渝湘高速公路（重庆段）归属国家高速公路网包头－茂名高速公路G65，是国家高速公路网“7918”规划的第7纵线，也是重庆市规划的“三环十一射”主骨架高速公路网中重庆的射线之一。

渝湘高速起于重庆巴南，经南川、彭水、黔江、酉阳、秀山等区县，最后到达湖南长沙，其中重庆段413.6千米，受益于渝湘高速的开通，从重庆主城开车到黔江仅需2个半小时，位于渝湘高速边的黔江区600多年历史的官村古寨，迎来全新风景。渝湘高速公路上有一道道靓丽的风景线，如武陵山特大桥，大桥横跨沿溪沟大峡谷，桥面距谷底363米，为主跨360米的双塔双索面斜拉桥；细沙河大桥，两岸为悬崖陡壁，呈“Ｕ”字形沟谷；杉木洞特大桥，为双“S”形特大桥；阿蓬江特大桥，大桥与阿蓬江呈90°相交。

2019年，渝湘高速公路扩能项目巴南至彭水段控制性工程——五布河大桥正式开工建设，标志着渝湘高速公路扩能项目正式开建。2022年9月27日，渝湘复线高速公路向阳坪隧道实现双洞全线贯通，这也是渝湘复线高速巴彭段首座实现双洞贯穿的2000米以上等级隧道，公路总里程280千米，由巴南至彭水苗族土家族自治县、彭水至酉阳土家族苗族自治县、武隆区至道真仡佬族苗族自治县3条路组成，平均桥隧比80%。

8个多小时就可从重庆市到长沙市，2009年，渝湘高速公路通车后将变为现实。渝湘高速路坐拥景色醉人的“乌江画廊”、“郁江画廊”，如一条银灰色的纽带，“串”起石林、金佛山、波月洞、仙女山、酉阳桃花源、龚滩古镇、龙潭古镇、秀山边城、凤凰古城等，在湖南省境内接京珠高速，向南直抵珠江三角洲。

渝湘高速由重庆市高速公路集团有限公司投资兴建，重庆建工集团,重庆渝路集团等大型建筑企业参与了施工建设。

穿越崇山峻岭、全长848公里的渝湘高速公路将于2011年全线贯通。这条路途经渝东南和湘西土家族苗族自治州两大贫困地区，人称“扶贫路”。2009年9月28日，全长54.5公里的渝（重庆）湘（湖南）高速公路水江至武隆段正式通车。

2009年12月19日，中铁五局集团有限公司参建的渝湘高速公路武隆区至黔江段正式开通。

2010年9月30日，全长156公里的黔江区至秀山洪安段正式通车。

渝湘高速公路重庆段沿线设置的互通立交有:

南彭。接龙。大观。南川区。金佛山。大铺子（连接南道高速）。水江。双河口（连接南涪高速）。白马。武隆。黄草。彭水西。彭水东。保家。黔江西。黔江南。浞水镇。阿蓬江。金沙江。桃花源。酉阳南。板溪。玉屏侗族自治县。官庄。雅鲁藏布江。洪安。

2012年3月31日，渝湘高速公路最后一段“断头路”湖南吉茶段（吉首市—茶洞）正式建成通车，标志着全长800多公里的渝湘高速公路全线贯通。重庆市主城到湖南长沙的时空距离，缩短为8个小时车程。

渝湘高速重庆段归属中国高速公路包头市—茂名高速公路G65（简称包头－茂名高速公路），是国家高速公路网“7918”规划的第7纵线，也是我市规划的“二环八射”主骨架高速公路网中重要的射线之一。起点位于秀山土家族苗族自治县洪安镇（与湖南省境内的包茂高速相接），止点在巴南区界石镇，与已通车的渝黔高速相接。从湖南往重庆主城方向，路线先后经过秀山、酉阳土家族苗族自治县、黔江区、彭水苗族土家族自治县、武隆区、南川区、巴南。

渝湘高速重庆段全线通车后，从主城开车到彭水只要2小时，到黔江2个半小时，到酉阳3小时，到秀山4小时。而在未全通之前，主城到酉阳、秀山要十五六个小时。

扩能项目（巴南至彭水段）是重庆市基础设施建设提升战略行动计划（交通三年行动计划）重点项目，项目起于巴南区鹿角镇，经南川区、武隆区，止于彭水县水新城，路线全长约157.9公里，桥隧比78.3%，总投资约401.6亿元。

渝湘高速公路建成后，南川区距重庆主城仅75公里，车程不足1个小时，将渝南片区的重镇南川纳入重庆“1小时经济圈”，加快了渝南片区的城乡统筹步伐。

这条路途经渝东南和湘西土家族苗族自治州两大贫困地区、边远山区及少数民族地区。人称“扶贫路”,对渝东南和湘西人民脱贫致富无疑会产生巨大拖动力。

渝湘高速将乌江画廊、芙蓉洞、芙蓉江、仙女山、小南海世界地质公园、酉阳龚滩古镇、酉阳桃花源、龙潭古镇、洪安边城、凤凰古城等众多风景怡人的旅游点“串”起来，并且近张家界市，梵净山等风景区。渝湘高速必将极大地促进沿线的旅游业的繁荣。

