“西北风”级两栖攻击舰（英语：Mistral-class LHD，法语：Bâtiment de Projection et de Commandement classe Mistral），，是法国研制的第四代2万吨级两栖攻击舰，法国为适应北大西洋公约组织增强海上战略输送能力要求而建造的。

2000年12月，法国国防采办局与法国舰艇建造局（DCN）布列斯特造船厂、阿尔斯通集团大西洋造船厂以及泰利斯公司（原汤姆逊无线电公司）签订了一份价值5.6亿欧元的合同，由这三家负责（舰艇建造局是主承包商）为法国海军建造两艘新型两栖攻击舰，“西北风”级由此诞生。“西北风”级设计方案于2002年完成。2003年7月10日，法国舰艇建造局在布列斯特船厂下水了首舰“西北风”号的第一个舱段模块（重360吨），它标志着“西北风”级正式进入了建造过程。同年10月14日，大西洋船厂也开始建造“西北风”号的舰首段。第二艘“雷鸣”号的舯、尾段从2003年8月26日开始在布列斯特船厂建造，首段从2004年5月5日开始在大西洋船厂建造。同年7月15日，大西洋船厂举行仪式，庆祝“西北风”号首段完工。仪式后，“西北风”号首段被直接运往布列斯特船厂，与该厂建造的舯、尾段进行组装合拢。2004年10月6日，首舰“西北风”号在布列斯特船厂组装完成，并下水。“西北风”号首舰于2006年12月服役。二号舰“雷电”号于2006年12月服役。2012年8月6日，法国海军第三艘“西北风”级两栖攻击舰“迪克斯莫德”号正式服役。另外，为埃及海军建造2艘，均于2016年服役。2006年7月，“西北风”号被部署到黎巴嫩海域，支援法国海军的“蝠鲼”行动，在黎巴嫩和以色列冲突期间撤离法国侨民。2021年9月-10月，两艘“西北风”号一起部署参加一次大型军事演习，演习包括两个直升机大队（共25架直升机）、一个两栖作战大队和两艘护航舰（护卫舰福尔宾号和普罗旺斯号）。

“西北风”级两栖攻击舰舰长199米，舰宽32米，吃水6.2米，标准排水量16500吨，满载排水量21500吨，巡航速度15节，最大速度18.8节，续航力5830海里/18节和11015海里/15节，编制舰员160人。“西北风”级动力系统分布在一层机舱，主要由3台“瓦锡兰集团16”V32主柴油发电机组、1台“瓦锡兰-18”V200辅助柴油发电机组以及2台阿尔斯通“美人鱼”吊舱式推进器组成。其拥有面积6400平方米的长方形全通式飞行甲板，并设有面积达1800平方米的下甲板直升机/车辆容纳库、面积1000平方米的专用车辆甲板以及舰内坞舱。

“西北风”级两栖攻击舰的建造计划始于20世纪末，由于冷战后地区性冲突不断，欧洲国家对于由海向陆的兵力投送有迫切需求，当时的法国海军只有4艘两栖作战舰艇：2艘90年代服役的“闪电”级船坞登陆舰和2艘60年代服役的“暴风级”两栖攻击舰。为了加强两栖作战能力，1997年法国海军造舰局开始实施多用途两栖攻击舰（BIP）计划，并制订国家两栖作战行动教范（CNOA），将其作为未来法军对外快速投送武力的依据。1999年，北大西洋公约组织为满足21世纪海上联合作战的需求，向成员国提出了进一步增强海上输送能力的要求。为此，英国、法国、意大利、西班牙、荷兰等国纷纷推出了自己的新型两栖作战舰艇的发展计划。

2000年12月，法国国防采办局与法国舰艇建造局（DCN）布列斯特造船厂、阿尔斯通集团大西洋造船厂以及泰利斯公司（原汤姆逊无线电公司）签订了一份价值5.6亿欧元的合同，由这三家负责（舰艇建造局是主承包商）为法国海军建造两艘新型两栖攻击舰，“西北风”级由此诞生。“西北风”级设计方案于2002年完成。作为21世纪的水面舰艇，“西北风”级的设计建造采用了截至2005年流行的许多新技术和新方法，如采用民用标准和模块化建造方法、隐身设计、全电推进等。

