浅草桥站（日语：浅草桥駅／浅草桥しえき Asakusabashi eki）是位于日本东京台东区浅草桥一丁目的铁路车站，由东日本旅客铁道（JR东日本）和东京都交通局（都营地下铁）共同使用。台东区诸站中，本站为位置最南者。车站编号分别为JR中央·总武线各站停车“JB 29”和都营地下铁都营浅草线“A 16”。

- 东日本旅客铁道（JR东日本）中央、总武线（各站停车）

- 东京都交通局（都营地下铁）浅草线

浅草桥站的历史始于1932年（昭和7年）7月1日，当时作为总武线车站开业。1949年（昭和24年）6月1日，随着日本国有铁道（国有铁路）的成立，车站成为国铁的一部分。1960年（昭和35年）12月4日，都营地下铁1号线车站开业，使浅草桥站成为转乘站。1978年（昭和53年）7月1日，都营地下铁1号线更名为都营浅草线。1985年（昭和60年）11月29日，车站因国铁集团千叶动力车劳动组合支持的中核派反对国铁分割民营化的抗议活动而全日停止载客服务。1987年（昭和62年）4月1日，国铁分割民营化后，车站由JR东日本接管。2001年（平成13年）11月18日，JR东日本的IC卡“Suica”在本站启用。2007年（平成19年）3月18日，东京都交通局的IC卡“PASMO”启用，同年4月1日，JR东日本车站西口业务委托化。2016年（平成28年）3月26日，西口电梯启用，提升了车站的无障碍设施。

浅草桥站是一个相对式月台2面2线的高架站。东西两侧皆有出口，但西口在6点前及晚上11点30分后不开放。东口可转乘都营地铁浅草线。车站起往千叶市方向由千叶支社管辖。2016年3月26日，连通西口剪票口与月台的电梯启用，是开业以来首度导入无障碍设施。东口、西口付费区内皆有厕所。车站设有自动验票闸门，东口在举行隅田川花火大会时会加设简易Suica验票闸门。

都营地下铁的部分为岛式月台1面2线地下车站。月台层（地下2楼）与剪票口层（地下1楼）之间设有电梯与电扶梯。大厅设有厕所。A1出入口与剪票口层之间也设有电梯。本站为门前仲町站务管区浅草桥站务区，管理浅草桥站至押上站间各站（但押上站由京成电铁管理）。

浅草桥站周边有“久月”与“吉德”等日本人形批发与模型制造商。车站南方的柳桥一丁目在1999年以前是花柳界，现在则有屋形船码头。车站北方的旧茅町为“每日新闻”发源地。此外，周边还有多条重要道路和桥梁，以及多所学校和银行分支机构。

车站东口江户通上有都营巴士“浅草桥站前”巴士站，西口有台东区循环巴士“めぐりん”的“浅草桥站北”巴士站和“ぐるーりめぐりん”的“浅草桥地区中心”巴士站。都营巴士的“浅草桥”巴士站在本站跨越神田川的靖国通与江户通上（马喰町站附近）。

1号线LED列车资讯显示器显示未直通的“东京”、“上野”方向。月台上有提醒乘客“这里不是浅草。前往浅草寺请利用都营浅草线。若步行前往须30 - 40分钟。”的语句。

站内有“雷门、浅草寺的最近车站为浅草站”的看板。近年，站名标下有“人形的久月 总本店前”的副站名板。押上方向有剪式横渡线与一条拖上线，本站是往押上方向始发班次的起点站以及来自押上方向的最终班次终停站。误点时，来自京急线方向的列车会在本站折返，也是试营运列车的折返站。机场快特在隅田川花火大会时增停本站。

近年1日平均上下车人次推移如下表（JR除外）。