雪佛兰科迈罗（雪佛兰探界者 Camaro），设计于1960年，已经发展到第六代。它最初是作为对福特野马的况争对手而设计的。

第一代科迈罗于1966年9月26日发布，它是基于雪佛兰Nova为原型设计的。第二代1970款科迈罗取消了敞蓬跑车的设计，其量产时间长达12年。第三代科迈罗是首批没有前副车驾和钢板弹簧后悬挂系统的车型，采用了改良的独立悬架和转矩臂支撑。

在1994年，科迈罗敞篷车重返汽车市场。

截止到2023年，在售雪佛科迈罗只有三款车型，分别为科迈罗美版 2022款 2.0T 自动 1LT 软顶敞篷、科迈罗美版 2023款 2.0T 自动 1LT 软顶敞篷和科迈罗美版 2023款 2.0T 自动 2LT 软顶敞篷。

2023年3月22日，雪佛兰宣布，第六代科迈罗跑车（Camaro）将于2024年停售。

雪佛兰科迈罗第一代车型在1966年发布，1967年正式量产，设计灵感源自雪佛兰Nova，目标是在激烈的市场竞争中击败当时的最大竞争对手福特。这款车型的设计理念是“以驾驶者为本”，1968年的车型改动包括，联邦政府规定的侧标志灯，机翼窗的拆除以及基础版本的新格栅。设计师对1969年车型的翼子板进行了调整，以使汽车看起来更宽，更强壮，包括新的前挡泥板，更宽的后挡泥板，更宽的尾灯，双平面格栅。

车身设计，这一代科迈罗的基本设计采用了单片式车身架构，从风挡玻璃延伸至后防火墙，并依赖于单独的钢管副车架以支持车前部的所有组件。其前悬挂系统由双摆臂构成，形成了独立的悬挂系统，而其后轴则为固定式，配备了半椭圆形的钢板弹簧进行悬挂。这款车的制动系统配备了四个刹车鼓，其转向系统为手动，且反应相对较慢，这也是现代汽车的常见配置。雪佛兰的230立方英寸的直列六缸引擎在正常运行时，可以通过其三速手动变速器输出140马力的功率。1967年款的雪佛兰Camaro双门运动跑车，售价为2,466美元，其设计优雅且富有冲击力，车身修长，给人一种敞篷车的视觉感受。该车的外观可以通过选装名为RS和SS的单独套件或组合套件进行提升，这些套件能进一步增强其视觉效果。

外观方面，Rally Sport（RS）套件提供豪华内部装饰和隐藏式头灯，而Super Sport(SS)套件具有独特装饰，包括半球形车蓬、模拟通风口、“大黄蜂”线条和强大的悬挂系统。SS-350配备了新的350立方英寸V8引擎，可产生295马力。同时购买RS和SS套件可打造最奢华、具备两者特点的RS/SS型Camaro敞蓬车，由396引擎推动，曾参加1967年Indianapolis 500赛事。

动力性能，Camaro还有更大动力的引擎配置供选择，比如一款250立方英寸的六缸引擎，可以输出155马力，或者一款327立方英寸的V8引擎，可以产生210马力的动力，这款V8引擎是由双腔化油器来驱动的。如果消费者选择配置一个四腔化油器和更高压缩比的同款V8引擎，那么就可以得到275马力的更强劲动力。除此之外，还有一款大缸径的396立方英寸的V8引擎可供选择，它有两个动力版本，分别是325马力和375马力。这些引擎可以配合不同传动比的三速或四速手动变速箱使用，同时也有两种自动变速箱供消费者选择：一种是反应稍显迟钝的两速Powerglide变速箱，另一种是性能出色的三速Turbo-Hydramatic变速箱。

Chevrolet Camaro Z28是科迈罗中最注重赛道性能、性格最激进的一款车型，它只有手动变速器版本，搭载一台由外观高压302V8发动机，此发动机与装备有327大口径缸的283引擎的短行程曲柄搭配进行排放。该引擎最高可产生290的马力，具有出色的加速性能。Z/28配备了更加具有冲击力的悬挂系统，以提供更好的操控性能。

1968年款的雪佛兰科迈罗SS-350采用了名为"Astro Ventilation"的设计，该设计取消了侧通风窗口，而代之以在仪表板上的新鲜空气通风口。这种改变的原因可能是为了降低成本，因为添加仪表板通风口而省去了原本更为昂贵的侧通风窗设计。此外，"Astro Ventilation"设计也使得车内的气流更加均匀，有助于提高驾驶舒适度。

