成阿高速公路，全称“成都—汶川高速公路”，又称“成汶高速公路”，编号“川高速S9”，是四川省高速公路网规划（2019~2035年）中成都市经彭州市至汶川的高速公路，是成都经若尔盖至甘肃高速公路的重要组成部分，也是连接成都与阿坝的第二条生命通道和绿色发展快速通道，在国家和区域路网中均居重要地位。

成阿高速公路全长106千米（其中：成都市境内84千米、阿坝藏族羌族自治州境内22千米），总投资约335亿元，路线起于成都市第二绕城高速西侧，经彭州市丽春、桂花镇，接第三绕城高速互通，之后向北经彭州市磁峰、龙门山镇，设置超特长隧道穿越龙门山，至阿坝州汶川县威州镇雁门村接川汶高速，并延伸至霸州镇接汶马高速。

成阿高速公路项目分两期建设，其中一期工程起点为成都市第二绕城高速公路至彭州市通济段，全长51千米；二期工程为彭州市通济至汶川县段，全长55千米。全线采用设计速度100千米/小时，双向六车道，宽度34米的高速公路标准。其中，沿线互通高速分别有成都第二绕城高速公路、汶九高速公路、汶马高速公路和成都第三绕城高速公路。

成阿高速公路可以缓解成都市经都江堰市方向至阿坝藏族羌族自治州的车流压力，显著缩短成都市与阿坝州的交通距离，结束彭州与汶川不通公路的历史。成阿高速公路还可以带动沿线经济发展，促进川西北通过成都大都市与外地的经济文化交流；同时，将缓解都汶高速公路交通日趋饱和的交通状况，提升高速公路服务水平，带动彭汶地区经济发展。

成都第三绕城高速公路（德阳—都江堰高速公路）

成都经济区环线高速公路彭州连接线（成汶高速一期项目）规划4个互通收费站（暂命名）：郫都东（互通沙西线）、彭州西（互通沙西线彭州支线、彭州市三环路）、丽春镇（互通天桂路）、磁峰镇。

全长89.676公里

采用高速公路设计标准，为双向全立交全封闭四车道高速公路，沥青混凝土路面

整体式路基宽25.5米

设计时速80公里/小时

2017年10月17日，彭州市交通运输局负责人称，未来五年，彭州将打通彭州北向通道，向北直联汶川破除北向交通“断头”现状，加快推进成汶高速公路（彭州段）规划建设前期准备工作，争取纳入四川省高速公路网规划，实现成都地区与阿坝藏族羌族自治州的多通道联系。

2017年11月14日，据成都市交通运输委员会消息，成汶高速公路已更名为成阿高速公路，彭州市将全面启动成阿高速公路（彭州段）规划建设前期工作。

2017年11月29日，据彭州广播电视台消息，成阿高速公路项目已被纳入成都市“十三五”交通建设规划。

2017年12月5日，据彭州市人民政府门户网站消息，彭州市成阿高速公路（彭州段）规划建设前期工作已全面启动。

2017年12月7日，据彭州市人民政府门户网站消息，在成都市大力支持下，成都市交委已将成阿高速公路列入成都市高快路网规划，该项目初步拟定路线是经彭州市丽春镇、磁峰镇、龙门山镇至汶川。

2018年1月2日，“成都发布”微信公众号发布消息称，当天的成都市政府常务会审议通过了《成都市综合交通运输“十三五”规划》（送审稿）。其中高速公路方面，成都市将加快成阿高速项目规划研究。

2018年1月5日，彭州市人民政府门户网站发布了成都商报记者专访时任彭州市委书记韩轶的新闻。新闻中韩轶介绍，彭州将启动“高、快、轨”交通体系的构建。高速路方面，规划从二绕附近引一条高速经城区西侧，直连通济，打通整个北部山区高速通道，为彭州经龙门山至汶川的成阿高速奠定基础。推进第三绕城高速的建设，做好三绕与成阿高速的互通预留规划。

2018年1月19日，据成都市交通运输委员会消息，成阿高速规划建设已经启动，2018年将完成成阿高速建设方案。1月21日，四川省交通运输厅也发布了这条信息。

2018年1月25日，据成都市发展和改革委员会消息，目前，彭州市已向省交通厅公路院对接项目预工可编制工作，成都市已将成阿高速列入综合交通运输“十三五”规划建设，成都、阿坝藏族羌族自治州两地正积极争取将成阿高速纳入省高网规划。

