武深高速铁路（Wuhan-Shenzhen High-Speed Railway），由武咸城际铁路（建成）-咸修萍井赣高铁（规划中）-赣深高铁（在建中）组成，其中武深高速铁路咸宁至修水县至萍乡市至井冈山市至赣州段（简称咸修萍赣高铁）将和拟建的赣州至广州高铁可以形成武广客运专线二通道，是京港高速铁路（北京至香港）的重要组成部分，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”。

武咸城际铁路自武昌站引出，全长76千米，设计速度250km/小时。2009年10月，武咸城际铁路正式开工；2013年12月28日，武咸城际铁路正式开通运营。

赣深高铁正线由赣州西站至深圳西丽站，初期在深圳枢纽经联络线引入深圳北站。全长436.37千米，设14站，设计的最高速度为350km/小时，2016年12月22日，赣深高速铁路广东段开工建设；2017年10月27日，赣深高速铁路江西段开工建设；赣深高速铁路全线预计将于2021年12月底前开通运营。

全线尚未开工的就是咸宁市至修水县至萍乡市至井冈山市至赣州市段，其中芦溪县至井冈山东至赣州西段与长赣高速铁路共线，已完成可研和可研鉴修评审，预计于2021年10月完成可研批复，2022年全面开工建设，2026年12月31日前建成通车。咸宁至修河至萍乡段线路自武咸城际咸宁南站引出，向南经九江市、宜春市，终点至萍乡市芦溪县，新建咸宁至修水至芦溪段线路长度约325.1km，其中经由萍乡市境内建设里程约78.1km。设计时速350km/h。目前项目尚处在规划研究阶段，已被列入江西省十四五及中长期铁路规划。

武深高速铁路（简称武深高铁），是武汉直达深圳北的一条高速铁路。线路自武汉枢纽武昌站引出，途经东湖新技术开发区、庙山经济开发区、江夏区纸坊街、于贺胜进入咸宁市境内，设咸宁南站。咸宁南站引出后，上跨咸通、杭州－瑞丽高速公路后至通山县，在通山西侧设通山站，出站后线路继续南行至修水设修水站，出站后上跨规划昌岳常铁路至铜鼓，在铜鼓东北侧S40附近设铜鼓站，出站后线路上跨已建成的浩吉铁路，之后线路从三十把和大围山国家森林公园两省级风景区中间空隙穿过至万载，在万载西侧设万载站，出站后线路沿S381至宜春，沿沪昆高速铁路、沪昆铁路平行在宜春明月山机场右侧设本线宜春站，出站后线路继续向西沿沪昆高铁平行进入萍乡市芦溪县境内在县城以北3公里处设芦溪北站，出站后南下接入长赣高铁芦溪站与长赣高速铁路共线至井冈山市东、赣州西，后自赣州西站南端引出正线，跨上犹江、章江、既有京九铁路后沿粤赣高速公路东侧至信丰设信丰西站，沿粤赣高速公路南下经龙南东站、定南西站至赣粤省界，南下入粤经和平县，在阳明镇设和平东站后沿京九铁路和浰江折向东南，在佗城镇汕头－昆明高速公路南侧设龙川西站，沿东江、京九铁路通道折向西南至东源县黄田镇设东源站，于江东新区迎客大道附近设河源东站，出站后跨东江沿京九铁路东侧南行经博罗县麻陂镇设博罗北站，在惠州市小金口与广汕高速铁路并站分场设惠州北站（在惠州仲恺高新区潼侨镇预留仲恺站设置条件），出惠州北站跨东江、京九铁路、广深铁路在东莞市塘厦镇设塘厦站，预留光明城站设置条件，最终接入深圳北站。

全线共设武汉、咸宁南、通山、修河、铜鼓、万载县、宜春明月山机场、芦溪北、萍乡武功山、莲花、永新县、井冈山市东、遂川县、大坪、赣州西、信丰西、龙南东、定南西、和平东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、塘厦、光明城、西丽（通过联络线沟通深圳北站）、深圳北共29站。其中大坪、仲恺、光明城、西丽为预留车站。息。

