柳梧新区是
拉萨市为配合青藏铁路拉萨火车站的建设，拓展城市发展空间，缓解主城区人口、交通压力而开发建设的高原新城区。该区位于拉萨河南岸，与拉萨老城区隔河相望，通过即将建成的
柳梧大桥向北直接进入城市中心，并通过拉贡公路到达
拉萨贡嘎机场，向东可与川藏公路连接，到达
林芝市、昌都等藏东地区。柳梧新区是拉萨市“东延西扩南跨”城市发展战略的重要组成部分。柳梧新区原行政隶属拉萨市柳梧乡，代管柳梧乡4个行政村（柳梧村、桑达村、
达东村、德阳村）。位于
拉萨市主城区西南、拉萨河南岸，与
布达拉宫隔河相望，东与
城关区蔡公堂乡次角林村接壤，西邻
曲水县才纳乡，北面通过柳梧大桥与主城区相连，南面群山环抱。柳梧新区总土地面积305平方公里，
城市规划控制区面积44.17平方公里，由北、中、南三个组团及顿珠金融产业园构成。规划面积约为24平方公里，分北、中、南三个组团进行开发建设。
柳梧新区可用建设用地主要分布在拉萨河南与周边山体围合成的三个山坳里，形成相对独立的三个用地组团。
坡度在5％以下区域面积为32.9平方公里，坡度在5—10％之间的区域面积为6.2平方公里，坡度在10％以上的区域面积为2.6平方公里。新区背山面河，周边山势陡峻，南部和中部的用地单元位于城市的主要风口，风积粉沙丘和
扬沙较为突出，
生态环境敏感度和环境保护压力较其他地区大。区内主要的地貌类型有山地、山谷地带、河谷地带、河流及
河漫滩。
柳梧新区
平均海拔3640米，属藏南高原
温带半干旱气候，阳光充足，年日照数2973.6小时。柳梧新区相对内地冬暖夏凉，年平均气温
摄氏度7.4度，最热月平均气温摄氏15.5度，最冷月平均气温摄氏-2.3度。年平均降雨量442.54毫米，雨季集中在6～9月。最大
冻土深0.3米（阴坡）。雨季集中在6—9月，夏秋两季降雨量占全年的80—90％。降雪量很少，一般在初冬或春末。盛行风向为河谷风，主导风向东偏南，频率14％，静风C=23％，次为西风。
流经柳梧新区的
拉萨河发源于海拔5020米的米拉雪山，是世界上海拔最高的河流之一。新区启动区范围内大多为山间河谷平原地貌，地势相对平缓，不良地质现象少。
地下水主要为冲积、洪积层的
潜水，赋水量丰富，水位埋藏浅，透水性好。
2021年6月8日，
拉萨市发布人口普查数据，柳梧新区常住人口为34582人。
优越的地理环境优势，使柳梧新区成为新世纪
拉萨市城市发展的主要空间载体。在柳梧新区的整体规划建设中，始终贯穿着“以人为本”的理念，在新区的基础设施建设方面，不仅考虑到交通、
排水管、电力、通信等工程，而且还考虑到污水工程、雨水工程、防洪工程和燃气工程、供热工程、照明灯饰；在新区的整体建设方面，不仅充分考虑藏民族的传统生活习惯、气候特点以及对居住形态方面的特殊要求，还继承和创新并重，创造具有浓郁地方特色的现代化新城区，特别是“新型住宅区”功能，展示了城市的新风貌。此外，在规划上还结合察巴湿地、中心花园、沿河绿带建设林卡，满足
藏族人民“过林卡”等生活休闲习惯和要求，将自然环境与人文环境相互渗透，创造人与自然和谐共生、互动的优美环境。
柳梧新区建成后，将成为
西藏自治区基本实现现代化的示范区和
生态环境优良、洋溢着浓郁地方特色的城市风貌展示区。新区的开发建设将对拓展
西藏自治区和
拉萨市城市经济发展的腹地及城市建设产生深远的影响。
柳梧新区在建设过程中，本着“以人为本”，兼顾开发与建设并重的原则，以“你投资、我服务，你发财、我发展”为服务宗旨，加大
招商引资力度，出台了一系列优惠政策，到目前已有10家企业在柳梧新区投资兴业，投入资金近7亿元人民币；签订意向性协议的企业有14家，资金达20亿元人民币，当前柳梧新区已成为投资兴业的一片热土。
规划中的柳梧新区位于
拉萨河的东南岸
堆龙德庆区境内，与
布达拉宫仅一河之隔，青藏铁路拉萨站就设立在此。原来从柳梧新区刚规划时，从柳梧新区到老城区仅有一条长10公里的公路连接，交通十分不便，现在修建
柳梧大桥，从北京大道与老城区鲁定南路相连，成为柳梧新区发展的关键性工程。长1660米的柳梧大桥是
西藏自治区第一座立交桥，2007年4月底建成通车，从火车站到布达拉宫乘车仅需10分钟。
目前柳梧新区主干道北京大道已经完工。这条路将柳梧新区南北贯通并可通向机场，全长3.633公里，规划路幅宽41米，建设内容包括道路、绿化、电照、地下管线等配套工程，建成后将是
拉萨市目前设计标准较高、功能较完善的城市主干道之一。
柳梧新区与拉萨老城区隔河相望，从新区向北通过即将开通的
柳梧大桥，可直接进入拉萨老城区，并可通过拉贡公路到达
拉萨贡嘎国际机场；向东可与川藏公路相连接，到达
林芝市、
昌都市等藏东地区。