霸锐(英文名：Borrego；别名：Mohave)是韩国悦达起亚的一款中大型SUV。

2005年，霸锐的概念车——Mesa在北美车展亮相；并于2008年1月在韩国上市；在2008年的北京国际汽车展览会上，正式在中国亮相，随即进入中国市场；该款霸锐搭载起亚先进的3.8升V6发动机，在发动机转速达到6000转和4400转时，产生的功率和扭矩分别达到274ps、369Nm。随后，霸锐又进行了多次改款，并优化着自身的综合素质。比如2014年8月，起亚正式推出了2015款霸锐，2015款霸车在已有车型的基础上增加了前驻车雷达。除此之外，该车还配备有倒车影像、前后排座椅加热和后排独立空调等配置。2016年11月，在2016广州车展上，起亚展出了新款霸锐。新车主要在细节方面有所调整，整体造型则维持老款的设计风格。

截至时间2024年3月，起亚霸锐在中国区域处于停售状态；而在停售前夕，起亚霸锐在中国区域销售的是2017款车型，其厂商指导价为41.68万元，尺寸为4930mmx1915mmx1810mm，轴距达2895mm，并搭载有3.8L V6发动机和5AT变速器，可爆发出275马力最大功率和362N·m峰值扭矩，且是7座布局。

2005年，起亚霸锐的概念车Mesa在底特律车展上亮相，Mesa是一款设计风格独特的全尺寸suv，这款全新SUV将很有可能采用传统的车体构架模式，拥有一套带低齿轮比的全时四轮驱动系统。内饰上，Mesa概念车采用的是三排式座椅设计，同时概念车拥有双重天窗设计，22英寸轮毂。

2008年1月，悦达起亚的一款高端豪华SUV新车——霸锐(Borrego)在韩国上市。

2008年，在北京车展上，起亚汽车展示高端豪华SUV新车——霸锐(Borrego)。该款霸锐长宽高分别为4880mm、1915mm、1810mm，轴距为2895mm，内饰使用红色照明，中央控制台为木纹材质；采用阶梯式手自一体变速器杆；搭载起亚先进的3.8升V6发动机，在发动机转速达到6000转和4400转时，产生的功率和扭矩分别达到274ps、369Nm，并采用先进的全时四轮驱动系统和能够上下浮动80mm的空气动力学悬挂。

2012年1月，新款霸锐在韩国正式上市。霸锐整车长4.88米、宽1.92米、高1.81米，轴距2.895米，为3排7座设计，采用非承载式车身，匹配3.8L V6发动机，最大扭矩362牛顿米，最大功率280马力。该车采用基于后轮驱动的全时四驱系统、电子控制空气动力悬挂，包括下坡辅助控制系统（DBC）、上坡启动辅助控制系统（HAC）、后方画面显示内后视镜、智能钥匙等丰富的高科技配置。

2013年7月，2013款霸锐上市，发动机仍然采用3.8L 274马力 V6发动机，最大功率为201(274Ps)，采用五挡手自一体变速器，相比之下最高车速比上一款略高，为202km/h，其他配置方面基本没有变化。

2014年8月，起亚正式推出了2015款霸锐，此次上市的新车共有两款车型：3.8L豪华版国Ⅳ和3.8L豪华版国Ⅴ，其售价为39.80-41.68万。外观方面，2015款霸锐增加了后尾翼，同时其轮圈上的霸锐标识也换为了起亚的logo。配置方面，新车在现款车型的基础上增加了前驻车雷达。除此之外，新车还配备有倒车影像、前后排座椅加热和后排独立空调等配置。动力方面，2015款霸锐依然搭载3.8L发动机，其最大功率为274马力，最大扭矩362N·m，与发动机匹配的依然为5速手自一体变速器。

2016年11月，在2016广州车展上，起亚展出了新款霸锐。新车主要在细节方面有所调整，整体造型则维持老款的设计风格。新款车型依旧保持着老款车型较为方正的造型风格。在前脸部分，它采用了全新样式的前进气格栅，内部结构应用了镀铬加镂空的形式。另外，其前保险杠和灯组的设计都进行了一些调整。尾灯也增加了LED光源，并在后保险杠下方加入了银色护板。内饰方面，新款车型增加了银色饰板，座椅及门板也采用了褐色皮质包裹，再加上全新的四辐式方向盘，进行了细节调整的空调及多媒体控制区按键面板。动力方面，新款霸锐将提供3.8L V6汽油发动机以及3.0L V6柴油发动机两种动力系统供选，未来该车将采用进口方式在中国国内销售。

