北美航空（North American Aviation, Inc.）是一家成立于1928年的美国航空制造企业。

北美航空由克莱门特·梅尔维尔·凯斯于1928年12月6日创立，最初作为一个控股公司，涉足航空公司和相关企业的股权交易。1934年，受航空邮件法案影响，公司转型为制造企业，并聘请了前道格拉斯飞机公司的詹姆斯·H·“荷兰人”金德尔伯格担任管理层。公司随后将业务重心转移到加利福尼亚州，专注于教练机的生产。

在第二次世界大战期间，北美航空扩大了生产规模，并在多个州开设了工厂。该公司生产的T-6德州教练机、B-25B-25轰炸机和P-51野马战斗机等型号，在战争中发挥了重要作用。特别是P-51战斗机野马战斗机，在更换为劳斯莱斯汽车有限公司梅林引擎后，成为了盟军空中力量的重要组成部分。

战争结束后，北美航空面临着从战时生产转型的挑战。尽管员工人数大幅减少，公司仍然推出了多款新型飞机，如T-28特洛伊教练机、F-86佩刀喷气战斗机等。此外，公司还涉足了核能和导弹技术领域，成立了原子国际和Autonetics分部。

20世纪50年代末，北美航空开始专注于太空计划，其Rocketdyne部门为多个美国太空任务提供了火箭发动机。公司还参与了阿波罗计划，成为阿波罗指挥和服务模块的主要承包商，并为土星五号火箭提供了第二级。

50年代末F-107和F-108以及Navaho导弹项目的取消给北美人航空造成了重大的打击。1960年其新CEO Lee Atwood决定将航天作为公司的主要经营方向。其成功获得了阿波罗控制舱和服务舱以及土星五号火箭第二级的制造合同。1967年1月阿波罗1号的火灾事故被部分归咎于北美人航空。同年3月，北美人航空同洛克维尔合并。

在同洛克维尔合并后，原北美人航空部门的知名产品有B-1型战略轰炸机，航天飞机以及全球定位系统的大部分卫星。

1996年12月，洛克维尔国际名下的防务和空间部门（包括北美人航空）被波音公司收购。

P-51战斗机 F-82战斗机

F-100 超级军刀

YF-107T-6教练机

L-17联络机

T-2教练机 XB-21

O-47

BT-9A-36俯冲轰炸机（改良自P-51战斗机）

XB-28 Dragon

AJ Savage

P-64

T-39教练机

FJ战斗机

YF系列火箭发动机93ANorth American X-10A-5强击机

OV-10观测机

XB-70女武神轰炸机

- 阿波罗指挥和服务模块

- 土星五号火箭的S-II第二级

- 航天飞机轨道飞行器

- AGM28德国猎犬狗

- SM-64纳瓦霍

- 小乔（火箭）

- 小乔二号

1941年，劳工问题成为一个严重的问题。UAW的全国领导人理查德·弗兰肯斯坦飞到了现场，但未能让工人们返回工作。于是乔治·华盛顿介入了。在全国CIO领导层的批准下，富兰克林·罗斯福总统于6月8日派遣加利福尼亚州国民警卫队带着刺刀重新开放工厂。罢工者被告知立即返回工作，否则将被征入美国陆军。他们愤愤不平地遵从了。

原子国际是北美航空公司的一个部门，始于1948年的唐尼工厂的原子能研究部门。1955年，该部门更名为原子国际，并主要从事核技术和核反应堆的早期开发，用于商业和政府应用。原子国际在核能方面取得了许多成就：设计、建造和运行了加利福尼亚州第一座核反应堆（位于NAA唐尼工厂的一个小型水溶性均质反应堆），美国第一座为商业电网产生电力的核反应堆（位于圣苏萨纳野外实验室的钠反应堆实验装置）以及美国发射到外层空间的第一座核反应堆（SNAP-10A）。随着对核能的整体兴趣下降，原子国际转向非核能相关项目，如煤气化，并逐渐停止设计和测试核反应堆。原子国际最终于1978年与火箭动力公司合并。

Autonetics始于1945年的北美技术研究实验室，这是位于加利福尼亚州唐尼的洛杉矶分部工程部的一个小单位。纳瓦霍导弹项目的发展导致Autonetics于1955年成为北美航空公司的一个独立部门，最初位于唐尼，后来于1963年搬到了加利福尼亚州安纳海姆。该部门参与了美洲小型导弹系统的制导系统的开发。

1955年，火箭发动机业务被分拆为一个独立的部门，即火箭动力公司。该部门为红石、朱庇特、索尔、德尔塔和阿特拉斯导弹，以及美国航空航天局的土星系列运载火箭提供发动机。北美设计并建造了X-15试验机的机身，这是一架于1959年首次飞行的火箭动力飞机。1959年，北美建造了第一架用于测试水星计划航天器发射逃逸系统的小乔助推器。1960年，新任CEO李·阿特伍德决定专注于太空计划，公司成为阿波罗指令舱和服务模块的总承包商，一个更大的小乔II火箭用于测试阿波罗的发射逃逸系统，以及土星五号的S-II第二级。

1967年1月的阿波罗1号火灾部分归咎于公司。同年9月，它与洛克韦尔股份标准公司合并，合并后的公司被称为北美洛克韦尔公司。在此期间，该公司继续参与阿波罗计划，为所有11次任务建造了指令舱和服务模块。两年内，新公司还在研究航天飞机的概念，并于1972年赢得了轨道飞行器合同。1973年，公司再次更名为洛克韦尔国际，并将其飞机部门命名为北美飞机运营部。

洛克韦尔国际的国防和航天部门（包括北美航空公司的Autonetics和火箭动力公司部门）于1996年12月被出售给波音公司。最初被称为波音北美公司，这些部门与波音的国防部门整合。火箭动力公司最终被波音出售给联合技术公司普拉特惠特尼公司，于2005年。UTC后来将火箭动力公司出售给Aerojet（GenCorp），于2013年。