零跑C11是零跑汽车的第三款量产车型，同时也是他们自主研发的纯电C平台上的首款高端SUV。它被定位为“越级满配纯电SUV”，是零跑品牌的首款全球战略车型。零跑C11于2020年12月28日开始预售，并提供的市场指导价区间为15.98万元至19.98万元。它基于零跑C架构打造，属于中型SUV，轴距达到2930mm。根据官方数据，它的NEDC续航里程将超过600km以上。

零跑C11集零跑自研科技之大成，为用户带来融越级规格、性能、智能、豪华、便利于一体的驾乘体验。零跑C11的上市，也宣告零跑汽车正式跃进2.0时代，全力进军造车新势力第一阵营。

2022年6月28日消息，零跑汽车官微宣布，零跑第10万台量产车——零跑C11性能版正式下线。

2023年2月2日，零跑汽车宣布，零跑 C11 增程版于 2 月 9 日开启预售。3月1日，零跑 C11 增程正式上市。2024年3月2日，全新零跑C11正式上市。

零跑C11共推出三款车型，补贴后售价区间为15.98-19.98万元，作为零跑汽车推出的第三款量产车型，零跑C11是零跑C架构打造的首款车型，定位于纯电动中型SUV，单电机后驱版NEDC续航里程分别为480km和600km，双电机四驱版续航里程为550km。

2020年11月20日，零跑C11作为零跑汽车旗下第三款量产车型，在广州车展首次亮相。

2021年1月1日，零跑C11正式开启预售，售价区间15.98万元-19.98万元。

2021年1月19日，零跑C11亮相钓鱼台国宾馆，同时亮相的还有凌芯01自动驾驶芯片，以及摄像头、传感器等智能驾驶高精度感知硬件。

2021年2月4日，零跑开展首次批评官恳谈会，由零跑C11准车主及媒体共同担任“首席批评官”，与零跑汽车创始人、董事长朱江明及产品研发团队，沟通用户呼声较高的产品改进建议。

2021年2月27日，零跑C11首台OTS整车（工艺装备车）正式下线，此前已于2月20日完成白车身下线。

2021年4月19日，零跑C11性能版亮相上海车展，同时发布面向未来的智慧零跑生态社区，分享自研核心技术的新突破。

2021年9月28日，零跑C11正式上市，售价为15.98-19.98万元，宣告零跑汽车正式跃进2.0时代，全力进军造车新势力第一阵营。

2021年10月，零跑汽车在浙江金华AI 工厂向首批10位零跑C11车主交付新车，这也标志着零跑C11正式进入交付阶段。

2022年6月28日消息，零跑汽车官微宣布，零跑第10万台量产车——零跑C11性能版正式下线。

2023年2月2日，零跑汽车宣布，零跑 C11 增程版于 2 月 9 日开启预售。3月1日，零跑 C11 增程正式上市。

2024年3月2日，零跑C10暨2024年全家桶焕新发布会上，全新零跑 C11正式上市，纯电版售价区间 15.18 万-20.58 万元，增程版售价区间 14.88 万-18.58 万元。

零跑C11采用了"数字曲面"设计风格，呈现出简洁干练的外观。车头使用封闭式设计，配备一条与前机舱盖边缘融合的灯带式LED头灯，贯穿整个车头，增加了前脸的宽度感。前脸的曲面还采用了内凹设计，丰富了整车外观，使其不显得单调。

与之前的零跑量产车相比，零跑C11的设计风格更接近C-more概念车的风格。它采用了全封闭式前格栅、贯穿式前大灯组、双色车身和隐藏式门把手等设计元素。

车身侧面的腰线轮廓不太明显，但整车看起来饱满而厚实。此外，零跑C11还采用了悬浮式车顶、双色外后视镜和隐藏式门把手等流行的设计元素。车辆的风阻系数为0.282cd。

尾部设计线条较多，主要强调中型SUV的力量感。尾灯贯穿整个尾部，并与前大灯形成呼应。尾灯内部采用圆边矩形和直线相结合的设计，既有设计感又精致。零跑C11的尺寸为长4750mm、宽1905mm、高1650mm，轴距为2930mm。

