池州站位于安徽省永明路与万罗山路交口处，建于2008年，是杭武铁路、池黄高铁、宁安客运专线、铜九铁路的中间站。隶属中国铁路上海局集团有限公司芜湖车务段管辖，现为二等站，截至2019年，总用地面积约9523平方米。

2008年池州站投入使用，2015年12月6日，宁安高速铁路通车，池州站成了宁安城际铁路上的重要站点。2020年6月20日起，池州站全面实施电子客票。同年9月，池州站开通了“铁路e卡通”。2022年10月8日，池州站“四电”改造工程，完成接触网首杆支柱组立，10月11日，池州站站改启动。2023年12月19日，池黄高铁池州站接触网改造施工项目完成，标志着池黄高铁池州站站改施工进入尾声。

池州市火车站的建成通车，不仅便利了外地旅客来池旅游，促进九华山、平天湖等景区的发展，提升池州旅游城市的品味和形象。也极大改善了城市交通条件，优化了外商来池投资环境，使池州市能够更好的融入长三角城市带，促进城市经济进一步发展。

2008年9月1日，铜九铁路开行客运列车，池州是全省最后一个不通客运列车的城市拥有“钢铁大动脉”，“铁轨经济”正向池州推进。2015年12月6日上午9时51分，随着一辆动车驶入池州市站，标志着池州正式迈入高铁时代，池州站成了宁安高速铁路上的重要站点。2020年6月20日起，池州站全面实施电子客票。同年9月2日，中国铁路上海局集团有限公司沪宁城际铁路开通“铁路e卡通”池州站在列。

2022年10月8日，池州站“四电”改造工程，完成接触网首杆支柱组立，10月11日，池州站站改启动，项目部细化节点目标及措施，逐一分解落实，严格执行24小时领导带班作业制度，严把安全和质量关，特别是在疫情防控期间，项目全体员工坚守岗位，做到了保产及防疫一体，按施工节点安全优质完成了无砟道岔原位改造及接触网改造施工。11月6日，完成首组硬横跨架设。12月13日，随着6道承力索的顺利架设完成，池州站6道接触网顺利送电，池黄高速铁路引入池州站施工取得阶段性成果。12月16日，完成六道开通前验收工作。12月20日凌晨4点49分，池州站六道恢复开通，标志着中铁十一局集团有限公司池黄铁路项目部圆满完成了池黄高速铁路池州站站改施工任务。

2023年12月19日，池黄高铁池州站接触网改造施工项目完成，标志着池黄高铁池州站站改施工进入尾声。

2023年11月23日，池州站天桥进站增设自动扶梯和电梯可行性研究对接会召开，20余家铁路设计和建设、管理、运营单位参会，研究讨论关于在二、三站台天桥进站通道增设2台自动扶梯及2台电梯的工程设计。

池州站位于安徽省永明路与万罗山路交口处，是杭武铁路、池黄高速铁路、宁安客运专线、铜九铁路的中间站。

池州市火车站是铜九铁路和正在建设的宁安高速铁路的共用车站 池州火车站站房建筑风格以现代为主，充分融合了池州地方建筑特色，长度164米，宽度52米，局部高度20米。设计为线平式站房，候车厅、车站办公区、售票大厅成分散布局。中部为两层候车厅，站厅位于东侧地下室，上部为车站办公区；西侧地下室为行包库，上部为售票厅。东西两侧附楼分别为公安办公区及贵宾候车室。

池州火车站是国家铁路网“八纵八横”之一的沿江大通道的重要站点，也是未来宁宜城际铁路的重要站点。站房建筑面积9523.12平方米，总投资7400万元，由中国铁路上海局集团有限公司和池州市人民政府合作建设。

