雷丁D50，是一款雷丁汽车集团有限公司生产的车型。车辆有悦享版、福享版、尊享版等车款。

雷丁电动汽车自2008年开始专注于小型电动车整车及关键零部件的研发及生产制造，后续形成小型电动车整车及关键零部件的研发、制造、销售、售后服务体系。2012年12月12日，依照欧盟EEC标准打造的雷丁D50fcv上市，售价范围为3.58-4.98万元，车辆主要定位于中国三、四线城市人群的出行需求。 2016年至2018年，雷丁电动车销量分别为15万、21万和28.7万辆，连续三年位居老年代步车销量第一。

雷丁电动汽车是雷丁汽车集团有限公司的全新纯电动汽车品牌。雷丁电动汽车自2008年开始小型电动车整车及关键零部件的研发及生产制造，后续形成小型电动车整车及关键零部件的研发、制造、销售、售后服务体系。

2012年12月12日，依照欧盟EEC标准打造的雷丁D50fcv上市，售价范围为3.58-4.98万元。 　　

2016年至2018年，雷丁电动车销量分别为15万、21万和28.7万辆，连续三年位居老年代步车销量第一。

雷丁D50主要满足中国广大的三、四线城市人群的出行需求，其不但拥有轿车的整车品质，同时也符合电动汽车的技术要求。D50的最终市场销售价格，在补贴后降为2.98万元。

雷丁D50是按照乘用车标准，由DX数字化设计平台正向开发打造，拥有全部自主知识产权及5项专利。

雷丁D50外观由意大利设计师设计，车身的“郁金香”钻石眼大灯，集多种路况照明条件于一体。雷丁D50内饰是米黄色色调，中控台比较简洁，按钮设计符合人体工程学原理和驾驶安全需要。而在驾控上，雷丁D50采用麦弗逊式独立前悬挂，拖曳臂附横向拉杆式非独立后悬挂，运用IED整体平衡分配底盘调教技术，底盘扎实而又具备韧性。发动机舱和驾驶舱的前后配重、左右侧两轮配重、对角配重全部实现平衡设置。接近50:50的车身前后质量比，使得车辆无论是在行驶中还是过弯表现力上，更具有稳定性和操控性。

HES电力驱动系统，采取经过数字拟态设计的直流风冷式散热系统和悬浮式平衡悬置方案，使雷丁D50在实际路况下匹配能够达到极佳程度，同时收获高效能量转化，有效解决高续航里程只能靠大电池的行业难题。

HES系统电机、电控具备较好匹配性，输出参数经过良好调校，使得雷丁电动汽车电动小汽车低速高扭，持续爬坡能力大为提高，同时，效能的提升，也使高速性能得到有效改善。雷丁D50的充电时间为10-12h，百公里的耗电仅为12度，依照民用电价折合每百公里行驶成本不超过6元。

雷丁电动汽车独有的IED整体平衡分配技术，可以保证悬架系统的各零件性能参数应匹配合理，扎实而具有备韧性。前麦佛逊式、后拖曳臂附横向拉杆式悬挂，以及接近50：50的车身前后质量比，具有良好的操作性。

四轮四角化宽体空间设计理念实现了小车大空间的乘坐体验，中国国内首创的驱动系统浮动式自平衡悬置方案，可有效消除工作震动，使驾驭空间更加安静。雷丁D50采用全钢承载车身，车身安全效能经过先进的数字化CAE分析论证，整车设计已经可以满足乘用车的碰撞法规和欧盟EEC、美国DOT的严苛标准。　　

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全新电动小汽车品牌雷丁电动汽车的发布和首款产品D50的上市，使高品质、高标准、低售价的电动轿车真正走入了普通百姓的生活，这必将会对山东省新能源汽车产业发展产生积极的推动作用。（新华社记者祝虹评）

经历了早期的玻璃钢fcv、用传统燃油车改造而成的电动汽车后，按照前沿技术理念正向研发的雷丁D50电动轿车应该归类为第三代电动汽车。这款看齐欧盟标准打造的电动轿车在众多方面已经达到了传统轿车的水平，引领电动汽车行业的新发展。可以说，雷丁电动汽车在实现普通家庭零油耗、零排放的绿色有车的梦想同时，拉开了共同面向未来的环保、绿色、责任的战略大幕。（新华社记者祝虹评）