威马汽车集团在2015年时成立，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。2016年底威马智慧出行科技（上海市）Inc.正式成立，管辖机构是威马汽车集团，公司董事长、CEO是创始人沈晖，总部位于上海，总规模人数在成立时已超过600人，主要分布在德国、上海、北京、成都市等地；公司英文名为WM MOTOR，WM是德语Weltmeister世界冠军单词的缩写。

威马汽车是一家以从事汽车制造业为主的企业，主要是新能源智能汽车的技术设计和研发，还有汽车零部件的售卖、新能源智能汽车的技术转让、佣金代理（拍卖除外）和有关新源汽车进出口和相关配套的业务服务。

威马汽车量产的两款新能源汽车EX5和W6分别获得过“年度最佳新能源SUV”和“年度最佳智能电动SUV”称号。威马汽车在2020年时，第四次入围《2020胡润全球独角兽榜》TOP 100的榜单。在2022年时，威马汽车还获得“中国智能电动汽车品牌”称号。2023年10月，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整。2024年3月29日，威马汽车第一次债权人会议在上海市第三中级人民法院召开。

2015年，沈晖在职全球高级副总裁兼中国区董事长的职位，不到一年，他便辞去了这份工作，开始投入了新能源的造车大潮，同年年底，沈晖在德国收购了一家企业，主要生产电动车，从此威马汽车正式成立。威马汽车前身为成立于2012年的三电系统研发企业，联合创始人为杜立刚，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商。后来在2016年，威马智慧出行科技（上海）Inc.也正式成立，资本以货币资金投资，完成a轮融资，总资金为1亿元。

2018年时威马汽车发行首款suv汽车EX5并开始量产，标志着公司进入市场。第二年威马汽车宣布了与日本电产株式会社达成了合作，研发电动汽车电机和电池组；同年，威马汽车拓展所销售客户的出行，签约不同的智行合伙人，创建并开发了即客行app，构建零售渠道，发展新零售渠道网络，开创新4S（Space、Store、Station 和Spot）。随后在2020年时，威马汽车又推出了第二款量产车W6，也是从这时开始向欧洲市场出口电动汽车。在2021年威马汽车推出了第三款量产车M7，并开始向美国市场出口电动汽车。2023年7月3日，威马汽车正式开始出口汽车至欧洲，主要出口车型是威马EX5及威马E5，目前已经有数台样车从上海出发，发往西班牙的巴塞罗那港和德国的汉堡港。除了西班牙和德国，威马还向其他国家发送过样车，并且收获大量订单，比如以色列、阿联酋、土耳其、意大利、匈牙利、波兰等国。

威马汽车在2019年至2021年，亏损情况一直是保持亏损的状态，3年亏损额达到174亿元。这三年的营收情况分别是17.62亿元、26.71亿元、47.73亿元，在调整净利润分别为-40.4亿元、-42.25亿元、-53.63亿元。一直到2021年末，威马汽车有息负债接近百亿，现金流量只有41.56亿元。

首次增资在2017年2月20日。威马有限同意公司增加注册资本至1.07亿元，新增注册资本720万元由CW AUTO认缴。之后的两年内威马汽车完成总额30亿元的C轮融资，累计融资金额已近230亿元。威马汽车融资参与方包括百度集团、中国国有企业结构调整基金、五矿资本（香港）、腾讯集团、红杉中国等，2020年9月22日，威马汽车宣布完成了总额100亿元人民币的D轮融资，本轮融资由上海国资投资平台、上汽集团、青浦投资平台、杨浦投资平台联合领投。第二年公司又引入了D轮融资，融资额为5.96亿美元。最后一次融资是2022年12月时，威马斩获由中国知名高端房地产企业雅居乐集团领投1.4亿美元的D2轮融资。

威马汽车和百度集团在2018年时宣布过达成战略合作。达成双方在新能源研发成长期战略合作伙伴关系，主要研发L3及L4级别的自动驾驶，还成立了共同的联合技术研发中心——“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”。后来在2019年1月30日，威马汽车和美团打车也达成了合作，还是以用户为主，主要践行智慧出行的目标，发展智慧交的愿景。

