谷竹（谷城县至竹溪）高速公路是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网的重要组成部分，起点位于谷城石花镇陡坡店，与已建的福州－银川高速公路相连。该公路穿越保康县、房县、竹山县、竹溪县等地，最终在鄂陕交界的罗汉垭附近与拟建的平利县至安康高速公路相接。谷竹高速公路于2014年12月26日正式通车，为湖北省的交通网络提供了重要支持。

谷竹高速公路起点位于谷城，终点在竹溪县与陕西平利县交界处的关垭子。谷竹高速公路（房县段）初步方案：从襄阳市保康县黄树淋垭进入房县境内，经青峰镇、城关镇、红塔乡、白鹤乡、军店镇、化龙堰镇、窑淮乡，进入竹山县境内。谷竹高速公路全长229.46公里，总投资178.76亿元。其中，房县境内约76公里，估算投资53.2亿元。

十房高速、谷竹高速将于12月26日下午4点通车，房县、竹山县、竹溪县到十堰市城区将告别“山路十八弯”的颠簸，全程高速一线直达，行程也比以往缩短不少。

十房高速公路是湖北省骨架公路网规划的“九纵五横三环”中第七纵郧阳区至宜昌公路的一段，是湖北省西部地区贯穿南北出省大通道的重要组成路段，也是中国高速公路呼和浩特市至北海高速公路（G59）的组成部分。该高速公路起于丹江口市六里坪镇，接已经建成通车的汉十高速公路，经丹江口市官山镇、房县土城镇，止于房县城关镇与谷竹高速公路相连。十房高速公路全长63.933公里，并设4.366公里连接线与苏尼特左旗—北海公路（六两路）相接。

十房高速公路路基宽度24.5米，双向四车道，设计时速80公里。沿途大小桥梁69座，隧道10座，桥隧比52.2%。十房高速公路沿线设互通式立交4处，收费站3处。3处收费站分别为：官山收费站、土城收费站、房县收费站。

十房高速公路分段通车后，市民如果选择走高速到房县，可以从十白高速公路张湾互通或者汉十高速公路十堰东、十堰－漫川关高速公路十堰西上高速公路，然后在六里坪镇上十房高速公路。市民也可以从十堰市城区选择老白公路经白浪到达六里坪镇，然后再上十房高速公路。

目前，市民如果取道十房路，十堰至房县里程为118公里，开车大约需要1小时50分钟。等十房高速公路全线通车后，十堰城区至房县，取道汉十高速公路和十房高速公路，里程为80公里左右，开车大约需要1小时，这比走十房路节省约50分钟时间。

谷竹高速是国家和我省规划建设的重大交通项目，起于谷城县石花镇倒座庙，与汉十高速公路相接，经保康县、房县、竹山县、竹溪县等地，止于鄂陕交界处的罗汉垭附近，与拟建的陕西省平利至安康高速公路相接，长226.915公里。谷竹高速设谷城西、房县枢纽，预留保康北枢纽，设石花、大山、寺坪、青峰、军店镇、窑淮、竹山、宝丰、竹溪、蒋家堰镇等10处互通式立交，10处匝道收费站，终点处设1处主线收费站，1个管理分中心，2个管理所，5个服务区，1个大型养护基地，2个养护工区。该高速在十堰市境内自东向西设青峰、房县、军店、窑淮、竹山、宝丰县、竹溪县、蒋家堰8处收费站。其中，房县境内4处，分别为青峰、房县、军店、窑淮；竹山县境内两处，分别为竹山、宝丰；竹溪境内两处，分别为竹溪、蒋家堰。

谷竹高速通车后，房县到竹山高速公路里程为59公里，房县到竹溪高速公路里程为104公里。如果城区到竹山、竹溪全程选择高速公路的话，里程为180余公里。以高速公路的时速，城区到竹山1小时30分可到达，到竹溪仅需2小时。

十房和谷竹高速通车后，十堰市至竹溪的时间至少可以缩短两小时左右。十房和谷竹高速的通车，不仅使十堰各县市均通高速，而且使得十堰各县市到达城区时间均缩短至2小时以内。

谷竹高速公路是国家规划的“六纵五横一环”骨架公路网的重要组成路段。谷竹（谷城县至竹溪）高速中谷城至保康县段属于“纵五”（老河口市至宜都骨架公路），保康至竹溪段属于“横一”（麻城市至竹溪骨架公路）。谷竹高速公路起于谷城石花镇陡坡店，与已建的福州－银川高速公路相接，直达武汉市，经保康县、房县、竹山县、竹溪县等地，止于鄂陕交界处的罗汉垭附近，与拟建的平利县至安康高速公路相接。该高速采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里/小时，路基宽24．5米，路线全长226.454公里，其中十堰市境内167公里，估算投资130.15亿元。全线路基土石方2953万方，桥梁66010米/186座，隧道47211.5米/52座，桥隧比50%。全线设谷城西枢纽、房县枢纽，预留保康北枢纽，设石花镇、大薤山、寺坪、青峰、军店镇、窑淮、竹山县、宝丰、竹溪县、蒋家堰镇10处互通立交，匝道收费站10处，主线收费站1处，管理分中心1处，管理所2处，服务区5处，大型养护基地1处，养护工区2处。

湖北省谷竹高速公路于2009年12月27日开工建设，项目总投资达190．87亿元。

此项目起于谷城县石花镇陡坡店，与已建的银武高速公路相接，经保康县、房县、竹山县、竹溪县等地，止于鄂陕交界处的罗汉垭附近，与陕西省平利至安康高速公路相接，全长229．46公里，设计时速为80公里。全线设10处互通式立交和10处匝道收费站。这条高速公路的建成，对于完善公路网布局，实施促进中部崛起战略和西部大开发战略，加强中、西部地区的联系与交流，加快沿线地区经济社会发展，均具有重要意义。

2014年12月26日通车。

谷竹高速公路的建设，对实施中部崛起和西部大开发两大战略，构建鄂西生态文化旅游圈，加强中西部地区的联系与交流，改善中西部山区交通条件有十分重要的意义。该公路的建设是湖北省围绕“保增长、保民生、保稳定”的主题，促进湖北交通快速发展的一项重要项目，建成后将大大缩短该区域到神农架林区、武当山的距离，不仅能带动沿路经济发展，也能有效拉动旅游业，将为鄂西北可持续发展起着积极的促进作用，为鄂西北与发达地区各区域经济、政治、文化联系增加了一条快速通道。