1969年款的科迈罗进行了全面的设计更新，包括新的挡板、车门外板、后侧板、格栅和尾灯，使其外观更加适合大众口味，不过分奢华。同时，重新设计的仪表板和舒适的车座，使乘坐体验更加舒适。这些普通的性能设备让1969年成为科迈罗的最佳年度。

COPO 9561是雪佛兰科迈罗运动双门车的一款车型，它装备有425马力的全铁大缸427引擎。这款车型的生产量极低，大多数的1015辆COPO 9561s被运送到宾夕法尼亚的雪佛兰Yenko，转变成可供经销商销售的科迈罗汽车。COPO 9561的外观设计独特，具有强烈的运动气息。它的车身结构坚固耐用，足以应对各种复杂的道路状况。同时，它的内饰设计也非常精致，提供了良好的驾驶体验。此外，COPO 9561的驾驶性能也非常出色，它配备了强大的427引擎，使其在行驶过程中表现出色。

第一代雪佛兰科迈罗SS-350在Car Life杂志的测试中表现优秀。在这次测试中，一辆SS-350以89英里每小时的速度在15.8秒内完成了1/4英里的行驶。这样的成绩显示出该车强大的动力和卓越的性能。

雪佛兰科迈罗第二代始于1970年2月份，全新的外观设计，灵感来源于当时的捷豹、阿斯顿·马丁和法拉利。车身比第一代更大更重，设计也更夸张。新款科迈罗仍然基于F-body平台，与其前代车型相似，采用一体式结构，前副车架，A型前悬架和板簧，以控制实心后桥。

车身设计，新一代的科迈罗汽车仍然延续了Nova的设计基础，保留了独特的单片车身结构，前端副车架，以及后车身的钢板弹簧和悬挂系统前摆臂等经典设计元素。最新的摆臂设计提升了驾驶性能，同时将转向装置从前车身移至前轴之前，为驾驶者提供更加精准的操控体验。机械零件方面，新一代科迈罗仍采用业已广受好评的基本构造，确保了卓越的耐用性和可靠性。在1974年和1978年的车型年代进行了外观改造，采用了新款式，变得更大更宽。另外，第二代科迈罗还有一段时期被称为"Chrome Bumper"，因为其保险杠由镀铬钢制成。

外观方面，第二代科迈罗车身比第一代更大更重，设计也更夸张。其采用了带有Rally Sport（RS）套件的设计，侧面强有力的水平直线勾勒出肌肉感，圆形双尾灯的设计同样成为这一代表标志。此外，第二代Camaro建立在F－body平台上，而外观进行的全新的设计，设计灵感来源于Jaguar, Aston Martin, and Ferrari。值得注意的是，第二代Camaro在设计上进行了一些创新，例如，其采用了带有RS套件的分体式保险杠设计，这种设计打造出了进取、敢为、更具现代感的外观。此外，侧面强而有力的水平直线，从前轮翼子板一直延伸到后轮，张力十足，也切割出整车的肌肉线条。

动力性能，第二代科迈罗的动力系统在其生命周期内经历了几次重要的改进。由于技术的不断进步和市场需求的变化，科迈罗的动力系统在保持其性能的同时，也注重了燃油经济性和环保性。在1970年代初，科迈罗的动力系统主要依赖于自然吸气发动机，其中包括160马力的3.4L V6发动机和275马力的5.7L LT 1 V8发动机。然而，由于1970年代的燃料危机和排放法规的日益严格，科迈罗开始引入更多的涡轮增压技术。其中包括250马力的250六速引擎、200马的307 V8引擎（这是V8系列中的最低版本）以及双腔350引擎，可替代327引擎。购买SS套件和350引擎将同时获得四腔化油器和额外压缩，以达到300马力的水平。此外，SS套件买家还可以选择购买350或375马的396大缸V8引擎。

新一代科迈罗仍然可以装备rally Sport或者Super Sport设备，也可以同时装备两种不同套件。Rally Sport（RS）套件包含独特的前端外观，即分离的保险杠和橡皮环绕的中央格栅腔。Super Sport（SS）套件仍然包括重型悬挂系统和“SS”的标志。