威马汽车近期正在大规模复工复产，2023年7月30日，威马汽车有1万台的海外订单车辆正在次第运往海外；2022年7月时，威马汽车就获得了WVTA（Whole Vehicle Type Approval）欧盟大批量认证；直到今年，威马汽车一直在努力的出海行动正在开始实行，此次出海行动让威马汽车有了应对危机从而寻找新市场的突破。

2023年10月9日，威马汽车科技集团有限公司新增一个破产审查案件，申请人正是威马汽车自身。在此之前，威马汽车已有21条被执行信息，被执行总金额超1亿元，其中，威马汽车一条被执行信息立案日期就在10月8日，执行标的仅5216元。除此之外，威马汽车还存在多条股权冻结信息。威马汽车又新增一则股权冻结信息，被执行人为苏州威马智慧出行科技有限公司，冻结股权数额60亿元，冻结期限自2023年9月27日至2026年9月26日。

2024年1月3日，威马汽车申请重整，并称将引入战略投资人。3月29日，威马汽车第一次债权人会议上午9点半在上海市第三中级人民法院召开，债权人以视频接入方式参会并对重整案进行表决。根据重整案提及的审计报告，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债达203.67亿元。威马科技集团在一份评估报告中对总资产评估值为41.07亿元，总负债评估值为193.05亿元。

创始人：沈晖出生年份是1970年，目前是加拿大国籍，学历为硕士研究生。

沈晖获得过十大新宁波青年和上海市首届华侨华人专业人士杰出创业奖等，还曾被选为2008北京奥运会火炬接力手。2013年获得上海市人民政府颁发的白玉兰纪念奖。2020年11月6日，在北京举行的胡润百富21周年庆典暨企业家峰会上荣获“2020年度产业领袖”。从2015年创立威马开始至2020年7月，沈晖担任威马科技董事长兼首席执行官。

在2018年9月时，威马汽车科技集团就已经有超过2500人的团队规模，建立起了自己的产业链人才，实现多元化人才结构，分布在威马的各个研发中心，分别在德国萨尔州的整车技术研发中心、美国硅谷的人工智能研究院、上海市的集团总部、设计采购中心、智能网联研发中心、北京区域总部及政策研究中心、还有成都全球研发总部和温州新能源汽车智能产业园。

威马汽车从创立开始就有自己明确的发展目标，主要走三步战略，第一步是做智能电动汽车的普及者；第二步是成为数据驱动的智能硬件公司；第三步是成长为智慧出行新生态的服务商。

在2017年时，成立于中国香港的企业CW AUTO为威马新增加了注册的资本，持股占比4.7816%，是威马公司的第七大股东。威马汽车发生过多次的股权的转让和增资，公司包含了很多的股东，一直到2020年年底，股东数量就有62个，公司股东中包含了长江投资、央企产投、雅居乐资本等。自此，威马汽车拥有了多元化投资人矩阵，包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。

出行用户：圆形外框设计。将应用于威马旗下共享用户车型，内涵：包容分享、自适应、主流、包罗万象。其中囊括了“用户、车、补能、供应链、渠道”的生态系统。

个人用户：超椭圆外框设计。将应用于威马旗下私享车型，内涵：个性、创新、现代感、张力。原品牌logo中“用户、车、补能、供应链、渠道”的内核含义并未改变，寓意威马汽车将新增“成长性智能”这一核心要素。

我们将激情投向可持续发展的未来，只为让智能驾驶成为你的新日常。每日出行的陪伴者，智慧出行的引领者，未来出行的参与者，可持续发展的践行者。

智敬每个你，愿景终将会变成日常，颠覆需要每天去实践。威马自诞生起，就秉承着始终如一的品牌理念。我们致力于将不平凡的科技，奉献给每一个平凡人的日常，所有努力，只为让一切都真切可享。

