西安地铁9号线（Xi’an Metro Line 9），又称临潼线，是西安地铁首条郊区线路，也是一条重要的旅游线路，2020年12月28日正式开通运营， 标志色为橙色。

2016年4月15日，陕西省环境保护厅批复《西安市地铁9号线（临潼线）一期工程（纺织城～秦汉大道）环境影响报告书》  。2017年1月，西安地铁9号线正式开工建设。2018年6月，西安地铁首例穿越灞河隧道在中铁隧道局集团9号线3标成功完成盾构机始发，标志着该项目正式进入盾构掘进施工阶段。2020年12月28日，西安地铁9号线开通运营。

西安地铁9号线由中国中铁城投集团代表中国中铁出资，是目前西安唯一一条以PPP模式建设的地铁线路，线路全长25.296千米，共设车站15座（其中换乘站3座），9号线呈东北——西南走向，东北起自临潼区秦陵西站，西南止于灞桥区纺织城站，均为地下线路。其中，纺织城站可实现与1号线、6号线二期的三线单向换乘，全程票价6元。

西安地铁9号线是一条以疏解交通为主，规划引导作用为辅，兼顾旅游交通的市域轨道交通线。重点车站注入香槟金、青铜色凸显西安市历史文化，标准站设计以“时空穿梭”的总体思路，采用分段设计的方式，将古韵水墨及中国文字融入设计之中。沿途站点融合多种文化。在2020年12月8日的试乘活动中，西安地铁9号线被媒体和网民赋予了“一条九号线，半部华夏史”的荣誉。西安地铁9号线作为西安地铁的骨干线路，它的开通运营，将进一步扩展城市骨架，拉近主城区与临潼区副中心的时空距离，让临潼丰富的旅游资源潜能进一步释放。

2014年6月8日，西安地铁9号线试验段西工程大·西科大（临潼校区）站开工建设。

2016年2月3日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《西安市城市轨道交通近期建设规划调整（2013～2021年）》，增加西安地铁9号线。4月15日，陕西省环境保护厅批复《西安市地铁9号线（临潼线）一期工程（纺织城～秦汉大道）环境影响报告书》  。

西安地铁9号线一期工程线路走向示意图（图中车站名为工程名）

2017年1月9日，西安地铁9号线一期工程全面开工建设。

2018年4月24日，西安地铁9号线首台盾构机始发。4月27日，西花园站封顶。6月21日，西安地铁9号线首台穿越灞河盾构机始发。10月16日，西安地铁9号线穿越河。12月1日，西安地铁9号线首个盾构区间贯通。12月24日，西安地铁9号线首个区间隧道全面贯通。

2019年5月27日，华清池站主体结构封顶。10月18日，西安地铁9号线车站和车辆基地命名方案公布。

2020年12月28日，西安地铁9号线开通运营。

西安地铁9号线开通初期，全天开行单一交路，单程行驶时间为39分钟。纺织城站首末班车发车时间为06:30、22:00；秦陵西站首末班车发车时间为06:30、22:30，全天运营服务时间16小时42分钟。

西安地铁9号线采用“投资+建设+运营”的整体PPP模式。2017年3月，由中国中铁股份有限公司与西安市地下铁道有限责任公司（现西安市轨道交通集团有限公司）联合出资组建西安中铁轨道交通有限公司，负责西安地铁9号线项目工程建设、运营管理、资源开发经营。

西安地铁9号线采用中车长客公司制造的6B编组列车，初期配备29列。

西安地铁9号线设香王车辆段，接轨于香王站，位于灞桥区内，灞陵路以北、既有西康铁路以东、西蓝高速公路以南、莫灵庙村以北的地块内。设主变电站2座，分别位于西安地铁6号线纺织城停车场内和芷阳广场站附近。西安地铁9号线与西安地铁4号线、西安地铁5号线、西安地铁6号线共用一个控制中心，设于西安地铁4号线航天城车辆段内。

西安地铁9号线在建设过程中，隧道穿越9条地裂缝，下穿灞河、西康铁路、西蓝高速公路、上海—西安高速公路，克服湿陷性黄土地层深基坑作业等多类建设难题。

灞河河道地质特殊复杂，属于砂卵石层，夹杂有大量的30至60厘米孤石、漂石和铁板砂层，同时属于富水地层。灞河河道内隧道埋深仅12米，河流水流大，这些因素给盾构施工带来巨大的风险和难度。

