1991年，内蒙古自治区第一条高速公路－－呼包高速公路破土动工，标志着内蒙古高速公路建设的历史性开端。1997年，呼包高速公路单幅通车，全程153公里，终结了全区没有高速公路的历史。

截至2018年底，内蒙古高速公路通车里程为6630公里。

根据《内蒙古自治区高速公路建设规划（2019-2030）》，内蒙古高速公路里程建设远期规划至12096公里。

2005年11月25日，内蒙古建设规模最大、里程最长的高速公路－－哈（包头市哈德门）磴（巴彦淖尔市磴口）线全线完工。随着哈磴高速公路的通车，内蒙古自治区高速公路里程已经突破1000公里，哈磴高速公路的贯通，标志着110国道内蒙古境内高速化工程已经基本建成，标志着我区东西公路内蒙古省际大通道已经基本贯通。至此，丹拉国道主干线内蒙古境内段全部实现高速化。

2006年6月21日，内蒙古首次利用世界银行贷款建设的高等级公路－－包头至东胜高速公路建成通车。

2006年12月20日，省道103线呼和浩特市至准格尔旗城壕村高速公路全线开通，这是内蒙古第一条采取BOT方式建设的高速公路，由内蒙古民营企业鄂尔多斯市东方路桥公司建设。

2007年12月6日，赤峰-通辽市、赤峰-大板高速公路建成通车，实现了内蒙古自治区东部地区高速公路零的突破。到2007年底，全区高速公路通车总里程已达到1768公里。

这组跳跃增长的数据，不仅反映了高速公路建设的成就，还反映了改革开放以来，内蒙古经济的持续快速健康发展对交通建设大发展的呼唤。

从修建一条高速公路，到同时修建多条高速公路；从几年通车一条高速公路，到几乎每年通车一条高速公路。这不单是一个简单的数量增长，而是一个速度与质量的共同飞跃。短短几年间，在内蒙古大地上便形成了一张四通八达的现代交通网络。如今的高速公路，宽了、靓了、平坦了，公路环境硬起来了，路域经济活起来了，内蒙古自治区高速所辖路网与山西省、河北省、陕西省、宁夏等相邻省（区）连接，是自治区首府通往西部各盟市和区外的重要动脉。

2005年9月19日，集宁区至老爷庙段高速公路通车后，从呼和浩特市到北京市行车只需四五个小时。京呼高速公路的全线通车，缩短了内蒙古与首都北京的距离。

2017年7月15日，随着全长930公里的北京—乌鲁木齐高速公路临河区至白疙瘩段正式通车，内蒙古高速公路总里程突破了6000公里。

截至2018年底，内蒙古高速公路通车里程为6630公里。

2013年，经内蒙古自治区人民政府同意，《内蒙古自治区省道网规划（2013年—2030年）》印发实施，全区高速公路网规划里程为11562公里。为进一步适应自治区经济社会发展需要，2015年，调整了《内蒙古自治区省道网规划（2013年—2030年）》中部分地方高速公路项目，调整后，全区高速公路规划里程为11900公里，其中中国高速公路8742公里，地方高速公路3158公里。

近年来，自治区高速公路实现了快速发展，截至2018年底，自治区高速公路通车里程达6633公里，其中：国家高速公路5607公里，地方高速公路1026公里。高速公路通行能力显著增加，在提高全区经济运行效率、增强发展活力、改善人民生活质量、推进区域协调发展等方面发挥了重要作用。

1．适应交通高质量发展要求，需要加强自治区高速公路网服务保障能力。按照交通运输发展的新形势新要求，坚持质量第一、效率优先原则，需要进一步优化完善高速公路网络，推动呼包鄂及乌兰察布市区域协同发展，加强东西部基础设施建设联通，提高高速公路网整体承载能力和网络化水平，服务和保障自治区经济社会快速发展。

2．适应全方位开放发展要求，需要增强自治区高速公路通道能力供给。随着“一带一路”倡议和京津冀协同发展、西部大开发、东北振兴等国家战略的深入实施，按照国家“十纵十横”综合运输通道布局，自治区高速公路网需要进一步强化运输通道能力供给，加快构建自治区高速公路网主框架，为推动形成自治区全方位开放新格局提供保障。

3．适应综合交通发展要求，需要自治区高速公路网提升综合衔接水平。发挥高速公路在公路网中的骨干作用，需要优化高速公路网络布局，提升与普通国省干线公路、铁路、民航的衔接水平，促进发挥综合交通运输网络整体优势和组合效率。