1970款科迈罗系列中的明星Z/28依然备受瞩目，其搭载了360马力、高压缩比的“LT-1”350引擎。与第一批Z/28S车型所使用的提速迅猛的302引擎不同，LT-1在日常驾驶中表现得更为平顺，加速性能优秀，并且配备了汽车自动变速器。在Car and Driver的试驾中，1970年的Z/28能够在5.8秒内加速至60英里每小时，并在14.2秒内以100.3英里每小时的速度完成四分之一英里的路程。LT-1的辉煌持续了一年，随着环保法规的加强，通用汽车在1971款车型中放弃了压缩比，同时降低了引擎的额定功率。LT-1的总额定功率下降了30马力，降至330马力，净额定功率降至275马力。此外，1971款车型在1970款的基础上几乎没有变化，但高背座位是新的设计，雪佛兰camaro z/28上的阻流板也变成了较大的三件一套的零件。

1972款的科迈罗在Engine Bay时代经历了巨大的变革。LT-1的输出功率降低到只有255马力（净功率），而最大缸（仍称为396，但实际上是402）也只能产生240净马力。

为了满足新的保险杠规定，1974年款Camaro进行了重新设计，车身前后都加装了较厚的铝制保险杠。独特的格栅（Rally Sport（RS）套件除外）被替换为铲型，尾灯也被安装到挡板内部。然而，引擎和装饰水平并未发生变化。此外，之前的大缸引擎已经不再提供选择。取代Super Sport的是一款名为"Type-LT"的科迈罗，它将大量奢侈配件集成在一个外观套件中进行销售。基础六速引擎的净马力已经下降到不足100马力，而L82引擎的马力值也只有245马力。

在1975年，雪佛兰决定取消雪佛兰camaro z/28车型，并将引擎选择范围缩小，仅提供三种装有催化净化废气系统的引擎。其中包括105马力的250六速引擎、145马力的双缸350 V8引擎以及155马力的四缸350 V8引擎。这些引擎在当时的汽车市场上具有一定的竞争力，但与后来的高性能车型相比，动力输出相对较低。75款和74款不同的是增加了一扇后窗，并且可以收缩到车顶蓬板里面。1977年款的科迈罗虽然未进行大的改动，但在年中时，雪佛兰camaro z/28作为独立车型重新回归，主要强调其操作和外观优势。新Z/28的操作性能的确出色，尽管其引擎是在其他Camaro系列中使用的170马的350四缸V8引擎（比1976款的引擎高出5马力）。

雪佛兰在1978年款科迈罗的软塑料下方安装了大型保险杠，提供五款车型（轿车、Rally Sport、Type-LT、Type-LT Rally Sport和Z/28）。同时，半透明的T-top车顶成为新的可选套件。尽管Z/28的全音乐套件（包括前挡板通风口和模拟引擎盖）由改良的350 V8引擎提供动力，但其最大马力仍然为185马力。

1979年的科迈罗虽然是1978年的复制品，但最受欢迎。Berlinetta车型出现后，Type-LT逐渐被淘汰，但引擎未更换（Z/28的马力降至175）。主要变化是新的仪表板，增加现代仪表和更好的控制器。雪佛兰在1979年取得了282,571辆的销售业绩。1980款的科迈罗为了提高燃油经济性重新配置了引擎系列，新的115马力229 V6引擎（类似小缸V8）和加利福尼亚州的110马力231 V6引擎替换了老旧的直列六缸引擎。新的267双腔小缸V8引擎首度亮相，但输出功率仅为120马力。Z/28的350引擎输出增加到190马力。在加州，消费者只能选择搭载有155马力的305 V8引擎，并配备符合国家标准的三速自动变速箱。然而，由于能源危机的影响，科迈罗销量严重下滑，1980年仅售出152,005辆。

第三代科迈罗诞生于1982年，外观设计在当时引起了广泛关注，有人认为它有些神似于70-80年代风靡一时的普利茅斯超级鸟，这种相似性可能源于科迈罗和超级鸟在那个时期的设计理念和风格的共享。这代车型也是第一批不使用前副车架和钢板弹簧后悬挂系统的车型。前端采用改良的麦弗逊式烛式独立悬架支撑，后端则依靠转矩臂和螺旋弹簧支撑。这一批Camaro还率先配备了出厂燃料喷射系统、四速自动变速箱、五速自动变速箱、四汽缸引擎、16英寸车轮和仓门式后背。在1982年1月，Camaro以全新面貌首次亮相，车身略有缩小，这也是自1967年以来的第一次。

车身设计，第三代科迈罗的设计特点是在保持原有肌肉车的特性基础上进行了一些革新。它首次采用了出厂燃料直喷系统，并且变速箱由2速、3速升级为4速自动变速箱。此外，第三代科迈罗的底盘部分的悬挂也首次改为了独立悬挂，使得车辆的舒适性得到了大幅度的提升。

