成都天府国际机场高速公路位于四川省成都市。成都天府国际机场作为我国中华人民共和国西南地区乃至整个中西部地区最重要的航空枢纽港，将发挥集聚并辐射其周边区域的服务功能，本项目是天府国际机场综合集疏运体系的重要组成部分。

根据《四川省高速公路网规划(2014—2030年)》，成都天府国际机场高速公路也是成渝经济区中一条重要的通道，其建设是进一步补充完善成渝经济区高速公路大通道，提高运输能力和服务水平的需要，对于增强沿线城市间交通联系，加速推进区域一体化进程，促进区域社会经济实现跨越式发展具有重要意义。

该项目已于2016年8月开工建设，计划于2019年建成通车，建设期3年。

2020年12月31日24时，成都天府国际机场高速（主线及天府支线段）正式开通。

2021年10月14日24时，成都天府国际机场高速南线通车。

本项目采取双起点、双止点方式设置。根据成都天府国际机场初步选定场址以及相关综合交通运输体系规划确定本项目路线走向，本项目同时实施连接成都市主城区的K线方案、连接天府新区的A线方案、连接天府国际机场T3/T4航站楼的H线方案。K线起于成都市绕城高速公路(成龙互通与成自泸互通之间)，设置起点连接线接三环，止于成都经济区环线高速公路(在建)，对接规划的资阳市至潼南(川渝界)高速公路；A线起于成自泸高速公路(并对接正公路)，止于小堰村附近，设置枢纽互通连接K线；H线起于成都市第二绕城高速公路外侧草池镇北侧涌泉村附近，设涌泉枢纽互通接K线，经成都天府国际机场南侧至止点在芦葭镇以西接成都经济区环线高速公路。三方案以成都市城市发展规划、成渝客运专线、龙泉山隧道、天府国际机场初拟场址和相关高速公路路线走向等为主要控制因素。

K线起于锦江区三圣花乡百花园乡村会议酒店附近绕城高速公路、成渝客运专线东侧，设置起点连接线连接成都三环路，随即上跨绕城高速公路，设置白鹭湾湿地公园枢纽互通与绕城高速公路进行交通转换；路线在成渝客运专线铁路东侧并行，跨越规划车城大道延伸段，并设置车城互通连接龙泉驿区车城工业园区，之后至华龙路下穿成渝客运专线铁路至西侧，路线在华龙路设置互通连接龙泉驿区及华阳；此后路线跨越东风渠，经小堰村穿越龙泉山隧道至简阳市境内；经白房村跨越成都市第二绕城高速公路，设置白房村枢纽互通式立交与成都第二绕城高速公路进行交通转换；经草池堰至成都天府国际机场北侧莲花村附近设置天府国际机场互通连接成都天府国际机场；路线止于成都经济区环线高速公路，对接规划的资阳市至潼南(川渝界)高速公路。

A线起于天府新区成都直管区分水村高庙山附近，与成自泸赤高速公路交叉设置枢纽互通进行交通转换，并对接在建的正公路；路线经白沙镇和太平镇之间至小堰村附近设置枢纽互通对接K线。

H线起于成都市第二绕城高速公路外侧草池街道北侧涌泉村附近，设涌泉枢纽互通接K线，经草池、福田、成都天府国际机场南侧、清风至止点接成都经济区环线高速公路。

本项目推荐方案全长88.729km，路线在锦江区境内里程为4.284 km，在天府新区成都片区境内里程为29.105 km，在龙泉驿区境内里程为0.180 km，在简阳市境内里程为55.160 km。

项目区位于四川省成都市境内，属于四川盆地红色丘陵地区。地貌大致分为平原地貌、河谷堆积地貌、丘陵地貌及低山地貌。平原地貌位于龙泉山脉以西的成都市地区，河谷地貌主要沿沱江及其支流的两岸呈断续分布，丘陵地貌位于简阳境内，是项目沿线主要地貌类型，低山地貌位于龙泉山。