自宜高铁（Zigong-Yibin high-speed railway）是四川自贡市至宜宾市的高速铁路，是八纵八横国家高速铁路通道京昆高速铁路的重要组成部分。

自宜高铁正线全长81.69公里，桥隧总长53.2公里，桥隧长度占线路总长度的65.1%，设计时速350公里/小时。全线共设5座车站。2018年12月，自宜高铁正式开工建设。2023年12月26日建成通车。

自宜高铁对优化完善区域路网结构，实现川南城市群一体化发展，打通重要经济区高速铁路内蒙古省际大通道具有重要意义。

2016年4月11日，四川省环境保护厅批复了《新建川南城际铁路自贡至宜宾线环境影响报告书》，同意新建川南城际铁路自贡市至宜宾市线。次年11月，国铁集团联合四川省人民政府对新建川南城际铁路自贡至宜宾线可行性研究报告进行了批复。2018年12月，自宜高铁正式开工建设。次年6月28日，中铁北京铁路工程局马丘水库特大桥首个桩基开工建设，自宜高铁全线工程全面开工。

2022年1月20日，随着上台阶最后1米围岩掘进完成，自宜高铁重点工程板栗山隧道顺利贯通。同年8月23日，自贡市境内箱梁全部架设完成。同年12月1日，中铁九局四公司承建的自宜铁路站房工程大观站主体结构顺利封顶。2023年3月，自宜高铁接触网上部作业进入攻坚阶段。同年11月19日，成自宜宾市高速铁路正式进入运行试验阶段。同年12月26日，成都至自贡至宜宾高铁建成通车，成自高速铁路与成贵高铁成都至乐山至宜宾段组成高铁环线。

自宜高铁北通过绵泸高速铁路衔接成渝客专，南连成贵客专和规划渝昆高速铁路，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分和川南城市群快速客运通道之一，是一条服务于成渝经济区次级中心城市客流的快速铁路。线路正线全长81.69公里，桥隧总长53.2公里，桥隧长度占线路总长度的65.1%。

宜宾市临港长江公铁大桥为双塔并置双索面钢箱梁斜拉桥，全长1742.1米，主桥标准梁宽63.9米，主跨522米，设计为中间4线300公里/小时的高速铁路，两侧为双向6车道城市快速路，最外侧设非机动车道、人行道。2023年12月26日正式通车。宜宾临港长江公铁大桥是世界首座公路、高速铁路同层大桥，也是世界最宽的公铁两用桥、最大跨度的公铁两用钢箱梁斜拉桥。

板栗山隧道位于宜宾市叙州区南广镇七星山下，是自宜高铁全线控制性工程，由中铁二院设计，中铁三局集团有限公司承建，为单洞双线高风险隧道，全长1732米，设计时速350公里，不良地质主要有煤层、瓦斯、采空区、顺层和危岩落石等。2022年1月20日，板栗山隧道顺利贯通。

自宜高铁共设自贡市、沿滩区、南溪区北、宜宾市东、宜宾等5座车站。

自宜高铁与成自高速铁路在自贡站相连，形成从成都经自贡市到宜宾市、全程时速350公里的高铁大通道。

自宜高铁北接成自高铁，经成都枢纽打通连接京津冀和长三角通道；南连渝昆高速铁路，打通达珠三角通道及孟中印缅经济走廊和中国—中南半岛经济走廊，是八纵八横国家合湛高速铁路通道京昆高速铁路的重要组成部分，对优化完善区域路网结构，实现川南城市群一体化发展，打通重要经济区高速铁路内蒙古省际大通道具有重要意义。