毕节站，位于毕节金海湖新区梨树镇G326国道，距离碧阳大道约500米。毕节站引入成贵高速铁路、黔毕昭铁路、隆百铁路、毕水兴城际铁路等多条高铁和普速铁路线路。站场设计规模为8站台面12线，其中成贵线5站台面7线，含2条正线；叙毕线3站台面5线,含2条正线。叙毕线另预留远期3站台面3线。

毕节站是成贵高铁沿线（途中）规模最大车站。主要工程包括站房、站台、跨线天桥、雨棚、出站地道等，建筑面积1.95万平方米，站房建筑总高度为23.815米。毕节站除了在卫生、治安等方面加大整治力度，还设立了“志愿服务雷锋岗”，对有特殊困难人士给予帮助，为旅客提供了安全、舒适的出行环境。

毕节站于2017年12月动工兴建。2018年12月16日，毕节站完成站房主体封顶工程。2019年6月19日，毕节站进行站房、天桥的装饰装修及站台面的铺贴工程；10月24日，毕节站进行车站收尾工作；2019年11月9日，毕节站完成站内基本设施的安装工作；11月20日，毕节站进行灯光测试工作；12月16日，成贵高速铁路开通，毕节站随之投用运营。

毕节站位于金海湖新区梨树镇，是成贵高铁沿线最大的铁路车站。站房为线侧平式站房，站房面积为20000平方米，站台上设有柱钢筋混凝土雨棚，设旅客进站天桥及旅客出站地道。

距离碧阳大道约500米，海拔高程1435-1459米，相对高差约25米。场区位于一缓丘台地上，整个场区地势开阔较平缓，地形北高南低，地形坡度一般5°-25°。毕节站为中型铁路旅客车站。

车场设计规模站场规模：8站台面，12线，含4条正线；其中成贵线5站台面，7线，含2条正线；叙毕线3站台面，5线，含2条正线。叙毕线另预留远期3台面，3线。毕节站站房为线侧平式站房，站房设在线路侧，站房按最高聚集人数1500人设计。近期设到发线8条和正线4条，设450m×12m×1.25m侧式站台3座（成贵线）、550m×12m×1.25m侧式站台2座（叙毕线）。站台上设等长等宽有柱钢筋混凝土雨棚。设12m宽旅客进站天桥1座、12m宽旅客出站地道1座、行包地道一座。毕节站站房建筑面积为19969.82m2，站房中心里程为站房中心里程D1K373+055。

项目预计2019年底全面投入使用。

2017年12月，毕节站动工兴建。

2018年12月16日，毕节站完成站房主体封顶工程。

2019年6月19日，毕节站进行站房、天桥的装饰装修及站台面的铺贴工程；10月24日，毕节站进行车站收尾工作；

2019年11月9日，毕节站完成站内基本设施的安装工作；11月20日，毕节站进行灯光测试工作；12月16日，成贵高速铁路开通，毕节站随之投用运营。

毕节市站站房立面构思立意为“四大支柱，层叠日升”，立意来源于毕节的生态绿色农业、旅游商务服务、传统的煤电烟酒产业和新型工业，取意“层层叠叠高，鹜新明日升”理念；构思立意来自毕节市独特地貌形成的连绵梯田和具有鲜明民族特色的民居建筑，层层叠叠的梯田，展示毕节人民的劳动智慧和生活审美，预示毕节未来的发展和腾飞。

同时，毕节站设计了15个天窗藻井，该藻井是根据毕节地区的背篓设计的，在藻井顶部上增加了灯箱，通过灯箱的效果可以让旅客在室内就能感受到外界自然光的光感。同时，通过智能建筑系统，实现对站房公共区域内照明、空调等设施设备的远程及定时控制。通过空调模糊控制，能根据室内外温度的变化自动调节空调供回水温度实现在候车厅保持适宜人体的温度。

截至2019年10月，毕节站站房建筑面积为19547.06平方米，总高度为23.815米，最高可同时容纳1500人候车。站台雨棚覆盖面积为16200平方米，成贵线设侧式站台1座，岛式站台2座，体积为（450×12×1.25）米；叙毕线米岛式站台2座，体积为（550×12×1.25）米。旅客进站跨线天桥投影面积天桥1座，宽12米，共2098.42平方米，旅客出站地道1座，宽12米，面积为2916.07平方米。

