宝马7系（BMW 7 Series）是宝马汽车公司的一个豪华轿车系列。 它也是宝马汽车公司的旗舰车型系列。

1977年，第一代宝马7系轿车诞生。2022年，最新一代宝马7系正式亮相。截止2023年，宝马7系已推出七代产品。2023年，宝马7系在售6款车型。代号G70的宝马7系，由动力系统、传动系统、车身控制系统、驾驶辅助系统等构成。动力方面，宝马7系搭载的是新一代B58发动机。传动方面，宝马7系配备8速手自一体变速箱，带换挡拨片。驾驶辅助方面，宝马7系可搭载多种主题模式。

宝马7系，全部都是德国制造和生产的。从1977年开始，截止2019年，累积生产180余万辆。奔驰S级、保时捷Panamera、迈巴赫S级、奥迪A8L是宝马7系的主要竞争对手。

宝马7系适用于商务用车、行政用车、家庭用车、市区通勤、长途旅行。并在2016年获得红点设计大奖。

宝马是汽车和摩托车制造商，旗下拥有BMW、MINI和Rolls-Royce三大品牌；同时提供汽车金融和高档出行服务。

宝马创始人名叫古斯塔夫·奥托，1883年奥托生于德国科隆，父亲是四冲程内燃机（活塞式发动机）发明人尼古拉斯·奥托。

1911年，宝马成立，最开始就是做飞机引擎的。1911年飞机制造处于行业高速发展时期，机会多的同时，风险也高，比如一些测试事故时常发生。

1914年7月份，第一次世界大战爆发，奥托的飞机制造厂正式为德军持续供货，包括引擎与飞机，其中以流线型双翼侦察机最具代表性。战争属于非常时期，交付压力非常大，产品生产却在这时候发生一些严重问题。奥托本身不善于处理这些情况，焦头烂额之际身体健康不幸出现问题，继而影响公司财务，再继而影响生产。如此恶性循环让公司濒临破产，奥托因此在1915年被迫辞职。公司发生一系列重组操作，1916年正式更名为“巴伐利亚州飞机制造厂”。

1922年，宝马的总经理名为约瑟夫·波普（Franz Josef Popp），他在一战时候（大致1916年）以奥地利海军代表身份到宝马工厂做监工的，身份类似厂长。因为管理能力出色，他的总经理生涯从1922年一直持续到1942年，历时20年，所以宝马的发展初期以他为核心。

宝马在1920年代初都还是以生产各种引擎为主，第一次世界大战德国战败后，宝马因为是德军的供应商被迫转型，大致是1925年时候宝马才开始正式研发完整汽车。

从1968年，宝马推出了6缸发动机的车型，代号E3，把E3出口至美国销售，殊不知当时E3的2500和2800版本十分受欢迎，宝马进口商都觉得宝马做豪华轿车必定热卖。宝马也觉得自己需要做一台奢侈的，动力更强的大型豪华轿车来分薄一下奔驰独大的豪华轿车市场，这就是E3进化成7系的因缘。

1977年，第一代宝马7系诞生，代号E23，6缸发动机，在外观上比E3大了一圈。第一代七系里有很多当时的全新技术，比如ABS刹车系统，空调系统，中控门锁，安全气囊等等。并且，它已经具有较多电子功能，比如车载电脑，保养间隔提示器，系统故障提示灯，录音电话等。所有当时刚推出的先进设备，都立刻投放在7系身上。同时，为了符合美国国家公路交通安全局的安全标准，北美市场销售的宝马7系采用了尺寸更大的保险杠。

1987年，宝马公司推出第二代宝马7系，代号E32，外观设计和内饰相较于前一代都变化不大。但首次出现了宝马的长轴距版本。原因是为了对抗当时奔驰推出的长轴S级，所以E32加长版从4910mm的车身调整为5024mm，但是其实也不过约等于现在的5系长度。在动力系统的选择上，E32世代的宝马7系在初期是保守的，他们保留了第一代车型的3.0升和3.4升直列六缸发动机，只在马力上做出了小幅提升。

1995年，宝马公司推出第三代宝马7系，代号E38，这一代宝马7系乃至相应的5系第4代和3系的第4代都有了一个分水岭式的变化。外形设计进入了一个新的时代，开放式的四眼大灯被集成在了灯罩内部，双肾型前进气格栅也变得扁平。同时第三代7系的底盘也升级成前麦弗逊，后多连杆的独立悬架系统。配置方面，E38在当时属于第一款提供卫星导航的欧洲汽车，也是第一款有内置电视的宝马汽车。E38中控台仍为偏向驾驶员一侧，方向盘加入了多功能按键，是最后一代使用手动变速箱的7系。从1995年推出到2001年停产，第三代宝马7系共生产了340242辆。

