铃木修（原名：松田修，外文名：Osamu Suzuki）（1930年--2024年12月25日），出生于日本
岐阜县。1953年，毕业于
日本中央大学法学部法律专业，1958年，因入赘铃木家族改姓铃木，曾担任铃木株式会社取缔役会长。
1958年，铃木修进入铃木汽车株式会社任职，并在1978年升任社长。2002年，铃木修入选日本汽车
名人堂。之后，于2021年退休。在长达40多年里，铃木修主导公司经营，将铃木汽车从接手时销售额3233亿
日元的企业发展成为销售额达3万亿日元的企业，并推动铃木汽车全球向发展。2024年12月25日，铃木修因患
淋巴瘤去世，终年94岁。
铃木修原名松田修，1930年出生于日本
岐阜县。之后，就读于
日本中央大学法学部法律专业，1953年3月毕业之后，其曾在银行工作过一段时间。1958年，因娶了第二任
铃木公司社长
铃木俊三的女儿，更名为“铃木修”。同年，以第2任社长的女婿身份进入铃木汽车
安尼普株式会社任职，并于1978年升任社长。
1979年，铃木修上任后力推的第一款车型
奥拓问世，该款车型受到市场好评，铃木修专注于生产的轻量化“Kei”车型，也受到消费者欢迎。1983年，铃木修推动铃木进入
印度汽车市场，成立子公司玛鲁蒂铃木，在该国市场占据大量份额，铃木也成为首家进驻印度市场的日本制造企业。在铃木修的主导下，
铃木公司延续了suzulight和
吉姆尼在日本汽车市场奠定的小型车优势，坚持在乘用车领域发展小型车。上世纪80年代，铃木汽车开始涉足中国市场，包括
江西昌河汽车有限责任公司、长安、
哈飞等一批有军工背景的企业引进铃木的技术，并开始在国内生产铃木小型车和
微面，包括昌河CH730微曲面、长安SC112微卡等相继问世。于1993年、1995年分别与
重庆铃耀汽车有限公司、昌河汽车成立合资公司，在摩托车领域推出
豪爵控股铃木，成为当时国内摩托车市场的主力；汽车领域，
铃木公司在华的两家合资公司推出国产的
奥拓、
铃木羚羊、
雨燕科、北斗星等车型。在国内，铃木最高年销量一度突破20万辆。2000年，铃木修升任铃木株式会会长，之后，他带领公司与
通用汽车汽车（GM）和德国福斯汽车（Volkswagen）等国际知名制造商合作，并在2017年与日本汽车制造商龙头
丰田汽车（Toyota）展开业务合作，且于2019年签署资本合作协议。2021年，其辞去董事长职务后担任公司的顾问。在长达40多年里，铃木修主导公司经营，将
铃木公司从接手时销售额3233亿
日元的企业发展成为销售额达3万亿日元的企业，并推动铃木汽车全球向发展。
铃木修的岳父是铃木汽车第二任社长
铃木俊三（Shunzo Suzuki），铃木俊三于1957年2月就任铃木汽车
安尼普株式会社社长。
铃木修有一个儿子叫
铃木俊宏，铃木俊宏毕业于日本东京理工大学，并获得理工学硕士学位，于1994年正式入职
铃木公司公司，2008年，铃木俊宏升任铃木汽车海外营销部部长，主管海外市场的业务拓展，2017年，铃木俊宏升任铃木株式会总裁兼首席运营官，并出任董事长兼首席执行官。