经渝东南武隆区、彭水苗族土家族自治县、黔江区、酉阳土家族苗族自治县到秀山土家族苗族自治县，渝东南物产十分丰富。有烟草、木材，有杜仲、天麻等名贵中药材，有锰、汞、磷、铜、煤等储量可观的矿产资源。渝湘高速路贯通后，湘西土家族苗族自治州地区的原料和矿产可以大规模向重庆市运输，沿渝湘路进入长江上游最大的集装箱港寸滩港，再利用长江黄金水道出海，运输成本将大大降低。武隆、黔江等地的无公害蔬菜、畜产品等通过高速路，可直供珠三角等地。对加快资源开发，把资源优势转变为经济优势具有重要意义。

渝湘两地毗邻，渝湘高速公路极大地促进促进重庆主城与渝东南、湘西地区的经济联系和物资交流。强化了重庆对渝东南、鄂西、湘西、黔北的辐射作用。

渝湘高速公路在长沙市和京珠北高速会合，届时重庆经渝湘高速和京珠高速到广州市只有1459公里，经贵州省、广西壮族自治区到广州的距离将大大缩短，使之成为重庆的又一条“出海大通道”，东、中、西部的人流、物流、资金流无疑会通过这条路交会。

4小时就能到养身之地、休闲之都的酉阳土家族苗族自治县看特色吊脚楼、土家族姑娘跳摆手舞，品到纯正土家菜。畅游酉阳桃花源、龚滩古镇、龙潭古镇及“土家吊角楼‘走’近了主城，这仿佛是在主城的后山修建的民族风情园。”一位常年奔波于该线路的市民表示。不仅如此，渝湘高速还将乌江画廊、芙蓉洞、芙蓉江、仙女山、小南海世界地质公园、酉阳龚滩古镇、边城、凤凰古城等众多风景怡人的旅游点“串”起来。此外，沿途还设有观景平台。如：在武隆区至彭水高谷段、彭水长滩至保家、黔江冯家至黔江濯水分别搭建平台，可欣赏乌江河、酉水、郁江、阿蓬江的碧波美景。

渝湘高速穿越武陵山区酉、秀、黔、彭地区，弥补我市南部这一高速公路“盲区”。高发司有关人士透露，按照设想，武隆到涪陵区可能修建一条高速公路连接线，该连接线将与渝湘高速路构筑成从主城区-巴南界石-南川区-武隆白云电站-涪陵李渡-长寿-童家院子-主城区的高速东环线，将涪陵、长寿、南川以及十几个卫星城镇“串”起，形成新的东环都市圈，增强重庆区域带动功能和窗口辐射作用。同时，渝湘高速可南抵珠江三角洲，强化了重庆市对鄂西、湘西土家族苗族自治州、黔北的辐射作用，提高沿海对重庆的带动作用。

“渝湘高速路建成后，从重庆主城开车到张家界市半天就可到。”高发司总经理李祖伟称。从重庆出发走渝湘高速公路，经湖南茶洞—吉首市—常德市，然后在常德分路，右边到长沙市，左边到张家界，总里程只有500多公里。“走国道319需要3天，一旦下暴雨，心就提到嗓子眼。”易兵称。没有直达张家界的火车，乘火车到长沙则需近27小时，硬卧票价需要345元。乘飞机到张家界则要580元，而且一般不打折。

渝湘高速线路曾有三种选择

从重庆市至长沙高速公路的线路走向曾有三条路线可供选择：

第一条路线是由重庆-涪陵-武隆区；

第二条路线是由重庆-江-万盛-南川-武隆；

第三条路线由重庆-巴南界石-南川-武隆。第一条线路受到了路宽及运输能力的限制，第二条路实际通行里程较长，最终敲定第三条线路。

渝湘高速矮寨大桥

2007年10月，启动建设，桥面路基宽度24.5米，主跨达1176米

2007年12月—2008年12月，吉首岸索塔基坑修筑

2008年03月—2009年03月，隧道锚基坑建筑

2008年03月—2008年09月，重力锚基坑建筑

2008年03月—2008年11月，茶洞岸索塔基坑修筑

2008年12月—2009年12月，吉首岸索塔搭建

2009年01月—2009年10月，茶洞岸索塔搭建

2009年05月—2009年10月，隧道锚建成

2008年10月—2009年10月，重力锚建成

2010年01月—2010年03月，主索鞍吊装，2010年3月28日通过氦气飞艇，成功将先导索从茶峒段牵引至德 夯大峡谷对岸的吉首段，进入主索缆施工阶段，这标志着矮寨大桥正式进入上部构造施工阶段

2010年03月—07月，猫道架设

2010年7月中旬，完成猫道架设和验收

2010年8月19日完成最后一块钢桁梁的架设，这意味着整个矮寨大桥的五大主体工程全部完工。

2010年4月，第一个钢桁梁架设完毕。9月底，完成桥面板的铺设

2010年10月20日，全部完成主缆索股架设，标志着大桥的索塔、主缆、钢桁梁三大主体工程完成了两项

2012年3月31日，大桥正式通车

测速路段：G65包头－茂名高速公路重庆至湖南省方向1690KM+120M至1711KM+400M路段（水江收费站至武隆收费站路段）。

限速值：小客车限速100KM/H；小客车除外限速80KM/H。

测速距离：21.396KM。

测速路段：G65包茂高速公路重庆至湖南方向1711KM+400M至1719KM+100M路段（白马收费站至武隆收费站路段）

测速距离：7.676KM。

测速路段：G65包茂高速公路湖南至重庆市方向1879KM+400M至1873KM+300M路段（黑水收费站至阿篷江收费站路段）。

测速距离：5.954KM。

测速路段：G65包头－茂名高速公路重庆至湖南省方向1894KM+650M至1903KM+850M路段（黑水收费站至酉阳北收费站路段）。

测速距离：9.377KM。