东西线（とうざいせん）是自日本京都府宇治市的六地藏车站至京都右京区的太秦天神川车站的京都市营地下铁的路线。一日平均乘客数有12万人，承担京都市中心至京都市东南部的山科区、伏见区的通勤输送，以及京都和滋贺县大津市之间的都市间输送。是京都市第二条市营地下铁路线。

六地藏车站至山科车站区间穿过伏见区东部、山科区，南北穿行于京都外环状线地下。山科车站至蹴上车站区间为避开山峰，路线在这里有转弯。蹴上车站至太秦天神川车站期间则东西穿行于市中心的三条通、御池通、押小路通地下。因线路东西经过京都中心，故得名 东西线，但实际上东西方向的区间为线路全长的约一半。

1997年时开通了醍醐车站-二条车站区间，2004年自醍醐车站延伸至六地藏车站，2008年1月16日时开通了二条车站至太秦天神川车站区间。

全线均为电气化（直流 1500 V·架空电车线方式）复线，使用车内信号式（ATC、ATO）闭塞方式。

所有车站均设置有月台门。太秦天神川车站至御陵车站区间因同时有4车厢编成和6车厢编成两种类型列车发车，这一区间的车站的月台门可仅开闭4车厢部份，且实际也是这样运用的。东西线是继东京地下铁南北线之后，日本第二条设有月台门的地铁路线。另外，每个车站都设有自己的车站颜色。除了月台门之外，车站名表示部、车站名看板、站务室的外墙、箱型电梯门的颜色均统一为车站颜色。

所有车站均为岛式月台，除了设有扶梯、箱型电梯之外，洗手间也没有高低差，并设有轮椅用空，是对无障碍设施颇为重视的地铁。除了醍醐车站、乌丸御池车站之外，所有车站的检票口都只有一个地方。几乎所有车站的箱型电梯均统一为油压式、可搭载11人、带盲文显示及声音介绍。另外，包括京都市营地下铁乌丸线在内，所有的箱型电梯在开门时都有提示音。提示音的声音和次数因生产商和机型不同，次数最小的是御陵车站（日立制作所制）的3次，次数最多的是乌丸御池车站的11次。

一些车站只有上行的扶梯，另外的车站则上下型电梯兼有。所有车站的扶梯均为感应式自动运行。

东西线是京都市营地下铁唯一有发车音乐的路线。4曲均是反映京都悠久历史，使用古琴(疑为日本筝)及铃等乐器，是带有古风气氛的乐曲。制作音乐的樱井音乐工房/テイチクエンタテインメント也因此积攒实绩，后来担当了JR东日本发车音乐的制作。曲名如下。

1.古都の朝霭（各车站共通，开往六地藏列车）

2.醍醐寺の莺（各车站共通，开往太秦天神川）

3.春开き（仅御陵车站，自滨大津开往太秦天神川/京都市役所前列车）

4.诗仙堂猪胁し（仅御陵车站，开往滨大津）

关于发车音乐，详细请参考京都市交通局官方网站“ハイパー地下ダイヤ”。在这些网站上可实际收听发车音乐。

有自太秦天神川车站延伸至西京区洛西附近的计划。在建设洛西新城时，有不少人都是因为听说“将来地下铁将修至这里”因而入居。然而虽然住民热切期望地铁延伸，因京都财政状况严峻至今都无具体建设计划。