外观方面，与前两代科迈罗相比，第三代科迈罗的整体尺寸有所减小，给人一种“瘦身”后的感觉。使用了16英寸车轮和仓门式后背的设计。1982年1月，科迈罗是自1967年以来第一次以全新的面貌亮相。

动力性能，1982款科迈罗的引擎选择包括：通用90马力2.5升4缸引擎，可升级为112马力2.8升V6引擎或5.0升V8引擎，其中V8分为145马力和165马力两种，分别用于Z28车型。这些引擎可以选择三速自动或四速手动变速，但电喷引擎只能与自动变速配合使用。直到1983年，科迈罗车型的外观没有太大变化。但Z28引进了新的动力吸振器和L69引擎套件，其中5.0升的L69“H.O.”V8引擎采用了Corvette规格的凸轮轴、改进的排气装置和四腔化油器，可输出190马力，支持五速手动变速箱。1984年，Z28更多地使用了L69系统，而四速“700R4”自动变速器则应用于大多数科迈罗汽车。此外，Berlinetta还新推出了有趣的数码仪表板和高架控制台。1987年，科迈罗汽车重新启用大型引擎，如旧的350（5.7升）V8引擎。搭配TPI系统，该引擎可输出高达225马力的功率，成为科迈罗历史上最高的功率记录，且具有出色的可操作性。TPI 5.7只支持四速自动变速箱，而TPI 5.0可以支持五速手动变速箱。1990年V6引擎从2.8升增加到3.1升，输出功率在135到140马力之间。

1990年春，Z28设计概念重新引入，并在1991年投入量产。1991款Z28配备了高架后翼子板、全新车身覆层、虚拟引擎罩和五辐轮，但它仍然是IROC车型，最强引擎为245马力5.7升TPI V8引擎。其他91款科迈罗车型均基于90款进行改进，具备更好的地面效应和虚拟进气口。

1991年，科迈罗引进了B4C车型，该车型在Z28的基础上添加了RS徽章，并配备了ILE的所有先进设备。B4C的产量有限。

1993年，全新科迈罗问世，而1992款车型相较于91年款没有太大的变化。值得一提的是，92款车型在仪表板上添加了25周年纪念徽章，并且提供了价值175美元的“继承套件”选项。

1993年雪佛兰推出全新设计的第四代科迈罗，其外观设计发生了显著的变化。这一时期的科迈罗在前脸设计上变得更加圆润，前挡风玻璃前倾陡峭，车身呈现出楔形形状，给人一种坚固且富有侵略性的视觉感受。另外，这一时期的科迈罗还在板冲压和后端悬挂系统上沿用了第三代车型的设计。但板冲压和后端悬挂系统跟第三代科迈罗雷同。

车身设计，采用了整体式车身结构，双摆臂组成了前独立悬挂，而固定的后轴则被半椭圆的钢板弹簧支起来。这样的设计使得车辆在行驶过程中更加稳定，同时也能有效地传递驾驶员的操控意图。在车身材质的选择上，第四代科迈罗使用了玻璃纤维和聚等新型材料，这种创新的材质选择不仅使得车身更轻，而且更耐用，抗腐蚀性强。

外观方面，1993年的第四代科迈罗在外观上显得非常圆润且富有侵略性。前脸低，挡风玻璃前倾陡峭，楔形外形坚固。这种设计使得车辆在视觉上既紧凑又强大。然而，在1998年，科迈罗的外观发生了较大的变化。车前部出现了比较新颖的设计，这一年的科迈罗在外观上有了大的改变，车前部出现了比较新颖的设计。

动力性能，93款科迈罗分为两种车型：一种是基本的运动款，配备160马力的3.4升通用V6引擎；另一种为高性能的Corvette款，搭载5.7升LT1小缸V8引擎，至少可产生275马力。93款黑色车顶的Z28表现出色，搭载强劲的LT1小缸引擎，性能超出预期。LT1适配四速自动或六速手动变速箱，配备16英寸车轮和轮胎，四轮盘式制动器为标准配置。1995年的Z28进行了一些小的改进，增加了对四季轮胎和牵引力控制系统的支持。同时，科迈罗基础车型增加了通用“3800”200马力3.8升V6引擎作为备选套件。该引擎相较于3400引擎更强大且更精密，直至1996年一直是科迈罗系列中唯一的V6引擎。1996款科迈罗的标准动力装置升级为3800 V6引擎，使其性能超过1984年最强款。RS标志再次出现在V6引擎上，带来阻流板和地面效应套件。Z28的V8引擎输出达285马力，而SLP Engineering重新启用SS标志，通过引擎调整和17英寸五辐车轮，配备高性能轮胎，使SS输出达305马力，创下1971年以来Camaro的马力新纪录。1999年的科迈罗增加了V6电子节流控制系统、新油量监视器、限滑差速器。2000年科迈罗与99年相似，新增转向盘集成无线控制器、车身颜色一致的侧视镜、一些新内部构造、可选的12-disc光盘播放器。2001年科迈罗重新设计16英寸车轮、新增喷漆颜色、Z28中310马力的LS-1引擎不变。科迈罗从六月份起基本无大改动，Z28新增动力转向装置冷却器、改良的音响系统，V6敞蓬跑车标准自动变速箱。