整体布局

截至2019年10月，毕节站分别由站房、站台、跨线天桥、雨棚、出站地道等组成；站房为线侧平式站房，属中型高铁客运站，分地下一层，地上二层（局部有夹层），客流组织采用“上进下出”的模式，面对站房，左边为出站厅，右边为售票厅，中间为检票入口与候车大厅。

毕节站地下一层主要功能为水泵房、消防水池、检补票室、地下出站厅；站台层主要功能为进站集散厅、候车厅、售票厅及配套用房、旅客服务空间、行政贵宾厅、消防控制室、信息机房、信息配线间、综合监控室、配电间、电缆引入间、公安客运办公值班室、信号机械室、防雷分线设备间、信号微机室、间休室、变电所等设备用房和办公用房；

一层夹层主要功能为右侧的通信联合机械室、通信电源室、空凋机房、通信网管室、通信电源室、通信材料备品室、商业广告值班室、铁塔管理值班室等四电用房和左侧的办公用房；二层主要功能为高架候车大厅、旅客服务空间、客运办公、公安值班室、公共卫生间、母婴室、第三卫生间等客运服务空间；二层夹层左右侧主要为车站办公用房、卫生间及信息配线间等功能性房屋。

毕节站基本站台（即一站台）乘车的旅客，可由车站广场直接进入地面一层进站集散厅，安检后到达首层候车大厅，检票后直接到达一站台；中间站台的旅客安检后，通过扶梯进入地面二层高架候车大厅，检票后通过跨线天桥进入中间站台；出站；在基本站台下车的旅客，从基本站台直接进入出站集散厅，经检票后出站；在中间站台下车的旅客，通过进出站地道，到达出站集散厅，检票后出站；或者经地下出站通道，检票后到达站前广场地下层空间。成贵线站台为侧式站台和岛式站台，叙毕线为岛式站台，两线站台各设置有柱钢筋混凝土雨棚。

截至2019年10月，毕节站站场规模为5台12线，含4条正线，其中，成贵线3台7线，含2条正线，叙毕线2台5线，含2条正线，途经该站的线路为成贵高速铁路、叙毕铁路。

自助售票

2019年12月16日，毕节站投用运营，设有6个人工售票窗口，以及9个自动售票机；同时车站实施电子客票业务。

便民设施

2019年12月，毕节站设有人脸识别自助检票设备，方便旅客进站乘车。

截至2019年12月，毕节站采用了智慧厕所引导系统，旅客在候车过程中如厕也能实现智能导航。

2019年12月19日，毕节站实现无线网络全程覆盖，保障乘客的正常通信需求和网络使用需要，为网络售票、手机APP便捷服务等多项应用提供了网络支撑，也为站内安全提供了通信保障。

客运流量

2020年1月1日，毕节站共发送旅客8468人次。

2020年1月5日至1月16日，毕节站发送旅客87398人次，到达旅客140396人次。

2019年12月16日至2020年12月16日，毕节站在开通的第一年内累计发送旅客量达218万人次。

截至2020年1月，毕节站设公交枢纽站布设公交线路7条。

2020年1月，毕节站在旅客进出口通道安装彩灯、悬挂大红灯笼，营造出浓浓的春节氛围，迎接来来往往的旅客。

2020年1月10日，毕节高铁站邀请了贵阳铁路老年书法协会现场写春联、送福字，给乘客带来“回家路上的温暖”。

毕节站投入运营，地处乌蒙山腹地的贵州毕节从此跨入崭新的高铁时代，直接缓解贵州省未来春运压力，将成为当地及周边经济社会发展的加速器，加快乌蒙山革命老区脱贫攻坚的步伐和经济社会发展。（中国建筑集团有限公司 评）

市委书记陈志刚到毕节铁路枢纽毕节站建设现场调研

2015年3月8日，市委书记陈志刚，市委常委、七星关区委书记宫晓农，市委常委、市委秘书长、市委宣传部长王开俊到毕节铁路枢纽主要站点毕节站调研，市委办、市规划局、市铁路投资公司、成贵高速铁路毕节建设指挥部、双山新区、中铁十九局集团有限公司成贵铁路项目部等单位负责人陪同调研。

毕节市站是毕节铁路交通枢纽的主要客运站点，目前在建的成贵铁路、年内开工建设的毕节至叙永铁路、规划建设的昭黔恩铁路、毕水兴城际铁路通过毕节枢纽，建成后形成“四线共廊”的格局，成为我市“三横三纵”铁路规划网的主要车站。