2023年11月23日，池州站天桥进站增设自动扶梯和电梯可行性研究对接会召开，20余家铁路设计和建设、管理、运营单位参会，研究讨论关于在二、三站台天桥进站通道增设2台自动扶梯及2台电梯的工程设计。池州站是宁安高速铁路线路的一个重要站点，自2008年开通运营以来，已成为池州市重要的交通枢纽。此次计划改造的二、三站台天桥进站通道共有4处步行楼梯，由于建站时未考虑后期多条高铁线路引入，故均未设自动扶梯，携带有大件行李的旅客或老年人、残疾人等特殊群体，在通过二、三站台通道进站时，容易造成通过速度缓慢、拥堵，影响客流疏散，给车站管理和旅客出行带来极大不便。经与中国铁路上海局集团有限公司等单位多次对接，市政府出资近千万元，由市交通运输局牵头组织，协调铁路建设、运营安全、施工组织等各个环节，合力推动池州站天桥进站增设自动扶梯项目落地落实。

2008年9月1日起，池州站为线平式站房，采用双层候车、上进下出的客流模式。站房设计最高聚集人数1500人，两侧为长途汽车站及公交总站，满足旅客在各种交通工具间的零换乘。池州市站开行5趟列车，其中有南京至武昌区K347/6次、南昌市至南京K505/6次，南昌至宁波市2532/3次、2534/1次，T777/8池州至上海市，5123/2池州至杭州市。5趟列车的开行，池州前往九江、南昌、武昌方向与芜湖市、南京、杭州方向的铁路全部贯通，池州有了能直达上海、杭州、宁波、南昌、武汉等城市的火车。

2014年4月，增开上海至池州T7606/7 T7608/5次1对，经由铜九线延伸至东至终到，始发。阜阳市至池州K8553次原芜湖到开点14：47/53调整为14：10/18，开车时间提前了35分钟。2014年12月10日列车运行。

2019年4月11日，起开行池州-上海虹桥站的G7170/67次，铜陵站发车时间为7时57分，新增上海虹桥-池州的G7168/9次，铜陵站发车时间为19时25分，自4月10日起开行。调图后（安徽省），池州将首次常态化开行至上海虹桥的始发终到列车1对。车次为G7168/9、G7170/67次。G7170/67次列车7:35自池州站始发，11:39终到上海虹桥站，G7168/9次列车15:43自上海虹桥站始发，19:45终到池州站。

2019年12月30日，第四季度全国铁路调图，池州站列车运行图将有相对调整，一、新增列车6对。1.石家庄市～安庆市G2815/G2816次1对，2.西安北～安庆G3158/5 G3156/7次1对，3.界首南～安庆G7721/G7722、G7723/G7724次2对，4.亳州市南～安庆G7741/G7742、G7743次1.5对，5.安庆～阜阳西G7744次0.5对。二、停运列车，1.停运安庆～合肥南G9522/G9521、G9524/G9523、G9526/G9525次3对高峰线。2.停运合肥南～安庆G9527/G9528次1对高峰线。

2020年6月29日，12306官网显示，新增的池州市到杭州市高铁车票目前12306官网已经开始发售，7月1日开始开行的G7408次列车上午9：03分池州发车，历时2小时43分钟后即上午11：46到达杭州东站。7月1日铁路新调图后，新增宁波-池州G7402/3次0.5对，经杭深、宁杭高速、合杭高速、宁安客专线运行，新增池州-杭州东G7404/1次0.5对，经宁安客专、合杭高速、宁杭高速铁路运行，新增杭州东-池州G7406/7 G7408/5次1对，经宁杭高速、合杭高速、宁安客专线运行。这些车次均在弋江站（原弋江站）调向。7月2日开始开行的G7404次列车下午16：55池州站出发，晚间19：33到达，历时2小时38分钟，二等座售价均为167.5元。

2020年10月11日铁路调图后，池州站增开始发上海市列车，池州站多趟列车运行时间和站点有变化。车站将增开管内旅客列车2对，分别为上海虹桥站～池州市G7726/7、G7728/5次1对，G8256/7、G8258/5次1对。

池州站有普速铁路4股，高铁7股，宁安站场共设计3台7线，其中正线2条、到发线5条，设3座站台。

到达池州站的市内公交：7路、15路、18路。

7路公交路线图（齐山路口对面就是火车站）：码头-港务局宿舍-铅锌厂-铅锌厂宿舍-黄窑路口-110指挥中心-市政府宿舍-市政府-百荷公园-联通-区财政局-池阳信用社-翠柏农贸市场-百岁大酒店-贵中-兴济小区-家机厂宿舍-台州大市场-人才服务中心-南门转盘-南门加油站-九华山大道路口-齐山北道路口-齐山公园-水泥厂齐石路口-殡仪馆-白沙（首班车为6:10分，末班车为18:17分，每班车间隔6分钟）。　　