9号线纺织城站纺织城站至香王站盾构区间在掘进过程中，完成了西安地铁建设以来的首次右线下穿左线交叉互换的施工任务，保证了西安地铁9号线建成后可实现与西安地铁1号线、西安地铁6号线的单向同站台换乘。该盾构区间右线长1495.5米，隧顶埋深约10.5米～19米，线路最大纵坡为24.8‰，最小转弯半径450米，盾构区间右线下穿左线99米，穿越地层主要以卵石、粉质黏土为主，掘进过程中相继克服了下穿西安地铁6号线出入线既有结构及桩基、侧穿香王安置楼、下穿香王收费站、西蓝高速公路等施工难题。

西安地铁9号线以“时空穿梭”的概念作为全线设计主题，黑白灰作为主色调，搭配木纹；重点站注入香槟金、青铜色突显西安市历史文化，华清池站以炫丽色调为主调。标准站点设计以“时空穿梭”的总体思路，采用分段设计的方式，将古韵水墨及中国文字融入设计之中。

西安地铁9号线主线1期工程线路全长25.162km，共设车站15座，其中地下站13座，地面站（站台地下站厅地面）2座，平均站间距1.746km，其中设换乘站4座；设车辆段及综合维修基地1座，接轨于香王站，位于灞桥区内；设主变电站2座，分别位于6号线纺织城停车场内和芷阳广场站附近。9号线与4、5、6号线共用一个控制中心，设于已建成的4号线航天城车辆段内。线路先后沿纺北路、福州－银川高速公路、纺园三路、田洪正街、连霍高速、陕鼓大道、书院路、环城东路、东关街敷设。该项目计划2020年下半年建成试运营。全线均为地下敷设，9号线通车后将大力解决临潼区组团居民和旅游客人主要靠公路运输出行的问题，促进临潼国际旅游度假区加速发展。

9号线计划采用时速80km/h的6B型电客车，初期购买29列，有望实现西安市本地制造。

截至2020年12月，西安地铁9号线一期工程共设15座车站，其中地下站13座，地面站（站台地下、站厅地面）2座，平均站间距1.75千米。

西安地铁9号线一期工程从纺织城站引出，在灞桥区内依次沿纺北路、西蓝高速公路南侧敷设，下穿灞河后沿纺园三路、田洪正街布设；在曲江临潼国家旅游休闲度假区内先后沿西潼高速公路南侧、凤凰大道布设至芷阳广场；其后在临潼区内依次沿陕鼓大道、秦唐大道、环城东路、银桥大道布设至终点秦陵西站。

据悉，纺织城站是西安市首个，全国罕见的三线平行相互同台的地铁车站，从北向南依此为1/6/9号线，实现相互的便捷换乘。此外，芷阳广场站也是双岛同台车站，为日后建设渭北支线做好了预留。

9号线的紫霞一路站和香王站是西安乃至西北首批“站厅在地面，站台在地下”的特殊结构车站，好似半地穴建筑。

9号线将继续延续西安地铁一贯的优秀装修水平，将采用国内某知名建筑设计公司提供的装修方案。

2022年3月10日起西安地铁9号线提早运营时间，首班发车时间为6:00。

2018年4月24日，中铁一局城轨公司承建的西安地铁临潼线（九号线）纺织城站—香王站区间右线盾构机顺利始发，这标志着地铁临潼线（九号线）施工进入盾构施工阶段，

2018年4月27日上午，由中铁五局集团有限公司集团承建的西安地铁临潼线(九号线)疗养院站顺利封顶，标志着西安地铁临潼线车站主体结构施工取得了实质性突破。

疗养院站位于临潼区迎宾大道、康复北路、西关正街、华清路、康复南路五条道路交汇口处，东临唐华清宫，西连临潼大学城，地理位置优越。车站主体采用明挖做法施工，沿华清路东西向布置，共设四个出入口两组风亭，属于地下二层单柱双跨框架结构岛式站台，主体结构全长215米，标准段宽度19.2米，基坑深度为18.97米，建筑面积12316.57㎡。

2018年6月21日，随着地铁九号线（临潼线）香王站——纺园三路站区间左线隧道盾构机刀盘缓缓转动，标志着西安地铁首台穿越灞河盾构机正式始发。这段工程区间长1220m，隧道最深达24m，相比西安地铁1号线穿越浐河的工程，风险源也更多更为复杂、盾构掘进工艺要求更高。预计下穿灞河盾构区间将于11月底前贯通。

2018年6月29日上午，由中铁九局承建的西安地铁临潼线（9号线）紫霞一路站主体结构顺利封顶，这是地铁临潼线（9号线）临潼段第三座主体结构封顶的车站。

2020年12月10日，西安地铁九号线试运营，吸引“秦始皇”从咸阳市赶来，乘车前往位于西安临潼的秦始皇陵。

西安地铁9号线开通运营后，将缓解西安至临潼区的公路运输压力，使市民及游客出行更加方便快捷。（西安市轨道交通集团有限公司评）