汕头市—汾水关高速公路（汕头地区FenshuiguanExpressway），简称“汕汾高速公路”，是中国广东省省境内连接汕头市与潮州市汾水关（粤闽界）的高速公路，也是广东与福建省之间的省际快速通道，为中国高速公路沈阳—海口高速公路（国家高速G15）的组成部分。

汕头—汾水关高速公路西起龙湖区泰星路（原汕头海湾大桥收费站），东至饶平县大坡村接漳州市—诏安高速公路（国家高速G15），已通段67.617千米，道路为双向四车道高速公路，设计速度100千米/小时。

全线采用高速公路平原微丘区标准设计，全立交、全封闭，双向四车道，设计时速100公里。共设收费出入口9个，收费中心、监控中心、通信站、服务区各1处，互通立交7处，特大桥6座，大桥13座，中小桥98座，通道及涵洞206座，软土路基11.1公里。

汕汾高速公路由广东省高速公路有限公司与汕头高速公路公司分别按94%和6%的比例投资。项目建设过程中，前期工作由1998年7月成立的广东省高速公路有限公司公司汕潮汾高速公路筹建处负责，汕头高速公路公司参股后，在该筹建处的基础上组建广东汕汾高速公路工程建设管理处。1999年11月24日，按照国家有关规定，正式成立了项目公司——广东汕汾高速公路有限公司，具体负责汕汾高速公路的建设、经营和管理。

汕汾高速公路作为同（江）三（亚）国道主干线在广东省境内的重要一段，是沟通粤闽两省以及潮汕地区之间的经济主动脉，它的建成通车对缩短粤闽两省的距离，进一步加强厦门市、汕头市以及深圳三个特区的经济联系，改善潮汕地区的公路运输状况，促进沿线地区经济的发展起到了重要的作用。

建设背景

1993年6月，中华人民共和国交通部（现交通运输部）印发《国道主干线系统规划》。其中“五纵”的第1纵表述为“同江市—三亚公路。同三线广东省段包括汕头—汾水关高速公路。

2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（2008年以后为交通运输部）颁布《中国高速公路规划》（“7918工程”）。规划中南北纵线包括沈阳—海口高速公路，汕头市—汾水关高速公路全线纳入沈阳—海口高速公路（国家高速G15）。

2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，沈阳—海口高速公路规划不变，汕头—汾水关高速公路仍属于沈阳—海口高速公路。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（2018年机构改革并入国家市场监督管理总局）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T917—2017，取代GB/T917—2009），沈阳—海口高速公路命名、编号不变。

建设年表

1995年1月，汕头市—汾水关高速公路（汕头海湾大桥北引道）一期工程开工，1996年12月二期工程开工。

1997年11月，汕头—汾水关高速公路（汕头海湾大桥北引道）一期工程、二期工程建成通车。

1998年11月8日，汕汾高速公路剩余路段开工建设。

1999年7月，汕头—汾水关高速公路黄冈高架桥开工。

2001年3月，汕头市—汾水关高速公路黄冈高架桥完工；11月28日，汕汾高速公路建成通车。

线路走向

汕头市—汾水关高速公路起于龙湖区，途经汕头市澄海区、湘桥区、饶平县终至潮州市饶平县汾水关，全线可分为汕头段和潮州段。

截至2021年8月，汕头—汾水关高速公路沿线途经的主要场所为：

线路互通

截至2021年8月，汕头市—汾水关高速公路沿线互通为：

线路参数

服务设施

截至2021年8月，汕头—汾水关高速公路沿线服务区如下：

辅助设施

2015年6月，广东省实现ETC全覆盖，汕头市—汾水关高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。

2018年春节前，根据汕头市政府要求的工作部署，汕头市中心城区段高速公路增设路灯照明系统，其中包含汕头—汾水关高速公路（汕头海湾大桥—金洲立交段）。

票制票价

截至2021年8月，汕头市—汾水关高速公路收费标准如下：

特色服务

ETC优惠

2019年7月1日起，广东省安装使用以太经典的车辆享受5%无差别优惠措施。该项优惠范围包括汕头市—汾水关高速公路。

2020年1月1日起，广东省安装使用ETC的40座以上大客车实行按三类车收费可节省1/3通行费。该项优惠范围包括汕头—汾水关高速公路。

四舍五不入

2020年5月6日起，广东省高速公路有限公司恢复收费后，ETC车辆的通行费金额按照“四舍五不入”再打折的方式收费，“四舍五不入”即收费金额（原始金额）尾数小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位。该项优惠范围包括东莞—佛山高速公路广东段。（前文所述ETC优惠均在先结算“四舍五不入”的基础上再行结算折扣。）

无感支付

2019年1月15日起，广东省高速公路实现人工车道无感支付全覆盖（可使用第三方支付软件），包括宁波市—东莞高速公路广东段。

外砂河大桥连接汕头市市龙湖区与汕头市澄海区，是汕头—汾水关高速公路中桥长最长，结构形式最多的桥梁，全长3552米，桩基为钻孔灌注桩，直径分别为D150厘米，D180厘米两种。于2001年11月28日建成通车。跨越外砂河和六条地方道路及两条水利排渠，外砂河为韩江支流，流量分配不均，给施工带来不便。

新津河大桥位于汕头市龙湖区，是汕头—汾水关高速公路的重要组成部分，全长917.24米，于2001年11月28日通车，桥梁的上部结构大量采用预应力砼宽幅空心板，采用30米T梁，设置8道伸缩缝。

黄冈石场高架桥全长229.04米，位于饶平县，桥梁分左、右二幅，共14跨，跨径为16米的空心板，下部桥墩采用双柱式钢筋砼柱配灌注桩基础。桥墩墩柱直径为1米，桩基直径为1.2米，桥台采用双柱式灌注桩基础，其桩基及墩柱直径均为1.2米。全桥共设60根嵌岩基桩，60根墩（台）柱，其中台基桩8根，墩基桩52根，台柱8根，墩柱52根，设系粱10片，盖粱30片，于2001年11月28日建成通车。

汕头市—汾水关高速公路（含潮州支线）正式建成并通车，这条连接深圳市、汕头、厦门市三个经济特区的陆路主动脉，将成为粤东地区公路网的一条主骨架。其开通对促进粤闽两地间交流，带动沿海经济和社会发展将起到巨大的推动作用。