4．适应生态优先发展要求，需要自治区高速公路强化可持续发展能力。为加快推进交通运输供给侧结构性改革，按照生态优先、绿色发展原则，需要高速公路网不断优化供给能力、供给质量和供给效率。保持加强生态环境保护建设的定力，探索以生态优先、绿色发展为导向的交通运输高质量发展新路子。

内蒙古自治区高速规划到2030年，自治区境内中国高速公路与地方高速公路互融互补，进一步强化“衔接、畅通、提升、协同”，高速公路在促进区域经济发展、引导资源开发、服务交通出行等方面的作用更加凸显。

1．加强与国家高速公路网对接，有效对接周边省区高速公路规划建设，完善自治区高速公路网功能布局，形成便捷高效的高速公路通道。

2．加强首府至盟市、盟市间、重要口岸的连通，促进呼包鄂及乌兰察布市协同发展，畅通各盟市高速公路通道，提升边境口岸互联互通水平。

3．加强对区域性中心城市、国家物流枢纽承载城市和重要城镇的支撑保障，提升高速路网覆盖广度、通达深度。

根据规划调整，自治区高速公路网规划调整后规划路线共50条，总里程为12096公里，其中国家高速25条、8742公里，地方高速25条、3354公里。全区高速公路网布局形态可归纳为“8纵8横31联”（简称“8831”网）。

具体走向及主要控制点如下：

1．纵线（8条）

（1）满洲里市至齐齐哈尔市：满洲里、海拉尔区、陈巴尔虎旗、牙克石市、阿荣旗（蒙黑界）。

（2）海拉尔至白城市：海拉尔、鄂温克族自治旗、阿尔山市、科尔沁右翼前旗、乌兰浩特市、石头井子（蒙吉界）。

（3）霍林郭勒市至沈阳市：霍林郭勒、扎鲁特旗、通辽市、科尔沁左翼后旗（蒙辽界）。

（4）锡林浩特市至朝阳市：锡林浩特、克什克腾旗、翁牛特旗、赤峰市、元宝山区（蒙辽界）。

（5）二连浩特市至大同市：二连浩特、苏尼特右旗、察哈尔右翼后旗、集宁区、察哈尔右翼前旗、丰镇市（蒙晋界）。

（6）呼和浩特市至朔州市：呼和浩特、和林格尔县、杀虎口（蒙晋界）。

（7）包头市至榆林市：包头、达拉特旗、东胜区、伊金霍洛旗（蒙陕界）。

（8）288口岸至乌拉特前旗：甘其毛都、乌拉特中旗、乌拉特前旗（乌拉山）。

2．横线（8条）

（1）科尔沁右翼前旗至张家口市：阿力得尔、霍林郭勒市、西乌珠穆沁旗、锡林浩特市、正蓝旗、太仆寺旗（蒙冀界）。

（2）阿荣旗至呼和浩特：阿荣旗、扎兰屯市、扎赉特旗、乌兰浩特市、科尔沁右翼前旗、突泉县、科尔沁右翼中旗、扎鲁特旗、阿鲁科尔沁旗、巴林左旗、巴林右旗、克什克腾旗、正镶白旗、化德县、商都、察哈尔右翼后旗、察哈尔右翼中旗、呼和浩特。

（3）通辽市至赤峰市：双辽市（蒙吉界）、通辽、奈曼旗、敖汉旗、赤峰、喀喇沁旗（蒙冀界）。

（4）张家口至额济纳旗：兴和县（蒙晋界）、集宁区、卓资县、呼和浩特市、土默特左旗、土默特右旗、包头市、乌拉特前旗、五原县、临河区、杭锦后旗、乌拉特后旗、额济纳旗（蒙甘界）。