2001年，宝马7系第4代问世，长轴版本代号E65。E65在动力系统上并没有变革性的飞跃，但是E65的内饰在用料、配色还有细节设计上，比过去的车都提升了一个档次。7系第四代，最后一款车型E68是在2008年上市的。这一代的7系开始配备电子智能钥匙，跟“智能驾驶控制系统”（iDrive），车主可以使用iDrive系统操作车内所有可控电子系统，包括选择悬架软硬模式、车内气温调节、通讯导航等。动力系统方面，第四代宝马7系取消了手动变速器车型，成为了第一次全部配备6速手自一体变速箱的7系产品

2009年，7系第五代上市，短轴版本代号F01，这一代7系一直生产到2015年。这一代7系是全方位的进化，例如车身线条更加凌厉，安全配置堆砌了车道偏离预警系统、主动安全系统、夜视系统，全景摄像头等等。相比配置，第五代7系最大的变化在底盘。前双叉臂独立悬架、整体铝质空气悬架后桥在操控和舒适性方面兼顾得当，让7系的行驶质感大幅度提升。动力方面在2009年，宝马使用了代号N74B60的6.0升V12双涡轮增压发动机，其最大功率达到544马力，最大扭矩750N·m，配备全新研发的8速手自一体变速箱。

2015年，7系第六代问世，代号G11。这一代7系在内饰设计上也做了较多优化，科技感更强，屏幕更大，但对比过去整体格局变化其实不多。这一代7系在车身材质上发生了巨大变化，首次将碳纤维复合材料与钢材、铝材及塑料进行组合，使得白车身成功减重40公斤。同时，B柱、车顶纵梁、前横梁、门槛和C柱等位置采用碳纤维复合材料使该车安全性进一步提升。可选装带有液晶屏的智能钥匙，查看车辆状态的同时，还能完成自动泊车。

2022年4月，宝马推出了7系第7代，代号G70，同年12月在中国上市。新一代7系的外形设计能否称得上成功，还要看后续几年的销量才能下结论。毕竟好的设计都是要略微领先于时代审美的，所以全新7系外观好看与否，过一两年再做判定。外形上，采用分体式大灯，其中上方是两段式日间行车灯带，而下方的远近光灯组熄灭状态下与保险杠融为一体，这一设计风格与中期改款宝马X7基本相同。

自2023年11月份起，配备自动驾驶辅助系统Pro的宝马7系及纯电动宝马i7出厂即搭载带视线确认的自动变道辅助功能（Active Lane Change Assistant）。2023年11月份生产月之前生产且出厂集成等级低于11/23、配备自动驾驶辅助系统Pro的宝马7系及纯电动宝马i7不带该功能。

代号G70的宝马7系，由动力系统、传动系统、车身控制系统、驾驶辅助系统等构成。当前汽车行业的一个共识：消费焦点已经从汽车本身，转移到了汽车所能够提供的出行服务或出行体验。而能够让出行体验和服务的品质拓展的，是驾驶辅助驾驶系统。

宝马7系燃油动力最主力的735i和740i车型，采用新一代B58发动机。2015年推出的B58，是宝马N20发动机产品序列中的第7代直列六缸发动机，2023年7系采用的，则是经历两次技术升级后的第3代B58：

为了提升B58的基础性能，宝马重新设计了它的进气口、燃烧室、点火线圈，并且优化了涡轮和中冷的效能。相比于其它品牌的同级动力发动机，B58发动机优点就是：天生自平衡的直列六缸布局；宝马独有的Vanos可变凸轮轴控制和Valvetronic可变气门升程，带来了更高的进气效率、更高的性能输出和更低的燃油消耗。

传动方面，宝马7系配备8速手自一体变速箱，带拨片换挡。8速手自一体变速箱，既可以自动换档也可以让车主手动进行换档，提高参与性。而且可以直接跳跃换档，操作更为便利，耐用性较好一些。但是制造成本较高，油耗更大。

7系底盘，由双叉臂前桥、可变转向比电动随速转动、五连杆后桥组成。

车身控制系统，相当于底盘的神经网络和大脑，它通过电子系统指挥悬架抑制和过滤路面冲击以及车辆惯性，最终控制行驶中的车身运动。宝马7系标配了4套车身控制系统，分别控制转向、空气悬架、电子减振器、刹车制动。

将前后桥串联在一起的，则是纵向车身控制系统：动态稳定控制系统DSCi，以及xDrive系统。这两套系统各自分工明确，但在车辆启动后，两套系统会互相实时传输发动机动力、车速、转向角、油门踏板位置等多种信息，从而在各种行驶动态和路况下互相配合，保证车辆行驶的安全性。其中，DSCi是车身控制的最基础系统，它保证了车辆行驶的基础安全，xDrive则是在此基础上增加了前后桥动力分配，将车辆行驶安全性再提高一个层次。从DSCi集成的功能可以认识到，动态稳定控制系统是宝马7系行驶稳定和安全的基础，同时它也管理、协调前面已介绍过的所有车身控制系统。

