巴陕高速公路（G85）起于
巴中市巴州区，经
南江县止于川陕两省交界处的
米仓山隧道，全长约117.5公里，全线共有桥梁55座、20个隧道、互通式立交7座，全线桥隧比高达78.2%。项目概算总投资147亿元。
2009年12月23日，巴陕高速公路开工建设。其第一期，巴中东兴场至南江北段76公里，于2014年1月1日0时正式通车；第二期，南江北至关坝段21公里于2017年11月20日开通。
巴陕高速公路是G85银（川）昆（明）高速公路重要组成部分，是
成都市经
巴中市南江至
汉中市高速公路的重要组成部分，是巴中至昆明高速公路的起始路段，也是继广陕高速、
达陕高速公路后，
四川省北向出川的第三条高速公路通道。
2018年8月9日10时23分，由中铁一局四公司承建的国内第二长公路隧道——巴陕高速
米仓山隧道全线贯通。
2018年11月22日，巴陕高速公路全线通车，从
巴中市至
汉中市的路程由原来的3.5小时缩短为1小时，4小时可抵达
西安市。
巴中至川陕界高速公路是《四川省高速公路网规划》中
成都市引入线——成都至巴中至川陕界高速公路中的一段，路线起于川陕两省接线的米仓山隧道（长约13800米，其中
陕西省境约3公里，四川境约10.8公里）省界处，经关坝、上两、沙滩、
两河口乡、
南江县城、小河、东榆、
沙河、八庙、赤溪、下两、元潭、枣林、大佛寺桥，止于巴中市东兴场刘家坝与
广巴高速公路、
巴南高速公路相接。
巴陕高速公路共设有关坝、沙滩、南江北、南江南、下两、
巴中市、东兴场枢纽等7座互通式立交及1个服务区和1个停车区。线路全长117公里，工程涉及控制性工程桥梁55座、20个隧道，其中设置互通式
连结线总长5.36公里。互通式连接线采用
二级公路技术标准，全线桥隧比高达78.2%。项目估算总投资137.14亿元，建设工期4年。
巴陕高速全线通车后，彻底改变了以往翻越米仓山交通极为不畅的历史，特别是每年冬季大雪封山中断交通的情况将一去不复返。同时，巴陕高速也使
四川省继广陕、达陕之后新增一条北向出川大通道，将为加快秦巴山区脱贫步伐，实现川陕革命老区振兴发展提供重要支撑。（中华人民共和国中央人民政府网评）
巴陕高速通车后，将进一步完善川东北高速路网，降低区域物流成本，深化地区分工协作，为加快秦巴山区脱贫奔康步伐和实现川陕革命老区振兴发展提供重要支撑，促进川东北经济区的发展，助力四川“一干多支、五区协同”区域发展新格局。（
四川省交通运输厅评）