北戴河站（Beidaihe Railway 车站），位于中国河北省秦皇岛市市，是中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛车务段所管辖的二等站。北戴河站于1893年始建，于2005年10月进行改造。2006年7月，改造完成后的北戴河站正式投入使用。2010年10月，北戴河站进行改扩建施工，停止客运服务。2011年7月1日，北戴河站改扩建完成，恢复客运服务。北戴河站站房候车大厅建筑面积6800平方米，站场规模为5台12线。截至2020年1月，北戴河站的公交车站点位于出站口右侧，途径北戴河站的公交线路共有6条。

1893年，唐（山）至胥（各庄）铁路经古冶区，滦州延修至北戴河区。

1900年，德国在海滨住军，为运送给养和军用物资，从北戴河车站至海滨小辛庄修建了铁路支线。

1914年，北戴河站铁路支线拆除。

1917年，北洋政府修建了北戴河车站至海滨海宁路铁路支线，全长9.96千米。

1936年，北戴河站建有旅客站台二座，线路南侧有货物站台一座。

1950年，北戴河站新建售票室、候车室、行李房等，整个站舍仅仅70多平方米。

1984年，北戴河站在铁路南侧新建售票室、候车室、行李房、小件寄存处、广播室等，面积达1200平方米。

1988年7月18日，北戴河站第三站台开通，并新建候车长廊一座。

1999年7月1日， 北戴河站新建剪票大厅、三站台雨蓬投入使用。

1999年11月，北戴河站再次新建，取消了货物办理，改为客运站。

2000年1月5日，北戴河站改造工程开工，新建天桥和站台雨棚，拆建基本站台。6月13日，北戴河站改造工程完成。

2000年7月6日，北戴河站新候车大楼建成使用。

2002年12月8日，北戴河站新行车室建成并投入使用。

2004年11月6日，北戴河站候车大楼前残疾人专用通道建成并使用。

2005年10月20日零点起，因站台改造，北戴河站停办客运业务。

2006年7月，北戴河站改造完成，正式投入使用。

2010年10月，北戴河站进行改扩建施工，停止客运服务。

2011年7月1日，北戴河站改扩建完成，恢复客运服务。

北戴河站设计充分体现以人为本，以流为主的设计理念及铁道部关于铁路站房设计功能性、系统性、先进性、文化性、经济性的原则，站房上进下出，到发分离，功能流线清晰便捷，候车空间采用大空间，室内灵活隔断，并引入庭院和室内绿化，创造宜人的候车空间，体现绿色环保的理念，节能和可持续发展。

截至2011年7月，北戴河站总体建筑面积6800平方米，三个站台由一个550米长、宽68.6米的无柱雨棚覆盖。站台抬高到1.25米，旅客从车厢可直接步入站台。

2012年，北戴河站新站房投入使用，高22.15米、面积12000平方米。站房外立面以白色石材、玻璃幕墙、铝板和铝镁锰板装饰，以体现北戴河区作为滨海城镇的特点。车站站房共有两层，1层为售票处和进站口；2层为候车大厅，分为高铁候车区和普速候车区，检票口位于两个候车区的中间。

北戴河站建筑造型以地域主义设计理论为指导，从本土文化中寻找建筑造型元素， 挖掘三晋文化， 从传统民居中抽象出设计元素， 加以设计手法处理来表达设计意图。

北戴河站既是区域内外联系的纽带，也是城市内部换乘的节点。北戴河站房主体中心正对站前广场中心，总平面呈0字型展开布置。

北戴河站采用对称式布置，庭院式布局，以广厅和候车厅为中心，东西两侧依次对称布置行包库、车站办公及设备用房、贵宾候车室、售票厅。出站厅设在地下一层，通过连廊与出站地道连接，行包及贵宾均有各自专用的停车场，车站平面功能分区明确，旅客进出站流线清晰。

北戴河站站前广场既有交通集散的功能，同时也是一个景观广场。广场两侧分别规划布置小汽车停车场、出租车停车场及市内公交停车场等，停车场道路环形布置，使人流及车流可以高效地向各个方向疏散。

截至2011年，北戴河站的站场规模为3台9线，途经该站的铁路线路为京哈铁路、津秦高速铁路。2012年，站场规模扩大至5台12线，其中普速场3台7线，高速场2台5线。两个站场分别被面积41150平方米和24150平方米的无站台柱雨棚覆盖。

截至2011年7月，北戴河站共设有7台自动售票机，并在检票口设电子检票机，旅客可通过自助检票机实现自助检票，快速进站。

截至2011年7月，北戴河站设有无障碍升降梯，供行动不便的人使用。

截至2004年11月，北戴河站车站候车大楼前设有残疾人专用通道建。

1999年7月10日至8月10日，北戴河站接送旅客278000多人次。

2001年，北戴河站天桥雨棚工程获中国铁路北京局集团有限公司国家优质工程奖奖（甲级）。