全新宝马7系搭载全新发布的主题模式，在个性、运动、节能三种模式的基础上，新增舒缓、悦动、数字艺术和影院模式。

全新宝马7 系率先搭载全新视觉形象的宝马智能个人助理。宝马智能个人助理支持前后排唤醒，并新增20余个功能，包括开关车门、激活指定座椅按摩等。

全新宝马7系搭载全新iDrive和宝马操作系统8.0。前排的一体式悬浮曲面屏将12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控式中央显示屏合二为一，后排则配备31英寸悬浮式巨幕，平时收缩在车顶，当后排乘客需要时可自动降下。新车还率先搭载全新升级的车机系统，数据运算能力及图像处理能力大幅提升，并提供L2级高级驾驶辅助功能，并在技术上具备了L3级自动驾驶的可能。

宝马7系，全部都德国制造和生产的。德国丁格芬（Dingolfing）工厂，是宝马最大的生产基地之一。从1977年开始，截止2019年，丁格芬工厂累积生产180余万辆7系，这里是每一代宝马7系轿车的生产地。

自1977年第一代宝马7系诞生以来，截止2019年的42年间累计总销量超过180万辆。

第六代宝马7系自2015年推出以来，仅2018年，中国市场就占宝马7系近一半的销量。为此，超过100位宝马工程师长期驻扎中国进行了高达100万公里的中国路况测试。

2021年整年，宝马7系售出2.23万辆。由于供应链中断，宝马集团2022年整体的汽车销量同比下降4.8%。

2023年2月，宝马集团品牌总体销量达到37407辆，其中宝马7系在2月共售出310辆新车，同比增长11.51%，占品牌总销量的0.83%。

2023年2月宝马7系在中国的销量分布情况中，北京市以42辆的销量位列第1名，占全国销量13.55%；紧随其后的分别是上海市和杭州市，销量分别为25辆及20辆。

宝马7系在同类大型车销量中排在第5名，奔驰S级、保时捷Panamera、迈巴赫S级、奥迪A8L是宝马7系的主要竞争对手。

宝马7系是宝马汽车的旗舰车型。宝马7系在外观设计方面，风格偏向修长大气。车内的装饰和细节处理得当，是商务人士出行的选择之一。

宝马7系能带给驾乘者行驶质感。更强的车身刚性，加之超宽前后轮距，使车辆更稳，过弯极限也更高。新车双横臂式前悬架和后五连杆式后悬架，赋予车辆舒适度。同时，宝马7系配备带自动水平控制功能的自适应双轴空气悬架和电控减震器，表现出舒适可靠的操控性能。

宝马7系采用极为坚固的乘客舱，在低重量与高强度之间实现了完美平衡，能够满足安全标准。在宝马7系上，车身、发动机罩、前侧围、前减震支柱和车门均采用高技术材料制成，车身重量减轻的同时车身强度有增加，抗扭曲强度也提高。这些改进不仅提高了被动安全性，还有助于获得最佳操控表现性，满足一家人的出行需求。

宝马7系具备良好的操控性和舒适性，搭载了多种多样的主题模式（MyModes）。在个性（Personal）、运动（Sport）、节能（Efficient）三种模式的基础之上，新增“舒缓模式”（Relax）、“悦动模式”（Expressive），“数字艺术模式”（Digital Art），以及“影院模式”（Theatre）。各个驾驶主题模式，可随心切换，适合在市区进行日常通勤。

宝马7系，车内丰富的娱乐系统，以及头等舱级后排座椅，配备了诸多科技配置，共同营造出豪华氛围。再加上出色的动力与效率表现，是一款适合长途旅行的汽车。

2020年-2022年，三年疫情短期内会让消费者的信心有影响，市场会出现波动，但是宝马认为这是短期效应。豪华车市场仍然具备增长条件，出行需求还会持续存在，增长空间前景依然美好。疫情能够过去，释放的消费潜力就会高于平稳发展时期的水平。一旦消费者信心恢复，豪华车市场就能够反弹。

随着全球能源转型进程进一步加快，新能源汽车不断提档升级，市场化进程持续加快，燃油车似乎正在退出历史舞台。到2035年欧盟将全面禁止销售新的燃油动力汽车。短时间内，燃油车不会退出历史舞台，依然会以另一种形式存续发展，如以插电式、混合动力的形式存续。但这一代宝马7系，可能是最后一代燃油车。未来是新能源车的时代。

2010年10月16日，宝马公司宣布从10月20日起召回部分宝马5、6、7系轿车及劳斯莱斯幻影轿车，涉及车辆共计35.8万辆。此次的召回车辆，包括生产日期为2001年12月14日到2009年11月23日之间的BMW5系、6系、7系轿车。在中国大陆地区分别涉及5系、6系、7系宝马共计21383辆。

2016年04月18日，宝马集团发布公告称，因存在安全气囊故障计划在全球召回部分新一代宝马7系轿车。此次召回车辆生产日期为2015年7月1日至12月11日，共涉及2.6万辆，其中在美国市场召回6110辆，在中国则召回4700辆汽车，在德国召回2600辆。

2021年3月26日，宝马汽车中国有限公司召回生产日期从2019年7月5日至2020年11月30日的X5、X5M、X6、X7、7系、8系及M8汽车，共计1274台。免费为召回范围内的车辆更换制动助力液压单元，以消除安全隐患。