2008款霸锐有着宽大的车身设计，整体偏向欧美风格。

前脸部分，2008款霸锐采用了前照灯组合与电镀格栅搭配的设计，并搭配有粗旷的侧装饰条与宽大的无凸缘轮毂，且前中网使用了垂直的镀铬水箱栅格。而且，该车的前大灯采用了前氙气大灯，车身的下腹部，后保险杠，侧裙边和内功部分都采用了灰色的塑料来装饰。前风挡的雨刷为时下流行的“无骨”式，刮水效果要大大好于传统的有骨式雨刷，同时无需设计驾驶员一侧的导流板。

2008款霸锐尾部设计与前脸风格一致，车身板金缝隙比较均匀，漆面光洁度较为出色；尾部看起来更像是丰田汽车的兰酷路泽，在轮圈的使用上霸锐使用了全季节的P245/70R17标准的轮圈，而P265/60R18S规格的轮圈是可选配置。

2008款霸锐采用了简约设计风格的内饰设计，米色内饰搭配实木风格装饰条，且整体用料档次也较高，做工精细，有黑色内饰可以提供选择；车门的内衬板采用真皮材料包裹。方向盘为多功能方向盘采用真皮材质可以四方向电动调节，上面带有车载电话免提控制，音响与定速巡航的控制键分布在方向盘两边，方向盘右侧安置了驱动模式控制和ESP控制、DBC下坡辅助制动控制系统以及后悬调节按钮，并且在进行调节时，仪表台上均有相应的显示。

2008款霸锐的中央控制台采用木纹材质和阶梯式手自一体变速器杆。该车多媒体功能十分丰富，中控台上安装了带液晶显示屏的导航系统、多媒体系统和双区空调控制面板，并且中控台上的中文显示屏同时支持DVD播放，除了SD卡、USB、AUX接口之外，在手套箱里还有更多的输入端口，但是，该车后排并没有设计显示屏。

2008款霸锐拥有宽大的车内空间，可满足7人乘坐的需求。车内的第二排座椅可以前后滑动，因此乘客可以很方便的进出第三排，第三排座椅则可以轻松折叠放平，如果将第二排和第三排座椅靠背同时放平，可以与地板形成平面。行李箱门采用的是上掀式设计，行李空间更是大到足够让人躺下休息，备胎被安置在了车身底部，因此有宽大的载物空间。后备箱的开口宽度只有1330mm，提取较宽物品时比较轻松。行李箱的开口高度达到了1920mm。

2008款霸锐的内饰配备包含了电动座椅、外后视镜的IMS记忆系统，转弯时有效防止侧滑的VDC系统；有可调节反馈力的踏板、自动吸附式尾门、后方画面显示后视镜、智能钥匙+按钮启动系统等高科技配置。2008款霸锐还提供了全方位标准安全设备，其中包括前排双气囊、第一排侧气囊和帘式气囊，其中第一排侧气囊和帘式气囊有侧翻自动弹出感应装置，在遇到侧翻时会自动弹出。防抱死系统（ABS）、车辆稳定控制系统（ESP）、还有先进的下坡辅助控制系统（DBC），下坡时无需踩刹车，车辆将保持8km/h匀速运行，使驾驶者将注意力集中在方向盘的控制上。上坡启动辅助控制系统（HAC），上坡停车后，重新启动行驶时，自动制动2秒钟，以避免在上坡途中发生溜车现象。

2008款霸锐与兄弟品牌现代维拉克斯车型共享新单体横造底盘，采用了非承载式车身设计，这种车身设计更强调车身刚性、承载能力和通过性。

2008款霸锐可以选择前轮驱动系统或者是通过电子控制的多片式离合器进行操纵的全轮驱动系统，没有提供可以进行机械操作的差速锁止或者是一个用于越野行驶的减速箱。该车同时具备了分时差速器的全时四驱系统和先进的电子控制空气动力学悬挂，使底盘可以在80毫米上下浮动，有217毫米离地间隙。2008款霸锐还采用了后轮驱动方式，这种驱动方式能够保证行驶中的车辆拥有以更大的稳定；