15路公交路线图：铁路车站汽车客运总站-里山中学-家机厂-上汽大众齐山小区-齐山公园-齐山北道路口-九华山大道路口-平天湖假日酒店-南门转盘-台州大市场-和平路口-烟柳园-杏花村酒厂-邮政局-秀山门-区人才市场-杏花村-西门大桥-西门停车场-杏中新区-烈士陵园（首班车为5:30分，末班车为18:00分，每班车间隔6分钟）。　　

18路公交车路线图：旅游码头至港务局宿舍至冶炼厂宿舍至青阳路口城北新村至和泰星城至池州日报社至胜利新村至百牙山塔至百菏公园至兴济桥至池州广播电视大学至秋浦路口至台州大市场至南门大转盘至平天湖假日大酒店至九华山大道路口至齐山北路口至齐山公园至齐山小区至上海大众至森林大道至火车站（首班车为6:10分，末班车为18:30分，每班车间隔6分钟）。

29路公交车路线图：旅游码头至港务局宿舍--清风大道至商之都--市交通局至秋浦路口--西街口--烟柳园--二中至湖心路至广电中心至体育馆至齐山变电站--百汇广场--站前路至汽车站至铁路车站长冲章至白沙至碎岭至柯村至观湖大道至池州学院南大门（首班车为6:10分，末班车为18:45分，每车间隔6分钟）。　　

29路(夜班车)起点（建设路）--职业技术学院（南大门）--供电局--供电局宿舍--建设路口--（长江路）市公路局至秋浦路口--西街口--烟柳园--二中至湖心路至广电中心至体育馆至齐山变电站--百汇广场--站前路至汽车站至火车站--长冲章至白沙至碎岭至柯村至观湖大道至池州学院（南大门）。

池州市火车站的建成通车，不仅便利了外地旅客来池旅游，促进九华山、平天湖等景区的发展，提升池州旅游城市的品味和形象。也极大改善了城市交通条件，优化了外商来池投资环境，使池州市能够更好的融入长三角城市带，促进城市经济进一步发展。

2023年12月19日，中铁十一局集团有限公司的100多名铁路建设者在池州站历经300分钟的紧张施工，顺利完成了池黄高速铁路池州站接触网整锚段换线Ⅱ级施工。这标志着池黄高铁池州站改造进入收尾阶段，并为即将进行的联调联试奠定基础。此次施工在低温雨雪天气中进行，涉及中锚倒换、无交分道岔调整等多项关键控制点。池州站改造工程是中国铁路上海局集团有限公司近年来对客运影响较大的项目之一，涉及高铁及普速铁路交错改造施工等多种复杂情况。改造过程中，涵盖了路基及附属施工、通信及电力设施改造、接触网改造等多个专业领域。特别是无砟道岔原位改造技术难度大，安全风险高。池黄高速铁路是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路起自池州站，至黟县东站与昌景黄城际铁路共站并线至黄山北站，新建正线长约125公里，设计时速350公里。全线设池州市、九华山、黄山西、县东、黄山北等5座车站。项目建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。

2023年12月21日，从合肥南至池州等地的高铁班次太少了，甚至经常7：30上午以后就没有高铁可坐了。此外，经过列车有时还跳过池州站不停，给市民出行带来了很大的不便。12月22日，各方反映的列车在池州站跳站不停问题，相关负责人解释称，受制于列车运行时间等因素影响，高铁列车跳站不停是正常现象，一些中小型车站都会遇到类似情况。“不会所有车站都停，不仅是池州站，其他站也会有这种情况。以前车次较多选择余地较多，可能感觉不到，现在车次少了感觉就很直接。”相关负责人表示，池黄高速铁路施工对此也会有所影响，“因为有下行线施工不好停。”