陈志刚指出，要转变思想观念，统一思想认识，把铁路等交通基础设施建设作为重要工作来抓。过去毕节贫穷落后，根子在交通，要拔掉穷根，必须搞好交通基础设施建设，现在铁路建设大军来到毕节建设铁路，帮助毕节改善交通基础设施建设，全市各级各部门须尽全力推动铁路建设工作。地方政府及政府工作部门在铁路建设中的主要承担征地拆迁工作，地方政府部门应当发扬主人翁精神，主动干好相关工作。

陈志刚要求，加快推进成贵高速铁路建设。中铁十九局集团有限公司等施工单位，要倒排工期，发扬中国人民解放军铁道兵精神，缩短工期，争取早日建成；要搞好征地拆迁协调服务，完善工作制度，实行每周一报，统筹做好征地拆迁各项工作。

陈志刚强调，毕节市站的规划工作，既要满足当前需求也要考虑长远，站前广场规划面积需调整到200亩以上，毕节站区未来是毕节人流量最大、最兴旺，经济最具活力的区域，站区规划要适应未来的发展需要，吸取贵阳高铁贵阳北站刚建成就不能满足群众出行需求的经验，高标准、高要求规划建设毕节站，实现旅客运输的无缝衔接，满足人民群众出行的需求。市规划局、铁路投资公司、双山新区要统筹协调，进一步做好研究调整，同时要统筹做好站场周边土地开发利用相关工作。

成贵高速铁路站房初步设计审查会在京召开

2015年3月24至25日，成贵站房初步设计审查会在中铁二院北京分院召开，会议由国铁集团工程设计鉴定中心姚涵主持，成贵铁路有限责任公司，中铁二院、中铁四院、武汉建筑设计院、悉地国际等铁路建设和设计单位有关负责人和专家出席会议。云、贵、川三省发展改革委（铁建办）负责人，沿线市、县（区）分管有关部门和单位负责人出席会议。贵州省发展和改革委员会副主任、省铁建办常务副主任陈熵、省铁建办项目管理处处长郭华全程参与审查会。毕节市铁路指挥部办公室主任、市铁路投资公司董事长兼总经理周鹏、副总经理吴学相，大方县、黔西市有关负责人出席审查会。

会上，设计单位分别汇报了沿线各站点外形、理念、规模、风格等设计情况，总公司工程设计鉴定中心领导表示，在方案优化过程中，设计单位要充分听取和尊重地方的意见，下一步将在此次工作的基础上，对各个车站的站房初步设计方案进行优化完善，同时尽快组织开展下一阶段设计工作。

各地方代表围绕站房规划、交通流线组织、建筑创意及主题表达等进行了广泛深入的分组讨论。认为，站房方案设计基本都能满足要求，但在建筑造型方面需作进一步的优化和完善，针对问题，并各自提出了修改意见和建议。

对于毕节市境内的梨树站、大方站、黔西站，大家讨论的焦点主要集中在建筑规模和外观设计上。特别是梨树站作为毕节客运枢纽站及成贵高速铁路全线的重要节点，大家认为，12000平米的规模太小，建筑面积应不低于20000平方米，且站场规模应相应扩大，外观设计与地方特有的元素融合还不够，站房与地方综合交通换乘衔接还不够紧密，站房应增加物流通道等。未来毕节站是人流量较大、较兴旺，经济较具活力的区域，站区规划要适应未来的发展需要，要高标准、高要求规划建设毕节站。

省发改委副主任陈发言表示，希望把站房建筑设计与城市发展更好地结合起来，通过站房建设进一步塑造和提升毕节市的城市形象。要在符合功能性、先进性、系统性、文化性、经济性的基础上，结合市情，进一步优化和完善设计。

陈熵指出，毕节站的站房规划，既要满足当前需求也要考虑长远，希望在毕节站设立停车线，为解决以上问题，会议达成以下共识，由毕节市及相关县回去后对境内站房的建筑规模和外观设计酝酿，提出修改意见，在此基础上设计单位设计人员再次深入实地调查，再次征求地方政府意见，形成统一共识后修改上报设计方案，按程序上报审批，力求使沿线各站房能够更加科学、合理、美观、适用。

市铁路建设指挥部指挥长倪小兵赴武汉对接毕节站站房设计

为认真贯彻落实成贵高速铁路站房北京审查会会议精神，根据市委主要领导意见，2015年5月6日，市人大常委会副主任、市铁路建设指挥部指挥长倪小兵带领市铁路建设指挥办公室主任、市铁路投资公司董事长周鹏，市规划局副局长朱琨琨及相关人员组成考察小组，赴中信建筑设计研究院总院有限公司第四设计院了解成贵铁路毕节站站场设计进展情况，并对汉口站、信阳东站、武汉站站房设计进行实地考察。