威马的服务和线下店类似，一类线下服务是我们的品牌直营店，用户体验我们的品牌、产品。第二是全功能的智行合伙人，主要负责销售、维保等，交付还有后续的充电、装备等，还有线下私车共享。第三类是快修，第四类则是充电桩，主要提供充电服务。威马汽车还与国内多家大型保险公司实现打通，这样就保证了保险服务，也可通过线下店提供金融等服务。

智能、有趣、精致、包容、轻松。

威马汽车采用的重资产模式——自建工厂。威马分别在浙江温州、湖北黄冈、衡阳市和绵阳市这四个地方都有自己的工厂。其中温州市和黄冈市两大智能制造基地为整车基地，产能会高一些，每年预计可达25万辆。采用重资产模式建设工厂，是希望将投入前置，后期汽车销量提升后可以摊薄这一成本。

2019年9月，威马主要是采用直营和授权两种模式相结合的互联网式的销售体系，授权的加盟商只收集销售订单，汽车售价都是全国统一；后期威马又重新转换成传统经销商的销售模式，威马汽车作为新能源汽车的新势力但却任保持旧的销售模式，但这样的销售模式好处是能够帮助威马快速的扩充渠道，这样就降低了企业运营的成本和风险。到2021年12月31日，威马总计有合作门店621家，由这些门店共同组成的销售与服务网络。

威马汽车研发新能源汽车的出行服务，为拓展出行，威马汽车2019年便开始发展智慧出行，并发布了智慧出行的APP，名叫“GETnGO 即客行”，主要为新能源汽车拓展出行服务，并在全国范围实行。在汽车出行的服务方面，主要是为新能源汽车充电，于是APP发行当年就已接入8万根充电桩，覆盖了中国的180个城市。为新能源汽车的用户提供了便捷的服务和全方位的出行体验。

威马汽车主要受众目标是青年，是为青年而来，这里的青年主要指年轻的心态，而不是单概况于年龄；威马汽车希望在大众心中是实用而富有内涵的。

当威马的智能被你所驾驭，会不断有新发现，出现在你的身边。会持续有新体验，去丰富你的生活。世界更多探索，一切更多可能。

威马汽车2017年12月11日在上海举行了发布会，地点在上海国家会展中心，为正式发布的首款SUV汽车EX5，发布会主题为“无威不智”，这款SUV EX5正如发布会的主题一般，是威马汽车首款智能电动SUV，声称打造的更聪明的电动汽车，这款车的系统将百分之百联网，提供了全场景的智慧交互的服务，设计主要由智能交互和低风险阻值而展开，系统也将AI、硬件加软件结合的服务方式，连接可以旋转和触屏的智能大屏为汽车内部的中控面板（26）。在此次发布会上，威马汽车还展示了全新的品牌标识，这次的品牌Logo灵感是来源于极光，颜色也是渐变色，它象征Always On的电动化和实时交互。Logo图案的中心由5个像大满格电量的能量柱状波组成，这五个能量柱分别代表人、车、平台、云和多渠道。威马首款智能SUV，也是这次发布会最重量级的亮相。

EX5，其中的字母E代表纯电动、X代表SUV车型、5代表这款车在未来产品型谱中的相对位置。这款SUV的设计上实现了低于0.3的风阻。同时，它也是一台“更聪明的电动汽车”。

这次发布的新车在造型上采用了比较简洁的设计，前脸采用大多数新能源车型的全封闭的设计，两侧的大灯由一条黑色的面板贯穿而连接了起来，显得侧面的线条更为流畅而锋利，从车灯有一条腰线流畅的贯穿至车尾，侧面双开门采用了隐藏式的门把手，显得外观更为神秘且具有科技感，这样的设计更利于行驶，为用户降低了风阻，在车窗方面则采用了升级装置，车窗可以显示车辆的电池剩余数还有行驶过程用相应的码数。

