《新建池州至黄山（地区）铁路地勘监理招标公告补遗》称，招标公告中“建设地点和规模、工期”部分，原表述为：“池州至黄山（地区）铁路（以下简称池黄铁路）位于安徽省南部，经由九华山、
太平湖、黄山等风景名胜区。线路大致呈东西走向，线路自宁安城际池州站引出，东南行经九华山西侧设站，穿山越涧，经太平湖、西递宏村设站，抵
黄山北站引入杭黄场。线路正线全长128.4km。全线设车站5座，其中新建车站3座，改建既有车站2座。”
“补遗”则修改为“新建
池州市至黄山铁路（以下简称池黄铁路）位于安徽省南部，是
武汉市至
杭州市快速铁路通道的组成部分，线路自宁安客专池州站引出，东行经
九华山北侧
青阳县城区以南设
九华山站，出站后继续东行，跨越
太平湖后经
黄山区设黄山西站；出站后沿S218省道西侧南行，穿山越涧，至
黟县东侧接入拟建昌景黄铁路县东站。线路正线全长120km。全线共4站，其中新建车站2座（九华山、黄山西），池州、黟县东为接轨站。
黄山西站位于黄山区城区西侧兴村，距城区4km、黄山景区西门15km、黄山景区北门14km、太平湖景区15km。站址范围内以丘陵盆地为主，南侧临近山体，地势较高，地面高程245m~264m；北侧地势较低，地面高程235.5~249m。
黄山西站站中心里程DK76+150，按地面车站设计，车站总体呈南北走向，小里程端咽喉上跨S218
省道，大里程端出站端为隧道形式。车站按2台6线规模设计，设到发线4条，450m×12.0m×1.25m站台2座、与站台等长雨棚2座，站台之间设10m宽旅客地道1处；站房设于线路西侧，临靠S218省道；综合维修工区设于站同右，设有效长120m的整备线2条、有效长300m大机存放兼材料线1条。
车站位于平坡上，轨顶设计高程249.93m，全站均为路基形式，大里程端多以填方路堤为主，填筑高度5m~9m；小里程端咽喉区、综合工区所在为挖方路堑，开挖深度5~11m。
2024年4月26日，
池州市至
黄山高铁正式建成通车，池州旅客乘坐高铁前往
九华山和黄山风景名胜区将更加便捷。
池黄高速铁路位于
皖南山区，起自
池州站，途经安徽省池州市
贵池区、
青阳县，
黄山区、
黟县，接入
黟县东站，正线全长125公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站，其中九华山、黄山西为新建车站，池州站为改扩建车站，黟县东站为既有车站。池黄高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门每日安排开行动车组列车最高达24列。其中，
九华山站至
池州市、
合肥南站间最快分别14分、1小时37分可达，黄山西站至池州、合肥南站间最快分别30分、1小时53分可达。后续会根据市场需求和客流变化，灵活动态调整列车开行方案，更好满足沿线人民群众出行需要。