零跑C11的内饰采用了环绕式座舱设计，简洁而亲和。内饰的用料也非常考究，大面积采用了Nappa真皮，包括座椅、方向盘和门板等部位，搭配进口麂皮绒，既提升了豪华感，又给人良好的触感。

除了豪华感之外，零跑C11内饰还充满了强烈的科技感。新车配备了超高清的三联屏，包括10.25英寸的仪表屏、12.8英寸的中控车机屏和10.25英寸的副驾娱乐屏。此外，零跑C11还支持主驾和副驾独立蓝牙接入，以及双音区语音交互。当主驾驶席连接蓝牙后，可以使用相关功能，而坐在副驾驶席的乘客也可以单独连接副驾蓝牙，实现个性化的操作和娱乐体验。

新款零跑C11的动力系统是由海格力斯公司自主研发的新一代电驱系统，采用了三合一电驱总成，其最高效率超过93.2%。该车型提供了三种不同规格的版本，分别为豪华版、尊享版和性能版。豪华版和尊享版均采用后置后驱布局，搭载单个电机，最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m，0-100km/h加速时间为7.9秒。其中，尊享版的电池容量更大，达到90kWh，NEDC续航里程可达600km；而豪华版只有76.6kWh电池容量，NEDC续航里程为480km。性能版车型采用四驱布局，配备两个电机，最大功率均为200kW，最大扭矩为360N·m，0-100km/h加速时间为4.8秒。性能版车型的电池容量为90kWh，NEDC续航里程为550km。

C11的电池包经过了严格的安全验证，包括8项严于法规标准的测试和超过30项整体极限安全测试。此外，电池包还达到了IP68等级，可以在1米深的水中浸泡24小时而不会出现短路和失效。车辆配备了自研的云端大数据AI电池智能管理系统，该系统可以通过车端的BMS实时在线检测电池状态，并对云端的大数据进行AI学习，以科学预判电池未来状态，延长电池使用寿命，同时显著提升了安全性能。该系统不仅可以检测历史和现在的数据，还可以进行更加准确的电池状态预测，为车主提供更加可靠的电池管理服务。

该产品采用后置后驱驱动方式，具有双电机四驱功能。底盘转向部分，前悬架类型为双叉臂独立悬架，后悬架类型为五连杆式独立悬架。助力类型为电动助力EPS。换挡方式为怀挡式，驾驶模式可选择轻松、运动或自定义模式，以及极致模式（仅限某些版本）。制动能量回收系统通过前/后通风盘式制动器实现。此外，该产品还配备了EPB电子驻车系统。轮胎规格为235/60 R18，而轮毂是铝合金材质。

零跑C11配备了两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，这些芯片的算力达到了8.4Tops。通过这些芯片，车辆可以接入12路摄像头，实现2.5D的360°环视功能，并支持自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的智能辅助驾驶功能。零跑C11在智能驾驶系统方面实现了从芯片级别的整合，采用了一整套具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案。用户还可以通过OTA（远程无线更新）功能享受快速迭代，获取最新的智能驾驶系统功能。

数据截至2024年3月2日

中汽测评官方发布了零跑汽车有限公司零跑牌FZ6480BEV02型纯电动多用途乘用车（零跑牌/零跑C11 尊享版）的C-NCAP碰撞测试结果。根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和，求得综合得分率为86.4%。碰撞试验后，电安全性能满足C-NCAP技术要求，达到C-NCAP“五星级”标准。该车乘员保护评价得分为61.569分，得分率为87.96%，其中碰撞测试得分52.500分（满分60分）、鞭打测试得分4.069分（满分5分）、加分项得分5分（满分5分）。行人保护评价得分为9.835分，得分率为65.57%，主动安全评价得分为15分，得分率为100%。

零跑汽车于2015年在杭州成立。作为一家科技型企业，零跑自成立以来，始终坚持核心技术的自主研发，成功自研智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术，是国内新势力造车中具备全域自研自造能力的企业，并致力于为用户的出行和生活创造最大价值。

零跑汽车2023年12月交付达18618台，连续创历史新高，全年累计交付达144155台，同比增长近三成，头部新势力地位日益稳固。