2019年4月16日，威马汽车在上海举行的车展上展示并发售了新的新能源SUV车型，威马EX5 Por，这款车作为EX5的升级版本，首先同样采用SUV车型，但是在定位上，这款车属于运动型的纯电SUV，专为热血派人群和追求高级高人群所打造，在发售售价上价位是23.98万人民币，全球发售销量3000台。这款车的造型灵感主要来源是超级跑车，主要实现运动的设计理念再加上纯电动的动能，将这样热血又强悍的设计融为一体，为每一位热血的行动派打造的一款新型车辆。

2019年11月22日，威马汽车在广州车展上正式上市了威马EX6 Plus的新车型，这款车采用了长续航的特点登上了智能汽车实力派的头号车展，售价综合补贴下来需要23.99万选人民币，这款EX6 Plus也属于纯电型SUV，设计以全尺寸为主，实现了更大的空间，主要体现在坐椅和更大的后备箱，还具备修长的的车型，属于豪华版的中型SUV，上市首发全球销量600辆，在上市后的13天里，就有1.0313万位用户有高消费的意向。这款车通过了车内新布局和独有等头等舱坐椅系统，搭配了车内的全景天窗设计，实现了美学设计，还搭配着车内领先的空气净化系统，实现了豪华的配置体验。

威马纯电动轿车E.5于2022年4月15日正式上市，名称新威马智客行，综合补贴后售价是19.01万元人民币。这款车主要以大空间、长续航的智能开发作为基础，车内配备了智能座舱和L2级的智能辅助驾驶系统，系统也是智能的配备实现了语音交互，智能车辆操控还有系统中自带的一些娱乐应用，车内主要采用宇宙黑的内饰，采用2810毫米长轴距，搭配了12.3英寸大智能可触摸大屏幕，车辆安全配备了AEB紧急制动和ACC自动巡航功能，还有FCW前方碰撞预警系统。

威马W6在2021年4月16日品牌发布会上正式上市，发布会主题为威马畅想日，该车车型为纯电动SUV，售价区间在16.98至25.98万元人名币。威马W6采用了高通8155芯片，实现了L4级别的无人驾驶技术和SOA技术应用，系统采用多种场景切换模式和高级语音交互模式，还采用了实用的无人驾驶型自动泊车功能，可用于固定位停车，可以使用app一键泊车、一键取车，泊车系统将会自动计算距离并且规划好路线，实现无人操控版泊车取车模式。威马W6全车尺寸为4620/1847/1730mm，轴距达到2715mm，搭载160kW永磁同步电机，NEDC续航里程最高可达620km。

2021年11月19日，威马M7在广州车展上正式亮相，M7车型的内饰设计也首次公开亮相。威马M7属于智能型纯电轿车，搭配着32颗顶级智能驾驶硬件，能够感知高精超视激光雷达，包含800万像素的高清摄像头搭配全场景的系统，可以实时构建周边环境，搭配智能算力平台，M7车内还搭配了全车四联屏幕的设计，可以独享屏幕也可全车共享屏幕，采用了全景玻璃天幕长达2.8m，并且用了纳米隔热玻璃，实现了防晒功能，可以阻隔99.99%的紫外线，隔热防晒使车内热度恒定，让用户更深刻体验车内的舒适感，车内内饰采用钟表类型表盘设计，屏幕面积为1.58英寸，主要还是以极简风格凸显高级感为主，功能上可以切换场景，切换歌曲以及温度的调节。

威马汽车首款纯电动轿车Maven车型在2020年5月10日晚首次发布，该车型的续航里程最高可以达到800KM，作为新型车型的升级还采用了L3级别的自动驾驶和L4级别的自动泊车功能。根据官方的介绍，该车将于2021年会实现量产并发布上市。该车型为轿车常见的四门版车型，采用对开无边框轿跑的车型设计，车尾的尾灯部分放弃了常见的贯穿式设计，而是平直的造型设计，车辆搭载最新的5G技术开发。