5月7日，考察小组与设计院相关负责人就毕节站站场设计展开讨论。根据流程，设计院要在接到成贵公司的通知后，才能变更设计，因此目前毕节站站场仍按12000㎡的规模设计。

会上，倪小兵指出，站房外观设计要与毕节市红色文化、少数民族文化、风景名胜文化等地方特有的元素相融合，完美体现毕节市开放和谐、兼容并蓄的城市气质。站房要与地方综合交通换乘衔接紧密结合，还要考虑物流通道等；要在符合功能性、先进性、系统性、文化性、经济性的基础上，结合我市市情，秉持更加科学、合理、美观、适用的宗旨，进一步优化和完善设计。

为加快站房设计速度，由毕节市铁路开发建设投资有限公司委托设计院按20000㎡规模先行设计2-3个效果图供市委、市政府领导决策，在设计变更后，能与总设计快速融合。

会后，考察小组前往汉口站、信阳东站、武汉站进行实地考察。

倪小兵、高青县率队赴京汇报全市铁路建设工作

为贯彻落实市委一届七次全会精神，6月11日至12日，市人大常委会副主任、市铁路建设指挥部指挥长倪小兵，市人民政府副市长高青率市铁路开发建设投资有限公司董事长、总经理周鹏，副总经理樊博等同志赴京向国家国铁集团和国家铁路局汇报铁路建设进展情况，请求解决相关问题。

11日上午倪小兵、高青一行向铁路总公司计划统计部主任杨忠民，计划统计部长期处处长王彦华和工程设计鉴定中心副总工丁亮介绍了毕节试验区基本情况及铁路建设情况。恳请铁路总公司帮助解决三个问题：一是协调批复毕节市至叙永铁路项目可研报告，批复纳水铁路项目立项，支持推进昭黔恩铁路项目前期工作，纳入国家铁路“十三五”规划。二是恳请中国铁路总公司调整资本金投资比例。三是恳请调整成贵高速铁路毕节站站房设计规模。

国家国铁集团计划统计部主任杨忠民对毕节试验区铁路建设工作充分肯定。他表示：第一毕叙铁路当前进度停留在沿线各省的附件审批程序上，在相关程序完善后将协调中华人民共和国国家发展和改革委员会尽快批复毕叙铁路项目可研报告，项目有望在下半年开工建设。第二总公司将统筹研究考虑昭黔铁路项目纳入国家“十三五”铁路建设发展规划的请求，铁路建设的出资比例按照国家规定是由铁路总公司与各省商议完成，毕节铁路建设资金如有困难，要积极向省政府汇报沟通。第三针对站房扩建问题，不仅要考虑面积调整，更要考虑将毕节站建成始发站而不是单一的过路站，配套建设动车运营相关设施，连同站房调整一并上报，地方政府在规划上要留足空间，保证预留用地，以利于增加毕节站列车频次，服务地方经济社会发展。

11日下午倪小兵、高青一行赴国家铁路局向科技与法治司司长严贺祥及有关处负责同志汇报工作时，恳请国家铁路局支持推进昭黔恩铁路项目前期工作，纳入国家铁路“十三五”建设发展规划，力争2016年开工建设。严司长听取有关情况汇报后，充分肯定了毕节试验区对铁路建设所做的努力。他表示：一是当前正值“十三五”规划编制时期，将于今年10月定稿，此次汇报工作正当其时，将全力支持毕节铁路建设。二是昭黔铁路属重大基础设施建设项目，要纳入“十三五”规划，需完善专家论证、部门协商、行政审批等程序，国家铁路局将积极支持确保该项目进入国家规划。

针对此次汇报情况，拟对试验区铁路建设下步工作作以下打算：一是及时向省政府汇报，加强和省发改委等部门的沟通，加快推进毕叙项目建设进程，确定资本金出资比例。二是积极与昭黔恩铁路项目沿线政府沟通，共同向国家国铁集团和国家铁路局等部门争取，推进项目前期工作，确保纳入“十三五”规划并早日开工建设。三是在省发改委出具成贵铁路毕节站房规模调整超原设计部分出资承若的基础上，补充银行保函。加强与成都铁路局、成贵公司以及设计单位沟通，将站房规模调整为20000平方米的同时，加快与规划等部门协调，对接落实将毕节站建成始发站的建设规模、资金来源等事项。

碧阳大道(G326国道）旁