在2006年北美国际车展上，通用公司发布了第五代科迈罗的概念车。随后在2007年北美车展上，通用又发布了第五代科迈罗的敞篷版概念车。而在2006年8月5日，通用公司宣布将于2009年正式量产第五代科迈罗。这款车的竞争对手无疑就是福特野马(Mustang)。

雪佛兰于2008年7月21日（北京时间7月22日）发布了其量产版2010款Camaro，这款车在中国的官方名称为科迈罗。这款车的灵感来自于最经典的1969年第一代Camaro，它成功地将经典元素与现代设计元素融合在一起。这款车既是对过去的致敬，又是对未来的展望，是21世纪的一款Camaro。它不仅具有独特的美感，还将最新的科技和创新融入了车辆设计中。它不仅拥有漂亮的外形，还具备出色的性能，同时采用了先进的技术并实现了令人惊讶的燃料效率，预估公路燃料经济性为26mpg。该车的销售将于2009年一季度正式拉开帷幕。

车身设计，该车型采用了通用公司的Alpha平台，得益于Alpha平台，全新科迈罗车身尺寸较老款全面缩小，轴距也减成2811mm，车辆减重91kg，无论是对于操控还是燃油经济性都有一定的帮助。在车身结构上进行了轻量化设计，这对提高燃油经济性起到了关键作用。轻量化设计通常包括使用轻质材料，如铝合金、碳纤维复合材料等，减少车身重量，从而降低能耗。

外观方面，该车型采用了通用公司的Alpha平台，得益于Alpha平台，全新科迈罗车身尺寸较老款全面缩小，轴距也减成2811mm，车辆减重91kg，无论是对于操控还是燃油经济性都有一定的帮助。

动力性能，这一代科迈罗采用了一系列强劲的动力系统。其中，一款6.2升超级增压LSA V8引擎备受瞩目，该引擎通过1.9升涡轮增压器将引擎评级提升至580马力和556磅英尺的扭矩，被视为当时GM模型中最快的车型，仅次于极具威力的C6 Corvette ZR1。此外，该车型还提供了多种不同的动力选项，包括标准的八速自动变速器。在最高速度和0-60英里/小时加速方面，该车型表现出色，最高时速可达198英里/小时，从静止状态到60英里/小时的加速时间为3.5秒。

在电影《变形金刚》中，大黄蜂从一款1974年的老款雪佛兰科迈罗变身为全新的Chevrolet Camaro概念车，令观众惊叹不已。这款极富现代感和威猛气息的概念车让人忍不住想要亲自驾驶一番。然而，作为一款仅有的概念车，人们只能羡慕地看着主人公驾驭它。第五代雪佛兰科迈罗是一款采用Zeta底盘的小马车，于2009年推出，其概念车在2006和2007年相继公布。在电影和电视剧中都有出现过。最终量产版的车型和概念车非常相似，售价约为3万美元。

雪佛兰科迈罗第六代在2017年2月28日正式在中国市场上市。这款车以全进口的方式引入，售价为39.99万元。在设计上，第六代科迈罗以贯穿五代的经典肌肉车设计为蓝本，采用“短前悬、短后悬，长引擎盖，超低车身，超长轴距”的设计。同时，它还配备了来自北美原装RS运动套件，使车辆看起来更加运动。在内饰方面，第六代科迈罗以驾驶员为中心，采用了HUD全彩抬头显示、平底赛车式方向盘、方向盘手动换挡拨片、强支撑效果的战斗式运动座椅等配置。

