合新高速铁路是一条连接安徽省和江苏省的高速铁路，全长约317千米，设计时速为350公里/小时。该铁路起点位于安徽省会合肥市东北部，途经定远县、明光市、五河县、泗洪县进入江苏省泗洪县、宿迁市、新沂市，在新沂南站与在建徐连客专相接。全线设有9个车站，包括新合肥西站、八斗岭站、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站、泗洪西站、宿迁东站和新沂南站。合新高铁是京沪通道区域的重要连接线，是“八纵八横”高铁主通道中京沪高速铁路二线重要组成部分，对完善国家快速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，支撑长江经济带和山东半岛蓝色经济区建设具有重要的战略意义。该项目已纳入国铁集团“十三五”建设计划，2019年12月28日正式举行开工仪式，2020年江苏段即将开工。

合宿新连青高铁于2015年3月2日正式提出，是安徽省会合肥铁路枢纽的重要组成部分。线路起自安徽合肥，途经定远县、明光市、五河县、泗洪县、泗洪、宿迁市、新沂市，并接入徐连高速铁路新沂南站至江苏连云港市。与京沪高速铁路、徐连客运专线、京沪高速铁路二线、青连铁路、合蚌客运专线、新长铁路相连，在连云港境内与在建青连铁路“无缝对接”延伸至青岛市，将大大缩短合肥市地区与苏北地区、山东半岛的时空距离。合定连高速铁路项目已列入安徽省“十三五”及中长期规划项目，2019年12月28日正式举行开工仪式。

根据前期方案研究，该铁路起自合安高铁新合肥西站，经定远县、明光市、五河县、泗洪县、泗洪、宿迁市，至新沂市接入在建徐连高铁新沂南站，并与拟建的京沪高铁二通道联通，线路全长343.5公里，速度目标值350公里/小时。

2016年4月，合肥至新沂铁路已进行了第一次环评公示。根据公示内容，合肥市至新沂段工程全长约330公里，其中安徽省境内约221公里，江苏省境内约109公里，设计速度目标值350公里/小时，线路北接徐连客专、京沪高速铁路二线，南与合安九、昌九城际铁路、昌吉赣等高铁联通。

合肥-新沂-连云港市日照市-青岛市这条线路则是“取直”，届时合肥到青岛的距离会大大缩短，可实现3小时到达，同时，合肥前往日照，也将结束不通火车的历史。

2016年4月15日，合青高铁合肥至新沂段项目环境影响评价日前发布了第一次公示。根据公示内容，合青高铁合肥至新沂段位于安徽省东北部和江苏省北部。线路起于合肥市，全线设新合肥西、八斗岭、定远东、明光西、五河、泗县东、泗洪西、宿迁、新沂南9个车站。其中我省境内约221公里，江苏境内约109公里。线路等级为客运专线，设计速度目标值350公里/小时。

2015年8月6日，铁四院线路专业总工程师宋文祥一行就新建合肥-新沂高速铁路泗县段线路规划到泗县征求意见。县长王法立，县人大常委会主任刘中平，县政协主席孙茂盛，县委常委、常务副县长王春峰，县委常委、副县长崔庆民出席征求意见座谈会，并与专家们交流了意见。市铁办，县发改委、规划局、国土局、交通局、水利局、文广新局、林业局、环保局等单位主要负责人参加了座谈会，江苏省规划院、南京大学规划院专家应邀参加。

合肥市-新沂高速铁路从合肥引出，途径安徽省滁州市定远县和明光市、蚌埠市五河县、宿州市泗县，至宿迁市，最后接入新沂市与徐连客专相连。

座谈会上，铁四院线路专业总工程师宋文祥介绍了该项目的基本情况，对线路走向、建设标准、站房选址等进行了说明。县长王法立对专家组的到来表示欢迎，希望中铁四院从有利于泗县发展的角度，优化完善线路和站房选址，表达了县委县政府高度重视、积极支持项目建设的决心和全县人民对高铁的渴望。

王法立要求，县直相关部门要积极配合，做好服务，争取项目早日开工建设。县直单位负责同志和江苏省规划院、南京大学规划院专家就项目线路走向、站场位置等提出了建议和看法。

会后，专家组到泗县站、彩虹大道、隋唐大运河遗址和站房选址现场等进行了实地踏勘。

2015年8月7日，铁四院线路主管处总宋文祥、线路总体江黎明等专家一行10人来我市调研，就新建合肥-新沂铁路项目规划征求意见。市委副书记吴军、副市长王政出席征求意见座谈会，与专家们交流了意见。滁州市发改委相关负责同志，我市发改、规划、国土、交通、明西街道等单位主要负责同志参加座谈。