2018年2月28日，据成都市交通运输委员会消息，2月26日，成都市交委副主任易传斌，彭州市委常委、副市长张雄正，汶川县委副书记、县长旺娜，阿坝州交通运输局党组成员、总工程师詹永康及彭州交通运输局、汶川县交通运输局、汶川县发改局等部门相关负责同志到省交通运输厅规划处就成阿高速规划建设进行对接，争取省四川省交通运输厅的支持，将成阿高速列入省高网规划。省交通运输厅要求做好成阿高速方案编制工作，充分论证好建设必要性、技术可行性，为项目列入规划提供好技术支持，再由成都市和阿坝藏族羌族自治州共同开展后续项目申报工作。2月27日，彭州市人民政府门户网站也发布了这条信息。

2018年5月9日，据阿坝藏族羌族自治州人民政府门户网站消息，关于“汶彭高速公路建设项目”的问题。前期，成都市已将成阿高速公路（彭汶段）列入了《成都市综合交通运输“十三五”规划》，并委托设计单位进行了方案研究。今年2月，阿坝州和成都市共同向四川省交通运输厅汇报了该项目情况。交通运输厅已原则同意在省高网规划调整时给予支持。目前，成都市交委正在牵头编制路网规划论证方案。待方案通过评审后，阿坝藏族羌族自治州政府将会同成都市政府争取将该项目纳入《四川省高速公路路网规划（2013年—2030年）》。

2018年10月15日，据彭州市人民政府门户网站消息，彭州已委托四川省交通运输厅交通勘察设计研究院开展了成阿高速公路通道方案研究工作。初步研究拟定路线起于成都市第二绕城高速公路的郫县古城互通，沿彭州市西侧，经丽春镇、磁峰镇、至龙门山镇后设龙门山特长隧道穿越龙门山，至汶川县克枯乡处接在建汶马高速公路，路线全长约90km。为进一步提升成都市高速路网功能，增强成都北部片区“二绕”“三绕”间的纵向联系，有效串联成都航空动力产业园、成都绿色化工产业园和彭州龙门山山地旅游集聚区等成都市重点产业园区，助力成德一体化发展和成都平原经济区建设，彭州初步提出在成阿高速研究的基础上先期开展成都段的规划建设工作。路线起于二绕古城段，经彭州市丽春镇西侧北上至桂花镇、磁峰镇，深入龙门山镇山地旅游集聚区，总长约30余公里，已得到成都市人民政府的支持。

2018年10月25日，据成都市交通运输委员会消息，彭州提升对外交通互联互通水平，构建“四高七快”外联骨架公路，推动成都经济区环线高速公路彭州连接线（成阿高速成都段）项目落地开工。

2018年12月11 日，据成都市交通运输委员会消息，成阿高速项目已完成方案研究。其中成阿高速成都段(成都经济区环线高速公路彭州连接线)作为先期实施段已于11月经省人民政府批准同意纳入省高速公路网规划。目前正加紧对接线路方案，同时配合上级主管部门开展项目前期工作。

2019年1月11日，据成都市交通运输局消息，彭州市召开专题会议，研究成都经济区环线高速公路彭州连接线（成阿高速成都段）起止点及线型方案，会议听取设计单位关于线型方案研究的汇报，听取成都市交通运输局关于线型选择的建议，通过比选，确定了成都经济区环线高速公路彭州连接线（成阿高速成都段）起止点及线型走向，力争2019年完成可研等前期工作。

2017年9月6日，彭汶双方在彭州举行会谈，对成汶高速建设的重要性和必要性进行了阐述，双方都表达了对成汶高速建设的迫切愿望，并就推动成汶高速建设达成共识：

一是彭州市委市政府和汶川县委县政府共同努力，积极向上级部门争取成汶高速项目建设。

二是建立成汶高速项目双组长制联席机制，由彭州市委书记和汶川县委书记出任联席工作小组组长，分层级定期召开联席会议，推动项目建设。

三是由汶川县委县政府通过组合优势政策资源，取得政策上的突破，形成报告材料，提供政策保障。

四是由彭州市委市政府联系成都市市级部门，开展成汶高速线型研究工作，提供技术保障。

五是彭州市委市政府和汶川县委县政府提前在生态保护红线制定前，分别为成汶高速预留建设通道。

成阿高速公路可以缓解成都市经都江堰市方向至阿坝藏族羌族自治州的车流压力，显著缩短成都市与阿坝州的交通距离，结束彭州市与汶川不通公路的历史，带动沿线经济发展，促进川西北通过成都大都市与外地的经济文化交流。