2008款霸锐搭载有4.6L V8和3.8L V6两种动力。其中：3.8L V6发动机匹配的是5AT变速器，其在发动机转速达到6000转和4400转时，产生的功率和扭矩可分别达到274ps、369Nm，最多能够拖动2500公斤的拖车负载；而且，这台3.8升V6引擎的燃油经济性还很不错，经过美国环境保护署油耗测试，霸锐3.8升车型后轮驱动的条件下，城市路况大约百公里17升，高速公路13升左右；四驱条件下，城市路况百公里18升左右，高速公路行驶与两驱行驶基本持平。

4.6L V8发动机可以爆发出330马力，匹配6AT变速器，而且，在这款变速器的帮助下，可在8.9s内将重达2吨的霸锐从0km/h推进到100km/h的时速，能够拖动3750公斤的拖车。

霸锐使用的是基于后驱平台开发而来，带有分动箱低速挡，具有中央差速器的全时四驱系统，它可以实现超低速越野挡。它的电子四驱系统有AUTO、4H以及4L三种模式，AUTO挡位可以自动分配前后轮的动力，4H是高速四驱档位，4L则是中央差速器锁止的低速挡位。

而这套被起亚官方称为四轮驱动（TOD主动扭矩分配控制）系统也是首次在韩系车上配备，也体现了霸锐追求纯正越野的定位取向。各种模式都是通过一个旋钮切换，但4H到4L必须先将变速器挡位挂到N挡才能操作。等到底盘传来轻轻的“”一声，仪表盘的“4WD LOW”指示灯亮起，这个最强的越野模式才正真正生效。由于在4L挡位的时候，前后桥的扭矩分配是50:50，并且中央锁止（在AUTO挡和4H挡的时候差速），相关资料显示齿比为2.4:1，这样就可以有效地放大扭矩，提高爬坡能力等。

在AUTO模式下时速50公里内它会以四驱的模式行驶，但当时速超过50公里时，为了节油的需要四驱系统会把更多的动力分配给后桥，但此时仍然是以四驱模式行驶，只是前轮分配到的动力相对较少。由AUTO模式切至4H模式时，车速要在80km/h以内进行操作。在4H模式下行驶车速必须要控制在80km/h以内，而4L模式下则要时速控制在40km/h以下。否则，带来的后果是损坏甚至是烧毁价格昂贵的分动箱。

在爬坡项目中，低速四驱挡与3.8 V6发动机搭配驱动霸锐向上爬显得毫不费力。而当切入AUTO模式后，霸锐要爬上去就显得费力了，在爬坡的过程中会不时出现部分车轮打滑的情况。由于电脑侦测到车轮打滑后介入的速度比较快，此时系统会调整动力的分配，因此车轮在爬坡过程中打滑的时间并不是太长，但是在AUTO模式下霸锐爬坡时就显得磕磕碰碰了。至于在交叉轴项目测试里面，由于左右车轮之间没有限滑装置，较低的抓地力的车轮会丧失大量扭矩，结果令霸锐面对交叉轴显得束手无策。总的来说，霸锐面对一些路况并不是太复杂的越野路面时是可以通过的，但面对过于复杂的越野路面的时候它就会显得束手无策了，在越野方面只能说是有潜质的车型。

2012款霸锐采用非承载式车身设计，增加了车的坚固性，而双层坚硬的车体结构及底盘能为乘客提供最大限度的保护。双层前围板进一步提高坚固程度，让驾驶员和乘客更加安全。还有6个先进的安全气囊系统。包括两个更安全的缓充气前部安全气囊，让撞击的力变得更小。帘式和侧面安全气囊配有翻车感应器，能及时预判并启动气囊包住乘客进行保护。对于前排座椅还能选用主动式安全头枕，它在背后受到冲击的时候能和身体一起向前向上移动，防止颈部和头部受伤。先进的倒车预警系统让霸锐在任何状态都保持警觉。包括上下坡辅助控制系统（HAC、DBC）、电子稳定控制系统（ESP）等高科技配置。