会上，铁四院项目总体江黎明介绍了该项目的基本情况，对线路走向、建设标准、站房选址等进行了说明。吴军对专家组的到来表示欢迎，对铁四院给予我市铁路建设的关心支持表示感谢，同时表达了全市人民对高铁的渴望和市委市政府高度重视、积极支持项目建设的决心。吴军希望铁四院从有利于明光发展的角度，继续优化、完善线路和站房选址，优选方案，要求相关部门积极配合，做好对接、服务，争取项目早日开工建设。相关单位负责同志就项目线路走向、站场位置等提出了建议和看法。会后，专家组到现场进行了实地踏勘。

合肥-新沂铁路是合肥-连云港市青岛高速铁路的一部分。根据规划，该项目全长约310千米，其中我省境内长约220千米。按照客运专线设计，设计行车速度为350千米/小时。线路起自合肥市，途经定远县、明光市、五河县、泗县、宿迁市，在新沂市接入徐连高速铁路至连云港，接在建青盐铁路延伸至青岛市，该铁路的建设将大大缩短合肥与皖北地区、苏北地区、山东半岛的时空距离，对完善我省铁路布局，加强互通互达，方便群众出行和开展区域交流都具有十分重要的战略意义。

2015年11月2日，铁四院线路专业总工程师宋文祥带领相关专家来到新沂市，实地踏勘并讨论新建合肥至青岛铁路合肥至新沂段现场方案。

在副市长马林的陪同下，宋文祥一行来到新安街道小雁村高铁新沂南站选址等处，实地查看，现场讨论新建合肥市至宿迁市至青岛铁路合肥至新沂段的线路走向、线路与徐连高速铁路的连接点和车站定位等问题。

据了解，新建合肥至宿迁至青岛铁路是合肥与新沂市两个重要节点城市的快速铁路网，也是合肥至新沂的第二通道，线路起自合肥，途经定远县、五河县、泗县、新沂，并接入徐连客专线新沂南站至连云港市，在连云港境内与在建青盐铁路“无缝对接”延伸至青岛。该高速铁路建成后将大大缩短合肥地区与苏北地区、山东半岛的时空距离，该高铁途经新沂市时，将在新沂市境内设立铁路车站。

2016年4月15日，江苏省环保厅“江苏环保公众网”发布公告，合青高铁合肥至新沂段项目环境影响评价第一次公示。记者从公示中看到，合青高铁合肥至新沂段位于安徽省东北部和江苏省北部。

线路起于安徽省合肥市，从新合肥西站引出，向北经定远县、明光市、五河县、泗县、泗洪县、宿迁市后进入新沂市。在新沂南站接入在建的徐连客专后，再往东到连云港市，然后再接入在建的青盐铁路，最终到达青岛市。

据悉，合肥至新沂段工程全长约330公里，其中安徽约221公里，江苏省约109公里。线路等级为客运专线，设计速度目标值350公里/小时。

澎湃新闻记者注意到，该项目涉及到江苏省三个站点，分别是泗洪西、宿迁和新沂南站。

2016年7月13日，国家发展改革委、交通运输部、国铁集团印发《中长期铁路网规划》（发改基础[2016]1536号）。根据规划，合肥市至新沂段（经宿迁市）定位为“区域铁路连接线”，宿迁至新沂段同时也被列入“八纵八横”高速铁路主通道之京沪通道。

2017年2月，国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划通知中，合肥至新沂高速铁路列入建设计划。

2017年5月12日，受中国铁路总公司委托，中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，现就合肥至新沂铁路项目进行勘察设计一次性总体招标。

合新高铁，铁四院正在进行线路方案设计，还在规划中。

2017年12月27日，中国铁路建设投资公司公示了合肥市至新沂铁路勘察设计中标候选人为中铁第四勘察设计院集团有限公司，标志着合肥至新沂铁路前期工作正式启动。

2018年4月份铁路部门针对前期工作开展情况召开了对接会，初定了合肥—新沂市高铁预可研方案，商议了线路布局、枢纽工程、交叉跨越工程、建设工期、工程投资等重大方案。