2003年7月10日，法国舰艇建造局在布列斯特船厂下水了首舰“西北风”号的第一个舱段模块（重360吨），它标志着“西北风”级正式进入了建造过程。同年10月14日，大西洋船厂也开始建造“西北风”号的舰首段。第二艘“雷鸣”号的舯、尾段从2003年8月26日开始在布列斯特船厂建造，首段从2004年5月5日开始在大西洋船厂建造。同年7月15日，大西洋船厂举行仪式，庆祝“西北风”号首段完工。该段包括指挥人员和舰员居住舱、联合作战指挥中心以及主机舱。出席庆祝仪式的重要人物有法国国防采办局武器装备总署（DGA）负责人皮埃尔·拉莫兰、DCN董事会主席兼CEO伯纳德·卢卡斯、阿尔斯通公司董事会主席兼CEO帕特瑞克·伯恩斯以及法国海军计划项目处负责人安东尼海军上校等。仪式后，“西北风”号首段被直接运往布列斯特船厂，与该厂建造的舯、尾段进行组装合拢。2004年10月6日，“西北风”号首舰在布列斯特船厂组装完成，并下水。

“西北风”级的舰体采用模块化方式建造，模块化也是现在普遍采用的设计和建造方法，其优点是节省原材料，成本低，建造周期短，维修及升级换代方便等。“西北风”级每艘舰共由96个模块构成，模块的具体建造分工为：大西洋船厂负责建造舰首段和舱室模块；布列斯特船厂负责建造舰舯、舰尾段和舱室模块，并负责全舰的总装合拢任务。据法国舰艇建造局称，该舰首部、舯部、尾部的分段建造和最后组装会缩短建造周期，同时还能节省30%的造价。

“西北风”级两栖攻击舰舰长199米，舰宽32米，吃水6.2米，标准排水量16500吨，满载排水量21500吨，最大排水量32300吨，巡航速度15节，最大速度18.8节，自持力45天，续航力5830海里/18节和11015海里/15节，编制舰员160人（包括20名军官、80名专业士官和60名士兵）。为了增强抵抗战损的能力，西北风采取双层船壳构造。西北风级拥有简洁的整体造型，舰岛与桅杆均为封闭式设计，烟囱整合于后桅杆结构后方，部分部位刻意采用能吸收雷达波的复合材料，能降低整体雷达截面积与红外线讯号。该级舰拥有面积6400平方米(长199m，宽32m)的长方形全通式飞行甲板，舰岛结构位于右舷，并设有面积达1800平方米的下甲板直升机/车辆容纳库、面积1000平方米的专用车辆甲板以及舰内坞舱。

舰上设有2座直升机升降机，主升降机位于舰艉中线附近，面积225平方米，可允许旋翼展开的直升机进行升降；辅助升降机位于舰岛甲板后方，面积120平方米，2部升降机的升力都是13吨。此外，飞行甲板上还停有2辆黄色的牵引车和2辆红色的消防车随时待命。直升机塔台位于左舷，分为上下两层，上层主要是飞行和起飞降落控制台，下层除了观察控制台外，在中间通道处摆放的飞行甲板的立体模型，每当有直升飞机着舰时，在这个模型上对应的着舰点就会摆放一个飞机模型，当直升飞机再次起飞时，模型也会相应的撤走。舰岛位于右舷，舰岛与桅杆均为封闭式设计，烟囱整合于后桅杆结构后方，部分部位刻意采用能吸收雷达波的复合材料，能降低整体雷达截面积与红外线讯号。

“西北风”级编制160名船员（20名军官、80名低阶军士官和60名士兵），标准情况能搭载450名士兵执行为期6个月的海上任务，最多能以高密度模式搭载900名士兵进行短程运输；如配合直升机突击任务，舰上可容纳150名士兵；在遂行抗击自然灾害的非作战任务时，“西北风”级可以在减少重型武备数量的情况下，运载1200～1300名人员。“西北风”级的舰体采用模块化方式建造，全舰分为前、后、左、右4个大模块船段。其中舰体前半部则依照民用标准建造，集控室、指挥中心、医疗区、学习室、餐厅、住舱等工作和生活区集中在前半部。集控室位于舰体前半部二层，一般情况下有两名舰员值守，主要通过若干台监视器来掌握主机和海面情况，其中一台监视器可以连续自动切换画面，监控整个舰艇内部的情况。

直升机库、车辆舱和坞舱分布在舰体的后半部，以军用标准进行建造。舰体后半部分为上下三层，直升机库在第三层，面积约1800平方米，并配有直升机维护操作间，可搭载6~8架NH-90运输直升机，最多可容纳16架。此外也可供SA330“美洲豹”、AS532U2“美洲狮”或AS 665“虎”式武装直升机等其他机种操作。

双层车辆舱位于直升机机库的下方，总面积达2650平方米，可以搭载各种类型的坦克和装甲车辆，并设有车辆进出通行的出入口，这种滚装功能已经成为新一代两栖攻击舰的必备特征。

坞舱长57米，宽5.4米，后部舱门可上下翻动，通过向坞舱内注入海水完成登陆艇装卸。一般情况下，坞舱内可以搭载4艘物资运输登陆艇或是2艘大型气垫船，可完成包括运输车、推土机、侦察车、陆战装甲车和坦克等所有类型的装甲车辆登陆，以及向港口和滩涂的兵力投送。