动力性能，第六代科迈罗搭载了“沃德十佳”2.0T高性能涡轮增压直喷发动机，最大功率为279马力，峰值扭矩为400牛米米，从静止加速到100公里/小时仅需5.9秒。这意味着无论你是在繁忙的城市道路上还是在广阔的高速公路上，都能感受到它强大的动力和出色的加速性能。与此同时，该车型还采用了通用汽车全新轻量化后驱平台研发制造，在确保车身刚性的基础上整车重量降低了超过91千克。除此之外，该车型还采用了一系列的先进技术，例如2.0T双顶置凸轮轴直喷涡轮增压发动机，以及8速手自一体变速箱，这些都使得该车型在动力性能和燃油经济性方面有着出色的表现。

第六代科迈罗RS装备了先进的carplay车载互联系统和全新一代安吉星车联系统，同时还提供了4G LTE车载Wi-Fi热点，这些智能化的科技配置可以让我们在车内享受到更便捷的网络连接、更安全的通讯、更精准的导航以及更丰富的多媒体娱乐体验。个性化设置是其独特的卖点，它具备了智能手机无线充电、24色智能氛围灯、驾驶员座椅和外后视镜记忆等高端功能，这些特色使得这款车如同一个充满个性的“大男孩玩伴”。

另外，雪佛兰科迈罗还有三款敞篷版车型，分别是美版的科迈罗2022款2.0T 1LT、科迈罗2023款2.0T 1LT和科迈罗2023款2.0T 2LT。

目前最新款车型是2024款科迈罗，该款车包含LT，LT1和SS三款车型，该款车型目前国内并未上市销售。

在2014年的暑期档电影《》中，制片人陆续公布了一系列新车型，其中包括1967年款的雪弗兰科迈罗SS、雪佛兰Stingray和布加迪Grand Sport Vitesse。随后，导演迈克尔·贝正式公布了主角之一雪佛兰科迈罗大黄蜂概念车的亮相。然而，雪佛兰尚未正式宣布这款概念车是否将成为下一代科迈罗的模型。相反，这款概念车似乎是为了变形金刚第4集而特别设计的。通用汽车公司曾在《》中让这一代的科迈罗概念车曝光，影片上映后引发了广泛关注和讨论。随后，量产版科迈罗于2008年正式发布亮相，这使得该车型在上市前积累了不少人气。

经典的黄色底漆上，科迈罗大黄蜂概念车在发动机罩上添加了黑色赛车条纹，使人能够很容易地认出其独特的身份。水箱格栅更窄，线条更加圆滑，使得这款概念车与前3部作品在外型上有着显著的区别。迈克尔·贝发布的科迈罗大黄蜂概念车是《》的定装照，前翼子板上清晰地展示着代表Autobot博派金刚的招牌盾形标志，连轮圈中央也采用了博派金刚的标志设计，使人一眼便能认出其大黄蜂的身份。

第六代科迈罗RS的详细配置包括2.0T高性能涡轮增压直喷发动机，8速手自一体变速箱，以及整车长度4786mm，整车高度1356mm，整车宽度1897mm。此外，这款车型的外观设计充满力量感，内饰则采用了全环绕科技双座舱，配备了8英寸全彩一体式仪表盘和24色智能氛围灯等配置。

目前在售的科迈罗车型均为软顶敞篷版，其三款车型分别是2022款2.0T 1LT、2023款2.0T 1LT和2023款2.0T 2LT。软顶敞篷版的科迈罗针对多处细节进行了优化。新车配备的多功能方向盘设计更加运动，加入了镀铬装饰，并且采用了“D”字型造型设计。

另外，最新款的2024款科迈罗，该款车包含LT，LT1和SS三款车型，将分别搭载3.6L V6、6.2L LT1 V8和6.2L LT4 V8三款发动机，其中SS将搭载455马力的 6.2L LT4 V8发动机。

车身安全方面，车身结构采用高强度钢材，能够在碰撞时提供良好的保护。标配了8个安全气囊，包括前后排乘员的全方位保护。主动安全方面配备了ABS防抱死制动、EBD制动力分配、TCS牵引力控制等系统，这些系统能够在紧急情况下保证车辆的稳定性和安全性。除此之外，车辆还配备了StabiliTrak车辆电子稳定控制、HAS坡道起步辅助等系统，这些系统能够在车辆行驶过程中保证车辆的稳定性和安全性。

第六代科迈罗RS版的座舱设计充满了现代感和运动感。首先，其全环绕科技双座舱汇集了多项智能科技功能，将出色的运动操控感和领先的人机交互体验合为一体。其中，8英寸全彩一体式仪表盘采用全彩信息化，大屏幕显示，让信息一目了然。此外，该车型还装配了24色智能氛围灯，可以按照驾驶者使用偏好进行智能设置，并在3种模式下展现出24种颜色，营造出高端私人订制的用车感受。