根据国铁集团安排，京福客专安徽公司负责全段工程建设，安徽省相关部门和沿线城市将做好合新高铁预可研审查准备工作，力争早日开工建设。

8月1日，中国铁路总公司发展和改革部在北京召开专题会议，研究合肥市至新沂铁路引入新沂枢纽等有关方案。铁路总公司鉴定中心，安徽、江苏省及沿线各市发展改革委（铁路办），中铁上海局集团公司，铁四院，安徽省铁路投资公司有关负责同志参加会议。安徽省发展改革委笪艺武总工程师参会。

会议听取了铁四院关于合肥至新沂市铁路线路方案等情况汇报，重点对引入新沂枢纽方案进行了讨论，并对下阶段工作进行了安排。

下一步，安徽省发展改革委将配合铁四院对相关方案进行补充完善，尽早落实引入新沂枢纽方案，并积极争取国铁集团加快推进项目前期工作。

10月15日，合新高铁安徽段社会稳定风险分析报告评评审会在合肥市召开。省发展改革委，合肥、宿州市、蚌埠市、滁州市等4市发展改革委（铁路办）和维稳办，沿线各县（市）政府、发展改革委（铁路办），庐铜铁路公司、中铁上海设计院、安徽省综合交通研究院以及5位特邀专家参会。

会上，省发展改革委介绍了合新高铁基本情况和前期工作进展，安徽省综合交通研究院对合新高铁安徽段社会稳定风险分析报告内容作了详细汇报，与会代表就报告内容逐一发表意见并与专家进行了讨论和交流。专家组经讨论评审，认为合新高铁安徽段工程社会稳定风险分析报告符合相关文件的要求，风险判断和识别基本合理，在采取防范和化解措施后，项目的风险等级为低风险的结论可信，并就进一步完善分析报告、做好相关社会稳定工作提出了意见和建议。

会议要求，评估报告编制单位要根据本次会议提出的意见，按照有关文件要求和标准，抓紧对报告进行修改完善，为项目前期工作的加快推进提供有效支撑；沿线各级政府和相关部门、项目建设单位要根据稳定风险分析报告中提出的风险点，围绕征地拆迁、环境保护、资金使用、施工组织等重点方面，认真做好相关方案、预案，加强舆论宣传引导，共同努力营造良好的项目建设氛围和环境，切实维护沿线群众的合法权益，为项目顺利实施提供保障。

3月21日上午，国铁集团在北京组织召开合肥市至新沂市高铁预可研审查会。中铁上海工程局集团公司，安徽、江苏省发展改革委（铁路办）、投资公司、沿线相关市铁路办及项目建设、设计单位有关负责同志参加会议。我委许小凡副巡视员率铁建办负责同志参加会议。

会议听取了铁四院关于合新高铁预可研报告编制情况的汇报。各有关方面针对报告提出了相关意见建议。会议指出。会议要求，设计单位要依据路地各方意见，进一步优化线路和运输组织方案，深化可研报告编制。

4月13日至15日，国铁集团在合肥市组织召开合新高铁安徽段可研报告审查会。铁路总公司鉴定中心副主任毛斌主持会议。委党组成员王启康率铁建办等有关方面参会。

会前，与会专家进行了全线踏勘，听取了有关方面的情况介绍。会议指出，合新高铁与相关路网衔接，可形成山东半岛经安徽至华南地区高铁通道，对完善区域乃至国家路网布局具有重要作用。会议要求，各有关方面要从“通道”角度认识合新高铁建设的必要性和紧迫性，严格把握设计标准，进一步优化和稳定建设方案，加快办理相关前置要件，力争早日获批并开工建设。

省直有关部门，沿线市县政府，省投资集团公司，庐铜铁路公司，省综合交通研究院有关负责同志参加会议并发言。

4月17日，安徽省公示新建铁路合肥市至新沂铁路安徽段工程环境影响评价第一次公示，根据公示，新建铁路合肥至新沂铁路位于江苏省北部和安徽省东北部，北起江苏省新沂市，向南经宿迁市、泗洪县、安徽省泗县、五河县、明光市、凤阳县、定远县，终至安徽省合肥市，线路全长322.18km，其中安徽段长218.34km。全线共设站9座，其中安徽段6座。铁路等级为高速铁路，设计速度350km/h。

安徽庐铜铁路有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“新建铁路合肥市至新沂铁路安徽段”的环评工作。评价单位将对工程实施后的环境影响进行分析、预测和评价，并提出减缓不良环境影响的措施和对策。请公众密切关注本工程环境影响报告书（征求意见稿）上网公告时间，届时对建设方案和环境保护措施等提出宝贵意见。