威马汽车研发体系主要以三电技术为核心，这也是威马汽车申请的专利技术，认证体系包括九大验证的领域三电系统、底盘系统、车身系统、内外饰系统以及电子电器系统，还包括 NVH 系统、安全系统以及智能系统、智能驾驶系统，威马汽车在该技术使用上主要是电池包还有轻量化和热管理两个技术。威马EX5汽车电控部分独立设计了冷却管道，实现高效率冷区，动力电池包能实现与多家主流供应商的接口兼容，电池组也具备自己的独立冷却系统，能确保整个电池包的内部电芯温差控制在2摄氏度以内。车辆能够保持性能也能稳定放电，确保温度适应能力和耐久性，最大地保障了车辆行驶的安全性。

威马汽车对威马EX5的电池包进行过深度测试，车辆续航达到30万公里以上时，电池包的衰减率只有4.29%，并且其电池组的电压差只有27毫伏，负电极的绝缘电阻高达3028 M欧姆，正极的绝缘电阻更是高达898 MΩ，这依靠于威马汽车自己的电池管理系统技术，该管理系统可实现对电池组件的实时监测，并根据数据调整参数，不仅延长了电车的使用寿命，也实现路动态、高效的管理。

全生态OTA是威马汽车实现智能座驾的新模式，全生态OTA搭配汽车硬件将能力提升到不断发展的人机交互智能高级交互，在OTA范围内，威马汽车不断将应用搭载于不同车型中，威马W6这款车型搭配的CPU和GPU就已经实现了再行业内平均水平的3倍，凭借最新的车载以太网传输技术，通过领先的域控制策略，升级时间缩短为行业平均的三分之一。

在OTA的升级和迭代方面，威马汽车将从建立开始的7大控制模块一直升级至18大功能的全车覆盖模式，做到了该应用在行业内的领先水平；功能的迭代方面更是做到了娱乐、便捷、智能一体化的多元化需求，实现了车载K歌功能，有雷石K歌车内应用，搭配车内氛围灯联动，可以直接在车内点歌、切歌、唱歌，用户在长途行驶的过程中丰富了旅程。汽车屏幕上可以一屏控制车辆，包括解锁功能、打开或关闭天窗、开关空调等功能，屏幕操作简化了按键操作，并且还搭配威马的智能语言助手WIMI，甚至还支持超低音唤醒，语音控制天窗、座椅和成语接龙的功能。

智能座驾还有AI视觉感知，主要有驾驶员眼神唤醒的功能，真正实现人车交互的体验，驾驶员可以通过看向摄像头，唤醒语音助手小威，眼代替了动嘴，更快的唤醒了语音助手。车内摄像头还可以随时捕捉驾驶员的面部，实时观测驾驶员的眼部信号和头部状态，包括驾驶员驾驶体征，如果检测到驾驶员处于了疲劳状态，语音助手和车载提示会在第一时间给驾驶员提示，提醒驾驶员在行驶的过程中保持安全行驶。

威马汽车在2022年的上半年推出纯电智能SUV W6车型中，推出了该车型主要功能，全国首款具备无人驾驶技术的量产车型。威马W6搭载了AVP无人自主泊车系统和L4级别的无人驾驶系统，为用户带来“最实用的无人驾驶”。目前已经正式上线的也主要是自动泊车中的自主学习泊车模式，用户只需要带领威马W6学习一次泊车路线，系统便会在本地及云端自动记忆行驶轨迹和预设车位的位置，实现无人情况下的自动泊车入位。