“西北风”级的飞行甲板位于第六层，为长方形全通式飞行甲板，面积为5200平米。飞行甲板上共有6个直升机起降点，配备光学辅助系统，可供6架直升机同时起落，但通常只进行4架直升机的起降作业。为满足北大西洋公约组织所有类型直升机的起降作业，“西北风”级在设计阶段充分考虑到扩充机种的选择弹性，预留操作美制CH-53“超级种马”重型运输直升机与V-22倾转旋翼机的能力，故其飞行甲板具备较大的结构强度。

“西北风”级的五层是医疗区，这也是“西北风”级设计的亮点之一。整个医疗区总面积约750平方米，舰上有2间手术室、1间CT室、1间牙科诊室和20间病房，包含69张病床与7张加护病床，还可根据需要组建1个重症烧伤病房或是1个拥有先进设备的放射室。如因任务需求需要增加伤员收容能力，还可在机库内增设病床，病床总数可达120张。为了配合两栖作战或人道救援任务，“西北风”级配备符合北大西洋公约组织三级标准的医疗设备，可供应无菌淡水、电和医用氧气，成为一个较为完备的医疗和技术平台，快速提高相关地区的医疗急救能力。在执行人道主义援助任务时，还可通过拓展其他区域，改建成一个模块化的临时收容所。

“西北风”级舰员的起居空间，包括住舱、餐厅和厨房等分布在二、三、四层，指挥中心也在四层。模块化的住舱根据不同级别分为单人、双人、四人与六人住舱，舰上有15名军官可拥有单人间，非指挥值军官则使用双人间，房间内有卫生间、简易的办公桌及电脑，可以连接互联网。见习学员或士兵使用四人间或六人间。舰上的多个餐厅可全天24小时提供各种美食，健身房、娱乐厅、游戏厅等休闲区，可为舰员提供各种娱乐活动。

“西北风”级是当时法国海军历史上首次采用整合式电力推进系统的军舰，最大航速可达18.8节，最大续航力为10700海里/15节。其动力系统分布在一层机舱，主要由3台“瓦锡兰集团16”V32主柴油发电机组、1台“瓦锡兰-18”V200辅助柴油发电机组以及2台阿尔斯通“美人鱼”吊舱式推进器组成。4台柴油发电机大修间隔达1.2万小时，一般检修只需36小时，并能在航行途中进行，使得“西北风”级可随时待命应对全球各种突发事件，并且适合长时间部署在海外。吊舱式推进装置的最大特点是没有大型推进轴，2个可360°旋转的推进吊舱确保“西北风”级具有良好的机动性。省去传统大轴、减速齿轮后，主机的安装位置更加灵活，舰内可腾出更多空间，部分发电轮机安装于水线以上，并搭配减震基座，使其辐射至水中的噪声与震动大幅降低，维护成本也随之降低。“西北风”级在舰艉左右各有1台推进器，舰艏有1台辅助推进装置（“迪克斯穆德”号有2台），以便进港停泊。为了减少摇摆，舰体中部还安装了2部减摇鳍。2座电推器控制台分别位于驾驶室左右舷。平时航行时用左舷，离靠码头时使用右舷，所以“西北风”级可以轻松的实现原地掉头和动力定位，尤其是在靠近岸边和狭窄航道的条件下，以及功能不完善的码头，“西北风”级可轻松实施两栖装卸和登陆作业。

“西北风”级上拥有占地850平方米的全模块化指挥中心，可作为多国联合特遣部队的指挥中心，并容纳一个近200人的编队指挥所。“西北风”级凭借1套可拆卸舱壁系统，可以对指挥所预留的空间大小进行调节，最多可以容纳300人及信息汽车传感器。舰内拥有数据网络并广泛使用计算机系统，包括150个散布各处的工作站，“PnP”的方式使得本国或北约盟国的指挥人员连接上设备后直接就可工作。为了有效指挥两栖登陆作战，“西北风”级配备改良自戴高乐号航空母舰的SENIT-9作战系统和SIC-21指挥通信系统，包括HF/VHF/UHF/SHF等各种通信频道。该系统可进行高信息流量的实时联络，其通信流量比美国军舰高出4倍，可在舰上进行保密电视电话会议。此外，“西北风”级还配备1套SYRACUSE-3卫星通信系统，1套国际海事卫星组织通信系统，1套舰队卫星通信系统，并与北约海军11/16号数据链兼容，能掌控两栖载具与直升机队的运作，实现三维战场态势信息实时共享。指控系统包括1部MRR3D-NG型3D对空/海警戒雷达、1部DRBN-38A型导航雷达以及1套光电探测装置，1套侦听测向系统等，功能完善。