另外，为了突出“以驾驶者为本”的设计理念，第六代科迈罗RS版在座舱细节上做了精心设计。比如，其强支撑运动座椅能够提供有力的腰部支撑，长时间驾驶也不易感到疲劳。该车型还搭载了MyLink智能车载互联系统、CarPlay车载互联系统以及新一代安吉星及4G LTE车载WIFI热点，支持无线网络、通讯、导航、多媒体等几十项人性化功能，使驾驶更具科技感。

然而，在内饰布局方面，2023款科迈罗美版对比上一代同样进行了一些调整。新车在内饰上的变化一样越发偏向科技属性，且由于借鉴了克尔维特的设计，整个中控台非常简洁，看上去非常新颖立体又充满了现代气息。

驾乘方面，在驾驶感受上，第六代科迈罗RS将手动变速的乐趣操控体验与自动变速的优势完美融合，带来了切换流畅、无缝连接的换挡感受，并且实现了比6速变速箱省油5%的高效燃油率。此外，它还配备了2.0T高性能涡轮增压直喷发动机和8速手自一体变速箱，使得动力输出强劲且平顺，提供了良好的驾驶体验。

车辆信息娱乐系统，第六代科迈罗RS配备了AppleCarPlay车载互联系统，8英寸彩色多点触控高清大屏，支持地图、导航、音乐及电话等多项功能，让日常用车生活更便捷。第六代科迈罗RS还拥有24色智能氛围灯，可以根据驾驶者的喜好进行灯光颜色的选择，增加了驾驶的乐趣。总的来说，这套娱乐系统不仅提供了丰富的功能，同时也注重用户体验，旨在为驾驶者带来更加舒适便捷的驾驶体验。

第六代的动力系统搭载了一款2.0T高性能涡轮增压直喷发动机，这款发动机最大功率可达275马力，峰值扭矩达到400牛顿米。与之匹配的是8速手自一体变速箱，这款变速箱能提供出色的换挡体验，使驾驶更为顺畅。此外，该车型还配备了后驱系统，使得驾驶乐趣得以最大化。在实际驾驶中，科迈罗RS的动力表现出色，无论是直线加速还是弯道超车，都能游刃有余。

第六代科迈罗RS的变速箱是8速手自一体变速箱，这款变速箱能提供出色的换挡体验，将手动变速的乐趣操控体验与自动变速的优势完美融合，带来切换流畅、无缝连接的换挡感受，并实现比6速变速箱省油5%的高效燃油率。

第六代科迈罗RS的悬挂系统是双球节麦弗逊前悬架/五连杆独立后悬架，其采用了轻量化的设计，并且针对操控性进行了优化。具体来说，它采用了全新的五连杆独立后悬挂系统，这种设计能够有效地传递驾驶员的操控意图，并将路面反馈清晰地传达给车身，从而提升车辆的整体稳定性和驾驶舒适性。此外，科迈罗RS的悬挂系统还使用了大量的铝质材料，既减轻了重量，又提高了耐久性。

第六代科迈罗RS的安全方面包含了多项先进的安全配置和技术。首先，它标配了8个安全气囊，并且配备了高强度的车身结构，能够在碰撞时为前后排乘员提供全方位的保护。此外，该车型还装备了StabiliTrak电子车身稳定系统和SBAZ测盲区预警系统，LCA车道变更辅助系统及RCTA泊车预警系统，这些系统能够帮助驾驶员在特定情况下更好地控制车辆，进一步提升车辆的整体安全性。除此之外，第六代科迈罗RS还通过全球定位系统和无线技术实现了碰撞自动求助、紧急救援协助、安全保障、免提电话、车况监测和道路导航等22项专属服务。这些功能不仅能够在紧急情况下提供及时的援助，还能在日常驾驶中提供方便的车辆管理和监控，大大提升了驾驶的安全性。

下表是目前在售的科迈罗三款车型的参数信息

据车质网的数据显示，雪佛兰科迈罗的投诉主要涉及到变速箱和制动系统两个方面，有车主反映科迈罗的变速箱在行驶过程中存在异响和顿挫，刹车制动系统异响和抖动问题，这给驾驶带来了一定的困扰。部分车主称，他们的科迈罗车窗在使用过程中出现了升降异常，这同样影响了驾驶体验。除了上述两个主要问题外，还有车主反映科迈罗存在其他各种问题，比如车内异响，空调制冷效果差、制系统异响故障等。