威马汽车在售出的汽车中有产生过自燃事件，2018年时，在成都威马研究院内，一辆威马EX5发生了自燃，后来官方发文称这辆车是经过了多次实验的报废车辆，正在准备拆除车辆程序，但在未及时拆除完时产生了电器短路自燃。在2020年10月5日，在福建邵武地区有一辆威马EX5车型的车辆发生了自燃事件，当时车辆是静止停留在路边，事件发生当晚，威马汽车就立即查询了该车型该批次生产的汽车中电池存在着问题，于是通过了电话等方式的通知将当晚自燃的车辆进行召回，并为该车主更换了电池包；2020年10月13日时，在同地区又发生了一辆车辆的自燃事件，据调查当时该车辆正处于充电状态；在同年的10月，在北京力学研究所也有一辆威马EX5自燃，并且还发生了爆炸。根据调查，主要自燃的原因是电池的质量问题产生了缺陷，电芯供应商在生产过程中混入的杂质可能导致电池产生异常析锂，存在着有自燃风险。

2022年10月26日，威马汽车内部有员工在沟通会上关于工资优化的4项措施政策，根据公司的财务状况方面考虑，2022年11月21日下午，CEO沈晖发布全员内部信，威马汽车员工工资发放的时间将延后，由原本的8号发放延后至28号发放，同时还宣布了公司的高管只发放月薪的50%，M4一下的员工每个月降薪至原本工资的70%，还将对员工暂停发放了所有的购车补贴，停止发放13薪和14薪。威马汽车的研发投入资金也在不断下降，占营收比例从2019年的50.7％下降到2021年的20.7％。

威马子公司在2023年1月12日时，由港股的上市公司APOLLO收购，该公司发布了公告，拟以20．23亿美元的价格100％收购威马汽车子公司。将通过以每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。收购公司发布公告的当日，威马汽车官方公众号也发布声明，证实这一消息。

威马汽车有离职的员工声称公司的管理层为自己的项目开绿灯，公司的财务部门单独擅自自创项目，还有企业靠黄牛刷单到千万级别的项目等传闻，在2023年2月18日，威马汽车官方微博就此传闻进行了解释说明的回复，威马的创始人以及董事长沈晖也转发了官方发布的说明微博，官方声称：过去一年因为疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到一些困难。我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产，保障终端用户的体验。痛定思痛，才能整装再出发，感谢大家的关心，也请大家不信谣不传谣，等我们的好消息。

2023年10月9日，威马汽车科技集团有限公司新增一个破产审查案件，申请人正是威马汽车自身。10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，申请人正是威马汽车自身。办理法院为上海市第三中级人民法院。2021年底，威马员工总数为3952人。截至2023年10月处于破产重整过程中的威马汽车仅剩800余名员工，且已停发工资超4个月。

2023年10月13日，面对多名威马车主在社交平台曝出的威马车机系统等服务陷入“宕机”事件，威马汽车表示，威马车机系统已经恢复正常，给各位带来的不便深表歉意。

2023年10月，威马汽车创始人、董事长沈晖借口参加德国慕尼黑车展，随后转机直飞纽约，远走海外，留下高达近400亿元的投资和债务以及被欠薪的威马员工。10月16日，记者联系沈晖本人没有得到相关回应。

2023年10月18日，针对近期出现的部分不实言论，威马汽车公司做出以下澄清： 1.威马汽车并未申请破产。目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。预重整不同于破产重整，是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人，避免破产，实现重生蜕变。 2.目前公司核心岗位运营正常。中华人民共和国国庆节之后，车机内的部分app确实出现了使用异常情况，公司成立了应急小组，在发现情况的48小时内解决了相关问题，恢复了正常使用。后续如有类似情况，请用户第一时间与我们联络。 3.目前公司的重点包括售后服务、复工复产、出口业务、海外合作、国际融资以及引进战略投资人等事项，已取得一定进展，我们会寻找合适的时机对外公布。公司创始人沈晖于1991年赴美留学，在欧美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事项为主，因此不存在公司创始人跑路海外的情况。 4.目前网络上传闻的威马融资400亿等信息均为不实信息，多数报道混淆了融资金额与债权以及债务金额。相关融资及经营情况公司曾在招股书中公开披露。 目前威马汽车正处于预重整关键阶段，公司将尽最大努力保障用户、员工、供应商、经销商及投资人的权益，感谢媒体和公众的关注。对于不实信息及谣言我们将保留追究未及时删除相关谣言的发布者、转载者、散播谣言者和相关主体法律责任的权利，通过合法合规途径维护公司声誉和形象。