起亚Cadenza（起亚），全称起亚株式会社，成立于1944年，是韩国历史上第一家汽车制造商，从两轮车启程身世界10大汽车制造商。起亚初称“京城精密工业”，1952年改称“起亚工业”，“起亚”二字寓意“起于亚洲”或“亚洲崛起”。2000年起亚并入现代汽车，形成现代汽车集团。2021年，公司名称从“起亚汽车”（Kia Motors Corporation）改名为“起亚”（Kia Corporation），致力于突破传统汽车制造商的定位，转型成为移动出行服务商。2021年，起亚全球销量为277.7万辆，同比增长6.5%，全球排名第7。在研发方面，起亚建立以韩国南阳研究所为核心点，以中国、美国、欧洲、日本和印度五大研发中心为辐射点的全球研发网络。同时，起亚在韩国、中国、美国、斯洛伐克、墨西哥、印度6个国家拥有10多座工厂，年产能达到370万台汽车。此外，起亚在全球拥有超过5000家经销商店，覆盖180多个国家。自2012年以来，起亚连续多年入选Interbrand全球最佳品牌前100强，同时，自2012年起，现代起亚连续10年入选“沃德十佳动力总成”。

2008年9月8日，霸锐（Borrego）第一次接受由政府机构组织的测试，该测试由美国国家公路交通安全委员会(美国国家公路交通安全管理局)发起，起亚霸锐（Borrego）在正面和侧面碰撞测试中均达到已知级别最高的五星级碰撞安全标准。

2012年6月，霸锐获得美国公路交通安全管理局（美国国家公路交通安全管理局）组织的针对前方和侧面碰撞试验五星安全评测。

霸锐最大的特点是采用了非承载车身结构，同时先进的空气悬挂以及纯正的全时四驱保证了霸锐更强的越野性。而安全性上，它比一般乘用SUV更加超群的车身强度，在行驶时防止车辆变形，冲突时能有效吸收能量，能够最大限度保证乘客的安全。（北方网）

起亚霸锐体现的“简约的直线”的设计风格正是起亚未来的设计方向，而霸锐则是反映这种设计方向的首款车型。动力让霸锐傲视所有的同级别SUV，甚至让更高级别的越野车也感到汗颜。（汽车点评网）

作为起亚旗下首款面向北美和亚洲市场的硬派越野车，霸锐凭借配置全面、越野能力出色的特点，在上市以后的市场表现相当出色。但是随着车型老化以及其他品牌车型的竞争压迫，霸锐在市场上的销量也逐步萎缩。（凤凰网汽车）

2012年6月6日，现代汽车(中国)投资有限公司上海分公司召回部分2009~2010年款进口霸锐(BOREGO)汽车，生产日期为2008年6月～2009年7月。在中国大陆地区共涉及1624辆。召回原因为部分霸锐车辆的刹车踏板的注塑件材质不良，在紧急制动等情况下踏板有可能损坏，存在安全隐患。

2013年10月21日，现代汽车(中国)投资有限公司(含其上海分公司)向国家质检总局备案了召回计划，召回部分进口现代和起亚汽车。召回车型：2008年07月03日~2011年03月11日期间生产的2009~2011年款起亚霸锐4872辆。召回原因为部分车辆的制动踏板开关触点接触不良，电信号延迟，导致ESP警告灯点亮、一键启动不良、变速杆P档移动困难或定速巡航无法解除，以及制动灯无法点亮，可能增加发生事故的概率，存在安全隐患。

2017年6月，现代汽车(中国)投资有限公司召回2012年8月27日至2013年6月9日期间生产的部分进口2013年款起亚霸锐系列汽车，共计601台。召回原因为部分车辆由于车辆组装时前轮毂锁止螺丝螺母紧固扭矩不足，可能造成前轮毂锁止螺母松动，导致车辆行驶中在前轮处可能发出异常噪音或出现车辆振动现象。如忽略噪音或振动持续行驶时，车轮可能脱落，存在安全隐患。

2023年12月，现代汽车(中国)投资有限公司决定自2024年1月8日起，召回2008年7月3日至2013年5月29日生产的部分进口起亚霸锐汽车，共计8284辆。召回原因为霸锐部分车辆由于车顶内衬与内衬支架之间粘合剂涂胶不匀，当车辆发生碰撞事故造成侧气帘展开时，内衬支架可能脱落，增加乘车人员受伤的风险，存在安全隐患。

2012年6月，在美国市场，起亚汽车因此宣布在全球主动召回这部分产品，目前在中国尚未发现这一故障案例。起亚汽车（中国）将对2008年6月17日至2009年7月28日生产的1624辆霸锐，由于部分霸锐制动踏板出现问题。