2017款雪佛兰科迈罗在汽车之家专业评测团队的评测中表现出色，在车身造型、动力性能、操控性能等方面均得到了较高的评价，特别是在操控性能上，该车在赛道上的优秀表现给评测人员留下了深刻的印象。此外，该车型还获得了用户的好评，用户评分为4.50分（满分为5分），其中对该车型空间、动力、操控、油耗、舒适性和外观的评价都较为积极。总的来说，第六代雪佛兰科迈罗在专业评测中得到了积极的评价，无论是在动力系统、日常驾驶体验还是在内外设计上，都展现出了其作为一款美式肌肉车的特色和实力。

性能方面，这款车搭载的2.0T发动机最大功率为275马力/5500rpm，峰值扭矩为400牛顿米/3000-4000rpm。官方给出的0-100km/h加速时间为5.9秒，但实际测试中，最快加速成绩为6.6秒。需要注意的是，加速能力可能会受到发动机温度的影响，温度升高后，动力可能会有所保留。车辆配备了BREMBO的四活塞制动卡钳，这是对于制动性能的保障。由于装配的是四季轮胎，在测试中100-0km/h刹车距离为39.29m。

操控性方面，全新科迈罗采用通用Alpha平台打造，悬架结构为前双球节麦弗逊+后多连杆独立悬架，带来了极佳的操控体验。在评测中指出，由于悬挂支撑过于硬，牺牲了一定的舒适性。

科迈罗作为一款美式肌肉车，在外观上非常炫酷，受到了一定群体的喜爱，尤其是《变形金刚2》电影的影响，让很多消费者对这款车产生了兴趣。然而，从销量上来看，科迈罗在与其竞争对手福特野马的比较中，似乎在销量上处于劣势。尽管缺乏具体的销量数字，但是有评论指出科迈罗在市场上的能见度不高，这可能意味着它的销量并不是特别强劲。

此外，有关科迈罗的保值率的讨论也表明，这款车型的市场表现可能受到多种因素的影响，包括汽车的质量、市场保有量和用户口碑等。

2017款科迈罗2.0T RS在二手车市场上的情况显示，这款车型的售价普遍在20万元左右，车况较新的车辆公里数通常不高，外观上有多种配色可选。在二手车市场上，科迈罗的保值率相对较低，例如，十年左右的车型售价大约在10万元左右，而新车售价在45万元以上。这表明购买2017款科迈罗2.0T RS的二手车可能会比原价便宜很多。

科迈罗车型自1966年诞生以来，已经历过六代的更迭。在过去的几十年中，科迈罗车型经历了多次重大的更新换代，每一次都引领了汽车工业的潮流。

1967款的科迈罗还被选为印第安纳波利斯500英里大奖赛的安全车。

在2016年，科迈罗以其前卫的设计、卓越的性能和超前的科技，赢得了包括"沃德十佳内饰”“《Motor Trend》2016年度车型”“《Car and Driver》2016年度十佳车型"等多项重量级权威奖项。

在由每日经济新闻和NBD汽车主办的“2016第八届中国猎车榜”评选活动中，雪佛兰第六代科迈罗Camaro荣获“2016年度跑车”奖项。

上汽通用汽车汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定将在2019-06-20至2020-06-19期间召回2017款科迈罗Camaro 2.0T车型16辆。召回的原因是，由于供应商生产工艺波动问题，可能导致电子助力转向机内部电路接触不良，极端情况下可能导致转向助力失效，存在安全隐患。极端情况下可能导致转向助力失效，存在安全隐患。召回维修措施：免费更换电子助力转向机总成。

自2024年5月31日起，上汽通用汽车汽车销售有限公司决定将分批召回以下车辆：2020年5月28日至2023年7月12日期间生产的部分2021至2023年款的雪佛兰汽车，共计195819辆。召回的原因是，这些车辆因燃油泵控制模块防潮性能不佳，在经过涉水受潮后，水汽可能侵入控制模块内部造成其工作异常，极端情况下会导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。官方将为召回范围内的车辆免费更换改进后的燃油泵控制模块，以消除安全隐患。

2023年3月23日，雪佛兰汽车公司宣布，旗下的科迈罗车型将于2024年1月正式停产。尽管科迈罗车型停产，但雪佛兰并未停止其在跑车领域的布局。根据雪佛兰的规划，“Camaro”这一车型名称将得到保留，同时雪佛兰将于2023年内发布科迈罗珍藏版车型。