“西北风”级舰载武器主要包括：2座六联装“辛巴达”近程防空系统，分别位于舰艏右前侧小平台和舰艉左后侧小平台，发射“西北风”近程防空导弹，用于对付低空飞机、直升机以及反舰导弹；2门“布雷达-毛瑟”30毫米舰炮，分别位于舰艏左前侧小平台和舰艉右后侧小平台；2座热诱饵弹发射装置；4挺勃朗宁M2型12.7毫米机枪，在舰前部和舰后部的左右舷各布置1艇，用于对付小型快速移动目标。除机枪外，其余武器均由先进的火控系统控制，可迅速对来袭目标做出反应。

“西北风”级具有三种酬载模式，一般的混合模式下可搭载450名士兵、8架直升机以及60台车辆；在直升机母舰模式下，可搭载16架直升机；在车辆运输模式下，“西北风”级机库与车库完全用来装载车辆，装甲运载能力可达1000吨，至多能容纳40辆“夏尔·勒克莱尔”主战坦克，或13辆“勒克莱尔”搭配46辆其他装甲车，或者超过230辆轻型轮式装甲车，以及450名全副武装或700名携带轻武器的海军陆战队员。

“西北风”号首舰于2006年12月服役。二号舰“雷电”号于2006年12月服役。2012年8月6日，法国海军第三艘“西北风”级两栖攻击舰“迪克斯莫德”号正式服役。另外，为埃及海军建造2艘，均于2016年服役。2006 年 7 月，“西北风”号被部署到黎巴嫩海域，支援法国海军的“蝠鲼”行动，在黎巴嫩和以色列冲突期间撤离法国侨民。

2011年5月23日，法国外交部长阿兰·朱佩宣布，托内尔携带攻击直升机前往利比亚海岸，执行联合国第1973号决议。2021年9月-10月，两艘“西北风”号一起部署参加一次大型军事演习，演习包括两个直升机大队（共25架直升机）、一个两栖作战大队和两艘护航舰（护卫舰福尔宾号和普罗旺斯号）。演习旨在让海军和陆军部队在“高强度环境下”进行联合作战训练。

2009年8月，时任俄罗斯武装力量总参谋长马卡罗夫公开表示，俄方计划从法国购买“西北风”级军舰。他坦陈，俄罗斯目前无法制造类似的军舰。2009年，俄罗斯就购买“西北风”与法国开展磋商。法国外交部长和国防部长当年10月访问莫斯科，期间俄方证实了购买意向。出于经济和战略上的回报，时任法国总统萨科齐于2010年3月与时任俄罗斯总统梅德韦杰夫就出售“西北风”级军舰及其他问题进行了会谈。2010年底，克里姆林宫12月底宣布，俄罗斯决定购买“西北风”级两栖攻击舰。 2011年5月，梅德韦杰夫在法国出席八国集团峰会期间，与萨科齐最终敲定军购协议。半个月后，俄法两国签署了这笔总价12亿欧元的合同。根据双方达成的协议，首艘军舰将于2014年11月移交俄方，第二艘在2015年11月交付。

2014年3月7日，针对法国向俄罗斯出售2艘高等级装备的“西北风”两栖登陆舰一事，法国总统弗朗索瓦·奥朗德表示尽管俄罗斯对克里米亚半岛的“干预”备受争议，但法国依然会履行合同按期交货。在符拉迪沃斯托克号下水当天，法国突然‘爽约’，一再推迟交付日期，俄罗斯回应，如果11月还不交付的话，就以法律解决此问题。同年7月初，“符拉迪沃斯托克”号全部竣工。随后，数百名俄罗斯水兵抵达法国大西洋沿岸港口圣纳泽尔，开始为期数月的训练。同年9月3日，奥朗德又突然宣布暂停向俄交付军舰，理由是“考虑到俄罗斯最近在乌克兰的行动”。2015年8月，法国因未向俄罗斯交付“西北风”级两栖攻击舰而支付的赔偿金已交付俄方，超10亿欧元。

爱丽舍宫于当地时间2015年9月23日发表声明表示，埃及已与法国谈判，并表示同意购买两艘法国此前拒绝供应给俄罗斯的“西北风”级。法国总统弗朗索瓦·奥朗德和埃及总统阿卜杜勒·塞西已对埃及购买战舰的主要条款和协议达成共识。除了西北风之外，埃及还计划从法国购买两艘追风级护卫舰。同年10月10日，埃及与法国签署巨额军购合同，接手两艘法国原为俄罗斯建造的西北风级两栖攻击舰。埃及国防部长西德基·苏卜希出席签字仪式，并与法国国防部长勒德里昂就加强合作进行了探讨。