2023年12月14日，威马汽车科技集团有限公司新增4条被执行人信息，执行标的合计8049万余元，被执行人还包括威马新能源汽车销售（上海）有限公司、晖马中欧汽车科技成都有限公司，涉及买卖合同纠纷、运输合同纠纷，执行法院为上海市青浦区人民法院、上海市奉贤区人民法院。截止2023年12月14日，威马汽车科技集团有限公司存在30余条被执行人信息，被执行总金额超1.2亿元。此外，该公司还存在多条股权冻结、限制消费令、失信被执行人（老赖）和终本案件信息。

2024年1月3日，威马汽车在官方微博发布公告称，根据威马集团的申请，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马集团的预重整申请。预重整期间，威马集团已完成审计评估、债权申报、资产核查等工作，并与多个意向投资人接洽取得初步成果。有鉴于此，威马集团于2023年12月13日向上海市第三中级人民法院正式提交了预重整转重整的申请。2023年12月29日，上海市第三中级法院裁定受理。2024年1月2日《民事裁定书》送达威马集团。

威马汽车表示，在申请预重整之前和预重整期间，积极与利益相关方进行协商，并与国际国内意向战略投资人进行商谈，已经取得初步成果。预计在重整过程中，通过引入战略投资人的支持，威马集团产品结构将得以优化、业务模式将在转型中升级，以期获得恢复持续经营能力。

威马汽车还强调，“经多方评估，威马集团具备进行重整的价值，并且重整具有较强的可行性。威马集团将积极配合管理人和法院的工作安排，努力走出困境，恢复经营能力，以更好地保护和实现广大用户、员工、股东、债权人等各方的合法权益。”

威马汽车科技集团有限公司与顺丰速运集团（上海）速运有限公司涉及服务合同纠纷，被顺丰起诉，该案于2024年1月11日在上海市闵行区人民法院首次开庭，2月29日再次开庭。

2016年，浙江吉利控股集团有限公司下属的成都高原汽车工业有限公司近40名高级管理人员及技术人员，先后离职赴威马汽车科技集团有限公司及其关联公司工作。2018年，吉利控股集团发现威马集团、威马智慧出行科技（上海）股份有限公司以上述部分离职人员作为发明人或共同发明人，利用在原单位接触、掌握的有关新能源汽车底盘应用技术以及其中的12套底盘零部件图纸及数模承载的技术信息（下称“涉案技术秘密”）申请了12件实用新型专利，且威马集团、威马汽车制造温州有限公司、威马智慧出行公司、威马新能源汽车销售（上海）有限公司没有任何技术积累或合法技术来源的情况下，在短期内即推出EX系列型号电动汽车，涉嫌侵害吉利控股集团、浙江吉利汽车研究院有限公司涉案技术秘密。

一审

吉利方向一审法院提起诉讼，请求判令威马方停止侵害并赔偿其经济损失及维权合理开支共21亿元。一审法院经审理判决威马温州公司赔偿吉利方经济损失500万元及维权合理开支200万元。吉利控股集团、吉利研究院和威马温州公司均不服一审判决，向最高人民法院提出上诉。

二审

2024年6月，最高人民法院知识产权法庭审结了该案，并于当月14日发布判决结果，判决威马汽车赔偿吉利汽车经济损失及维权合理开支合计约6.4亿余元。

2024年7月14日，天眼查App显示，新能源汽车制造商威马汽车科技集团有限公司（简称“威马汽车”）因未在规定期限内公示年度报告，已被青浦区市场监督管理局列入经营异常名录。该公司还身陷多重法律纠纷，包括多条被执行人记录、限制消费令、失信被执行人以及终本案件等。威马汽车及其旗下采购公司新增的被执行人信息，涉及承揽合同纠纷案件，执行标的高达2071万余元，执行法院为芜湖经济技术开发区人民法院。