长涂港位于
浙江省岱山县长涂镇的大
长涂山岛与小长涂山岛之间，界于东经122°15'，北纬30°14'，处于舟山渔场中心，我国南北海运中点，江海联运的枢纽。北靠
上海市、
宁波市等大中城市，面对
日本及
台湾省、
香港特别行政区等
远东重要港口，海上航行四通八达，海陆交通便利，区位条件十分优越。
其属地长途镇东临公海，至小板岛与
东海相连，距中街山渔场15
海里；南濒
浙江岱山黄大洋，与“
普陀山海岛”
普陀山遥遥相对；西邻“
蓬莱仙岛”
岱山岛，与县城
高亭镇隔一水道；北倚
岱衢洋。辖地包括大、小长涂山、大圆山、多子山、大、小西寨山等90个岛屿。陆域面积58.5平方公里，其中大长
涂山43.27平方公里，小长涂山10.88平方公里。
而大、
小长涂岛间所夹的，就是长7.8公里，宽400-700米的长涂港。万吨级船舶可自由进出，是国家二级渔港，是东海著名的避风良港。
长涂港雄踞我国沿海南北航线中心与
长江入海口交汇处，距长江口约44
海里，距
上海市国际航运中心洋山港24海里，国际航线穿越县境，是北去上海、
大连市、
釜山广域市，南下
广州市、
香港特别行政区、
印度尼西亚、
马来西亚，西进长江、
钱塘江，东接日本、美国、巴西等地的交汇点，集我国沿海黄金海岸和长江水道于一身，为历代国际通商的要道。
长涂港深水岸线7.5公里，港域宽阔，水深流直，万吨级
轮船可自由通航;且有诸多岛屿遮挡，避风条件优越；陆域纵深约1公里，又紧靠县城，为长涂港深水泊位的开发提供了良好条件，可建10万吨级泊位多处。
为充分发挥长涂渔港的自然资源优势，并尽快把资源优势转化为经济优势，早在1996年月10月，长途镇政府就着手编制《长涂渔港建设工程可行性研究报告》，并顺利通过农业部专家评审。根据总体规划，建设长涂中心渔港分两期工程实施，2003年下半年，一期工程竣工，完成了长950米、宽50米的中心渔港建设，新建1000吨级码头2座；改扩建300吨级渔用码头2座；完成
渔业专用场地11000平方米，完成了15米宽、长700米的滨江道路；一期工程总投资1300万元。
二期扩建工程也已于2007年底顺利竣工并投入使用。二期工程总投资2532.21万元，建（改）造靠泊码头5座，驳岸1450米，建设港区道路5000平方米，新建渔政、港监综合管理大楼800平方米。该工程的建设，将进一步增强长涂港的集聚和辐射功能，充分发挥长涂重点渔业镇的产业优势和天然避风良港的优越自然条件，极大地改善周边地区渔民渔业生产条件和
渔船的靠泊条件，达到“以港兴镇”的目的。