2012年4月1日上午9时，G1001准点发车，车速越开越快，车厢门上方的车速显示屏数字一路飙升，最大瞬间速度一度达到305公里每小时。车子又快又平稳，多数旅客都抓紧时间闭目养神。上午10时15分，G1001比预定时间提前3分钟到达长沙南站；13时13分，准点到达深圳北站，全程4小时13分，一分不差。

旅客赵先生经营一家电子公司，与深圳市企业有业务往来，经常来往于武汉、深圳两地之间。过去，赵先生去深圳要么坐武汉到深圳夕发朝至的直达特快，需要11个小时。后来可买到武广高铁到深圳的联程车票，从武汉坐车到广州市，然后转乘广深港高速铁路到深圳，全程约5个多小时。武深直达高铁开通后，中途不用转车，全程只需4个多小时。“对我来说，比过去快捷方便多了，一天一个来回很轻松。”

刘女士在婆婆的陪同下也坐上了这趟车，刘女士怀孕已经5个月了，其丈夫在深圳某企业做业务主管，平常很少回武汉，她是趁清明节小长假去深圳与丈夫小聚，“4个多小时就到了，感觉好方便呀。”说起武深直达高铁开通的便利，刘女士一脸喜悦。

2012年4月1日13时13分，售票大厅里是一片人潮，每一个售票窗口都有长长的排队人群。但很多人排到窗口一问便无功而返——没有票了。不仅当日深圳市到武汉的票已销售一空，就连4月2日的票也只有下午6时以后的了。记者了解到，不仅是武汉，凡是从深圳出省的车票都没有了。销售一空的不仅是二等座和一等座，就连价格上千元的商务座也都抢光了。

市民可通过网站、电话售票系统订购12天以内的高铁票，通过火车站、市内各代售点或深圳北站的自助售票机购买10天以内的高铁票。铁路部门表示，今后高铁车票销售将以网络、电话以及自助售票机等自助方式为主。

据广铁集团介绍，铁路电话订票系统就能方便地订到高铁车票，订票时间为每日8：00～23：00。目前，只有“中国铁路客户服务中心”的官方网站一家网站是正规的铁路售票网站。

深圳地铁4号线往清湖方向地铁列车到深圳北站下车后，出地铁站口步行一两百米就是北站东进站口。如果搭乘市内公交前往深圳北站，一般直接在东广场地面层出站。如果搭乘市郊过来的公交车，一般就会到达一层(与环中线站厅共用)的公交场站，乘坐电梯可到高铁候车厅进站口。如果搭乘市内出租车到达深圳北站，一般直接到达东广场地面层落客区，再走数十米就到高铁候车厅进站口。如果搭乘市郊过来的“绿的”，一般会到达一层(与环中线站厅共用)的出租车上落客区，下车后可以乘升降电梯前往进站口。

自驾车辆可通过北站附近的“梅龙路-玉龙路-致远中路”、“梅观路-南坪快速路玉龙路-致远中路”等路径进入北站地下停车库入口。深圳北站眼下可提供约1600个社会车辆停车位。

为吸引珠三角地区游客来鄂旅游，湖北省日前来深推介旅游产品时宣布：4月1日至30日，凡是乘坐深圳市至武汉、广州市至武汉的高铁乘客，均可凭全程高铁票享受湖北主要景区6至7折优惠;中国铁路武汉局集团有限公司对旅行社组团乘坐武深高铁实行“十免一”，即每十人免一人车票。

湖北省还向广东旅行社和游客着重介绍了以武深高铁为主轴编排的四条精品线路：以武汉、咸宁市为核心的高铁沿线之旅；以武汉为旅游集散地辐射延伸的长江三峡、神农架林区之旅；以武汉为中心延伸的三国文化之旅；以武汉为中心延伸的恩施土家族苗族自治州风情之旅。

武汉铁路局介绍，合武铁路动车组已从开通时的6对增加到每天18对，武广高铁则从最初的28对增加到目前的108对，实现公交化运行。

武汉高铁通达上海市和广州市，对武汉的经济发展带来巨大影响。湖北省旅游局统计，去年我省接待游客2。7亿人次，比2009年多了1。2亿，增长幅度之快，主要拜高铁所赐。