5月13日，安徽省发布新建铁路合肥至新沂铁路安徽段环境影响评价征求意见稿第二次公示。根据公示文本显示：合肥至新沂铁路位于江苏省北部和安徽省东北部。北起江苏省新沂市，向南经江苏省宿迁、泗洪县、安徽省泗县、五河县、明光市、凤阳县、定远县，终至安徽省合肥市。本线北接新沂（宿迁市）地区，与连徐客专、北京－上海高速公路二通道衔接；南连合肥枢纽，与沪汉蓉、合安九、合福高速铁路沟通。

公示显示，本项目是京沪、京港（台）、陆桥、沿江“两纵两横”高速铁路主通道间的连接线；宿迁～新沂段是京沪高速二通道的组成部分，合肥～宿迁段是京沪高速二通道的衔接通路；是皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛、辽东半岛的快速铁路通道的重要组成部分；是加强区域经济联系，建设淮河生态经济带，促进沿线资源开发、实现全面小康的重要基础设施；是一条以承担区域中长途跨线客流为主的高速铁路。本项目建设是完善我国高速铁路网布局，增加城市快速路网覆盖范围的需要；是推动皖北、苏北地区经济发展、发挥绿色旅游资源，带动沿线旅游业快速发展的需要；是加强皖江城市带、长江中游及珠三角城市群与山东半岛等地区域经济联系的需要；是坚持生态优先，促进绿色发展的需要。

12月28日，合新高铁与新合肥西站、沿江港口铁路专用线等重点铁路项目举行集中开工仪式。

9月29日，新建合肥市至新沂高铁跨淮河特大桥257号主墩开钻，标志着合新高铁安徽段先行开工段建设取得重要进展。

淮河特大桥是合新高铁安徽段的控制性工程，设计时速350公里,双线无砟轨道，采用国内自主研发世界领先的CRTSI型双块式无砟轨道技术。大桥跨越花园湖、淮河、S306省道、五河县西环线等,全长约13.47公里，跨淮河主桥长度453.5米，桥位南岸属凤阳县，北岸属五河县，采用（112+228+112）米混凝土刚构矮塔斜拉桥，构造复杂，技术难点多，精度控制要求高。主梁采用悬臂施工，最大悬臂梁长达113米，桥梁各施工阶段的线形控制要求高。

合新高铁设计速度值为350公里/小时，全线共设泗县东站、五河站、明光西站及改扩建定远站等四座站房。本项目的计划总工期：42个月（含联调联试及运行试验）。计划开工日期2021年12月，计划竣工日期2025年6月。

11月24日，在中铁四局合肥东1号特大桥施工现场，铁路建设者抢抓晴好天气，艰辛奋战，确保合新高铁安徽段在2025年建成通车。

2022年3月22日，合（肥）新（沂）高速铁路安徽段站前2标首根桥梁钻孔桩开钻，标志着该项目主体工程建设开工。

2022年6月，合新高铁安徽段梁沙庄大桥首孔箱梁架设和首个连续梁0号块浇筑完成，标志着该段桥梁工程施工进入新阶段。

2022年8月9日，由中铁四局四公司施工的合新铁路7标三分部跨淮海大道连续梁0号块顺利浇筑，工程建设取得了重要进展，为后续连续梁施工积累了经验。

2022年10月17日，据长三角铁路微信号消息，新建合肥至新沂高速铁路（合肥市段）工程建设用地获得国家批复。

2023年1月8日，中铁四局合新铁路三分部跨荃湖北路连续梁一次性浇筑完成，标志着合新铁路建设再次取得重大突破。

合新高铁是华南、西南经中部地区至京津冀、山东半岛、东北地区的快速客运通道，对完善国家高速铁路网布局，支撑“一带一路”、长江经济带和长三角高质量一体化发展战略实施具有重要作用。

目前，合肥前往青岛市最快捷的交通方式依然是飞机，因为高铁需要从济南市迂回，最快也要5小时11分。合肥市-新沂-连云港市日照-青岛这条线路已经是最大可能地“取直”，届时合肥到青岛的距离会被大大缩短，可实现3小时出头到达。更为利好的是，这条线可以玩转黄海三市，两个小时抵达连云港港看花果山、水帘洞，两个半小时到日照市享受万平口海滨阳光。而目前，合肥到日照不通火车，到连云港普通列车最快一班也需要8个多小时。对于合肥未来“米”字型高铁网络的构建目标，合青高速铁路也将是最后东北方向的这一“撇”。