（5）张家口市至乌海市：兴和（蒙冀界）、集宁、卓资、呼和浩特、土默特左旗、土默特右旗、包头、乌拉特前旗、五原、临河、磴口县、乌海（蒙宁界）。

（6）兴和至巴拉贡：兴和（蒙冀界）、察哈尔右翼前旗、凉城县、和林格尔县、托克托县、达拉特旗、巴拉贡。

（7）清水河县至乌海：清水河（蒙晋界）、准格尔旗、东胜区、鄂托克旗、乌海。

（8）准格尔旗至银川市：准格尔旗、乌审旗、鄂托克前旗（蒙宁界）。

3．联络线（31条）

呼和浩特市至河曲县（蒙晋界）、呼和浩特至鄂尔多斯市、呼和浩特至凉城、呼和浩特环线、呼和浩特机场路、呼和浩特东出口、包头环线、包头机场路、包头黄河大桥至达拉特旗、嫩江（蒙黑界）至伊南工区（蒙黑界）、海拉尔区环线、乌兰浩特市环线、金宝屯镇（蒙吉界）至查日苏（蒙辽界）、科尔沁右翼中旗至新发（蒙吉界）、科尔沁右翼中旗至舍伯吐镇、奈曼旗至阜新市（蒙辽界）、通辽环线、赤峰市至凌源市（蒙辽界）、阿鲁科尔沁旗至翁牛特旗、克什克腾旗至承德市（蒙冀界）、锡林浩特市至二连浩特市、苏尼特右旗至张家口市（蒙冀界）、商都至尚义、集宁环线、鄂托克旗至盐池（蒙宁界）、鄂尔多斯市机场路、乌海至宁东（蒙宁界）、乌海至银川（蒙宁界）、棋盘井镇至石嘴山市（蒙宁界）、敖伦布拉格至蒙西、张家房至查哈尔滩。

整体承载能力有效提升，自治区高速公路网主框架基本形成。从路网指标看，自治区高速公路网规划总里程约1.2万公里，规划路网面积密度达到约1.02公里/百平方公里。自治区首府至各盟市、相邻盟市之间和重要出区通道实现高速公路连通，高速公路网覆盖旗县（市、区）达到88个，重要口岸、国家物流载体城市、重要城镇基本以高速公路直通，省际连通更加通畅。

内蒙古自治区境内中国高速公路路线采用国家高速公路网路线命名及编号方案，不再另行安排。本规划仅制定自治区地方高速公路路线命名及编号方案，以规范路线名称、统一标识，提高辨识度。

（一）命名规则

1．地方高速公路名称由路线起讫点的地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，简称“××高速”。

2．城市环线名称以城市名称或政府驻地市辖区命名，全称为“××绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”或“××环线”。

3．纵向通道以路线北端为起点，以路线南端为终点；横向通道以路线东端为起点，以路线西端为终点。

4．地方高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三为汉字替换等方式加以区别。

（二）编号规则

1．地方高速公路路线编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成。路线标识符采用汉语拼音“S”表示，路线编号由标识符“S”加2位数字顺序号组成，编号结构为“S##”。

2．地方高速公路编号应避免与自治区境内中国高速公路编号重复。

3．纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序排列，编号区间为21～99。

4．横向路线编号为2位偶数，由北向南升序排列，编号区间为20～98。

5．新增高速公路路线编号应与原有路线编号做好衔接，尽可能地减少编号调整。

（三）命名编号方案

规划基础路网中地方高速公路路线沿用现行命名及编号，规划新增路线命名及编号方案如下：

1．呼和浩特市凉城高速公路，编号S29

2．商都－尚义高速公路，编号S23

3．阿鲁科尔沁旗翁牛特旗高速公路，编号S28

4．288口岸乌拉特前旗高速公路，编号S39

内蒙古自治区高速公路网规划调整路线表

内蒙古自治区地方高速公路路线方案表

内蒙古自治区高速公路网规划布局方案表

主要有：

北京－拉萨高速公路，在内蒙古境内包括老爷庙－－集宁区（蒙冀界）－－呼和浩特－－包头市－－哈德门－－磴口－－巴拉贡－－新地－－麻黄沟（蒙宁界）段，在内蒙古段已建成778.417公里，占到其总里程的近1/6，这条高速公路跨越乌兰察布市、呼和浩特市、包头市、鄂尔多斯市市、巴彦淖尔市、乌海市，连接了呼和浩特、包头、鄂尔多斯这个内蒙古自治区最具经济活力的“金三角”地区。

包头－茂名高速公路连接了包头和东胜区，直到苏家河畔（蒙陕界），这两条高速公路的开通，有效推动了呼包鄂资源富集地区经济快速发展。

2007年12月6日，赤峰市-大板、赤峰-通辽高速公路的建成通车，既实现了内蒙古东部地区高速公路零的突破，又沟通了赤峰与东北、京津唐以及环渤海经济圈的联系，对地区经济的发展产生了巨大的拉动作用。