中国铁路武汉局集团有限公司相关人士认为，武汉到深圳市高铁开行直通列车，使珠三角两座最重要的城市深圳和广州、长株潭城市群核心城市长沙市、武汉城市圈中心城市武汉三者有机连接，在南方地区形成一个“大社区”，将带来跨区域“同城效应”，进一步改变三省沿线经济格局，全面促进经济发展。

今起，武广高铁联同广深港高速铁路实行新的列车运行图，武汉到深圳高铁时刻表已出炉，深圳最早一班车7：00发车，武汉最早一班车7：26发车。今日开通的武汉至深圳北高铁，双向对开共10对、20趟动车，车次均以“G10”字开头。全程票价一等座票为840元，二等540元。

4月1日，武汉到深圳市20对高铁将上线运行，不少旅客担心，武汉到深圳的普速列车，也将遭遇武广间普速列车的命运。2009年武广高铁开通半年后，武汉到广州市所有普速列车都停开。

目前，武汉到深圳有Z23、T95、K555三趟普通列车，全程在11到19小时之间，票价硬座为154元和188元两种。中国铁路武汉局集团有限公司介绍，武汉到深圳高铁于2012年4月1日开通，全程最快4小时13分钟，二等座全程540元。

有武广高铁的前车之鉴，不少旅客在深圳和武汉的一些论坛上表示了担心。记者看到，大多数网友对武深高铁的开通表示欢迎，但同时呼吁，在深圳打工的湖北人、四川人众多，与540元的高铁相比，他们更愿意乘坐154元的普速车。武深高铁开通后，希望武汉到深圳市的3趟普车能保留，让旅客有多种选择。

武汉铁路部门介绍，目前，暂未有停开深圳普速列车的计划，4月1日后的武深普速车票，目前在正常发售。

2009年12月26日，武广高铁开通运营。风驰电掣的新时速骤然缩短了武汉到广州市的时空距离。但让许多旅客感到不满的是，武汉到广州普速列车随之停开，到2010年7月，不只武汉到广州，就连武汉到深圳间的两趟列车，也因中途停靠广州，遭到停开。

武广高铁二等座465元，而曾经的普速车硬座，则只需要140元，硬卧也只要240元。旅客们在感受到铁路新时速的同时，也付出了高额票价的代价。

铁路人士透露，武广高铁开通后，上座率一直不算高，如果保留了普速列车，必定会影响武广高铁的上座率。

按照中国民用航空局的最新研究，在500公里以内，高铁对民航的冲击达到50%以上;500公里至800公里，高铁对民航的冲击达到30%以上。而到1000公里，这个冲击大约是20%;1500公里大约是10%，1500公里以上影响较小。

“深圳市某航空业内人士认为，从总体影响来看，因为距离更短，长沙市受到影响要大于武汉；以旅客类型细分而言，旅游、探亲客源受影响大于商务旅客。目前，高铁从深圳北到长沙南价格为390元，与600多元的飞机票全价有一定距离，对于家庭旅游探亲出行有较大吸引力。

本线建成后可以分流日益饱和的京广高铁客流，可形成武汉至深圳的快速通道及京广、京九间的又一条南北快速铁路，形成武汉～广州市又一新的高铁通道；它填补了鄂赣两省交界地区路网空白，尤其是江西省西北部地区交通条件较差，缺少对外运输的条件，严重阻碍了地区社会经济的发展。本项目是促进沿线地区发展的一条开发性铁路。同时，本线在路网上与京广铁路、沪昆高速铁路、京九铁路等相衔接，增强了路网机动灵活性，建成后对于优化干线网距、有效改善赣西北广大地区铁路空白的局面，促进江西中西部地区经济的崛起，形成和完善中部地区的铁路网络，加快江西融入“粤港澳大湾区”、“长江中游城市群（中三角）”、“海峡西岸经济区”的步伐，密切鄂赣两省联系，帮助老区人民脱贫致富，以及巩固国防等，均具有十分重大的意义。