平湖特大桥顺利合龙。

2023年1月11日，池黄高铁最后一榀箱梁16根支座螺栓精准落入黄山市浦溪河特大桥支座垫石预接孔内，标志着池黄铁路箱梁架设全部完成。2月20日，新建池州至黄山高速铁路控制性工程上田岭隧道顺利贯通，成为全线首条10公里以上单洞双线长大隧道，标志着池黄高铁建设取得阶段性进展。3月21日，池黄高铁通信第一塔成功组立，站后四电工程通信专业进入全面施工阶段。5月18日，池黄铁路全线开始铺轨。7月15日，池黄高铁进入焊轨施工阶段。2023年12月19日，池黄高铁池州站接触网整锚段换线Ⅱ级施工顺利完成，池州站宁安场按时开通，标志着池黄高铁池州站站改施工进入尾声，为池黄高铁如期开通打下基础。

2023年11月16日起，池黄高铁全面进入静态验收阶段，对工程建设质量、设备安装调试质量进行全面“体检”。验收工作将持续1个月左右，此后还将进行动态检测、联调联试及运行试验，为线路开通运营做好准备。2024年1月31日，池黄高铁九华山站通过静态验收。3月26日，池黄高铁开始试运行，全线进入开通运营倒计时。4月10日至12日期间，池黄高铁通过初步验收，其中在九华山站房于4月11日通过初验。4月18日，池黄高铁临时调度所撤销，切回中国铁路上海局集团有限公司调度指挥中心，正式并入铁路网统一指挥。

2024年4月26日9点08分，池黄高铁正式开通，标志着安徽黄山市将实现所有区县通高铁，也标志着大黄山区域将全面进入高铁时代。

池黄高速铁路全线共设4个车站，分别为：池州站、九华山站、黄山西站、黟县东站。其中池州站为改扩建车站，黟县东站为既有车站，九华山、黄山西为新建车站。九华山站坐落于九华山脚下，距九华山6公里，距离池州市青阳县县城2公里。九华山站的站房总建筑面积约1.49万平方米，车场规模3台7线。黄山西站坐落在黄山脚下，距黄山西门15公里、北门14公里，距太平湖风景区15公里。黄山西站站房总建筑面积1.2万平方米，站台规模为2台6线，是距离黄山景区最近的高铁站。

池黄高速铁路途经安徽一省沿江城市带。线路东起安徽省池州市，西至安徽省黄山市，由池州站引出，经池州市贵池区、青阳县、黄山市黄山区、黟县等，抵达黄山北站。

池黄高铁开通运营初期，铁路部门每日安排开行动车组列车最高达24列。其中，九华山站至池州、合肥南站间最快分别14分、1小时37分可达，黄山西站至池州、合肥南站间最快分别30分、1小时53分可达。

参考资料（数据截至2024年4月27日）

池黄高铁的太平湖特大桥是池黄铁路全线控制性工程，全长926.1米，其中主桥长788米，采用双线三塔矮塔斜拉桥形式，是中国跨度最大的高速铁路多塔矮塔斜拉桥。该桥址位于太平湖和国家湿地公园内，深水基础、上部大跨矮塔斜拉施工难度大，系统设计要求高，施工风险大。池黄高铁的建设，对黄山区及黄山风景区是重大利好，高铁开通后，大量游客通过铁路进入黄山，对黄山北大门、黄山西大门等游客聚集区的发展应有积极作用，对提升活跃黄山区旅游、文化、经济等也有积极影响。同时，池黄高铁到黟县与余干站对接，后和黄山北站对接，这对黟县乃至黄山市的地方旅游等发展，也是利好。池黄高铁成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。