标致508是一款由法国标致汽车制造商推出的一款大型家庭用车，于2010年巴黎车展首次亮相。该车型是标致407和标致607的继任者。采用与第二代雪铁龙C5相同的底盘，并可与其共享大部分引擎及底盘选项。标致508分为轿车和旅行车两种车型，外观设计现代感十足，具有大气的外观和商务风格。轿车版长4.79米相比标致407，508具有较短的前悬和更宽敞的后排乘客空间。

2010年10月13日在杭州市车展现场东风标致总经理齐默尔曼表示，标致508于2011年以国产的方式正式引入中国市场。

2011年7月，PSA集团与东风汽车合作，在中国境内生产和销售标致508，当时计划在2012年在中国销售65,000辆，并预计中国将成为该车型最大的市场，销量将接近法国市场的两倍。

标致508是标致汽车在中国地区引入的一款高端车型，因此东风标致在引入508之前就对中国地区进行了调研，考虑到中国消费者对后排空间的需求较高。所以标致508引入时也同样会效仿其它欧洲车型，进行加长车身和轴距的改造，以确保后排更为宽敞的空间，来满足中国消费者的需求。

2011年7月10日，国产标致508正式上市。此次上市的新车包括2个排量4款车型，售价区间为16.97-22.97万元。

2012年，东风标致第一次牵手罗兰·加洛斯，推出308/408/508 三款车的罗兰·加洛斯版，并举办了“大狮杯”中国青少年业余网球系列赛；2013年，东风标致继续致力于中国网球运动的推广工作，除了“大狮杯”网球系列赛第二季以外，还与中国网球协会合作推出“青少年网球未来大师发展计划”。而品牌LOGO“东风标致”也以中文字样出现在巴黎罗兰·加洛斯球场上，开创了四大满贯赛事的先例，并且连续第二年推出国产标致3008和508 罗兰·加洛斯限量版车型；2014年，当今世界网坛骄子--德约科维奇签约担任东风标致全球品牌形象大使。东风标致成为中国网协“未来大师”赛冠名赞助商。2014款国产标致3008\u0026及508罗兰·加洛斯限量版车型于北京国际汽车展览会正式上市，随后举行的“罗兰·加洛斯在中国“、“未来大师”系列活动、“东风标致慈善之夜“等活动正是东风标致与法国网球公开赛合作的延续。2015年，东风标致作为中国网球协会的官方合作伙伴，持续推动青少年网球运动的发展，先后开启了“未来大师”罗兰·加洛斯之旅、“未来大师”选拔赛、“未来大师”慈善之夜等系列活动。东风标致也连续第4年推出2015款国产标致2008及\u00263008罗兰·加洛斯限量版车型，令消费者再次感受到“致雅 激情”的品牌魅力；2016年，东风标致继续投身于中国网球的推广工作，全力培养和支持中国优秀青少年网球人才，持续关注并推动青少年网球运动的发展，通过“未来大师”等一系列体验活动，完美诠释东风标致“严谨、激情、致雅”的品牌形象。

国产东风标致全新508罗兰·加洛斯版正式上市，售价为23.43万元，该车型是东风标致与法网合作推出的特别版，在价格上与普通版本车型略有提升，该车型配有可开启全景天窗。

2014款国产标致508罗兰·加洛斯版车身配色选用珠光白，搭配双色新风格内饰，再加上座椅靠背、车门槛、脚垫等处的专属RG logo，充分体现了车型的收藏价值和给予用户的专属感；此外，17铝合金涂漆轮毂、铝制踏板等成就2014款508罗兰·加洛斯版独特的驾乘体验。

两款特别版车型还在座椅靠背、脚垫、铝踏板、迎宾踏板添加了罗兰·加洛斯标识。此外，国产标致508的罗兰·加洛斯版还装配MRN触摸屏导航系统。

全新改款东风标致508将于2015年1月份正式上市，全新标致508采用了标致家族最新设计语言并融入仿生学设计理念，站立式狮标镶嵌于简洁有力的三横幅式中网格栅，让整个车头看起来更加精致、立体。全新狮眼造型LED大灯作为整个车头的点睛之笔，不仅让车头充满灵动性，并通过三组LED光源有效提升了夜间行车安全性。车身侧面线条与现款车型基本一致，一气呵成的流线造型让车身看起来更加动感修长。全新的18英寸轮圈采用双色立体设计，在视觉上让车身更具张力。车尾采用熏黑处理的狮爪型尾灯灯组内部经过了重新设计，三条LED光带使其拥有非常高的辨识度，也为整个尾部增加了科技感。后包围也较现款车型进行了调整，下方黑色塑料部分面积更大，两侧的反光板位置略有下移，使整个尾部看起来更加宽阔稳重。

全新国产标致508拥有三种排量发动机：1.6 THP涡轮增压直喷发动机、1.8 THP涡轮增压直喷发动机以及2.0升 CVVT技术发动机。其中，1.6 THP和1.8 THP发动机均配备STT发动机智能启停系统。该发动机采用双涡道单涡轮、涡轮独立冷却系统等核心技术，最大功率达到150kW/5500rpm，峰值扭矩为280Nm/1400-4000rpm。

2019年3月18日，东风标致在上海盛大发布了中高级旗舰轿车——新一代国产标致508L。来自全国的媒体、经销商及合作伙伴近千人参加了此次发布会。作为东风标致品牌百年造车工艺和技术的集大成者，新一代国产标致508L拥有标致最新一代极具时尚先锋感的设计语言，尖端的智能科技和传承百年运动基因的卓越驾控体验。新一代国产标致508L是基于PSA集团最先进的EMP2平台与标致508和508SW同步平行开发，为中国消费者倾力打造。

新一代国产标致508L共有先锋版、驾趣版、驾控版、激情版4款配置车型，提供350THP、400THP两款动力选择。其搭载的AMVAR可变悬架系统、夜视系统、脚感开启后背箱、法国劲浪音响法国劲浪音响音响以及NAPPA真皮电动8向加热按摩座椅唤醒全新驾驭感受，此外，ADAS2.0智能驾驶辅助系统和City Park4全自动泊车系统以及更加多样化的智能科技，带来更加卓越的驾乘体验。

此次上市发布的新一代508L入门级的先锋版标配9项领先配置，包括350THP+6AT黄金动力、i-Cockpit唯我座舱、全陶瓷刹车片、START-STOP发动机智能启停系统、双区自动空调、前后独立悬架（带后铝制横梁）等。并在此基础上提供了丰富的选装包，从而让车型配置更加多元化，全面满足多样化的消费需求。但是该款车型相比海外版车型，国产加长版的508L取消了无框玻璃和掀背式尾门

先前进入中国市场的欧洲豪华车型例如宝马5系、奥迪A4、沃尔沃S80，以及大众的第7代帕萨特等，在引入中国后，都车身进行加长。2011年引入的标致508在车身方面同样进行了加长。

东风标致508源自北欧简洁、纯净的设计灵感，融合标致严谨造车理念和现代工艺，使标致508的设计改变了标致家族以前或天马行空的设计风格，在全球化设计思路设计完成的508体现了简约、低调、优雅、时尚、硬朗的风格。标致508从前到后的特征线条更丰富，最具代表意义的就是508的前脸，机罩的鼻翼通过渐变的镀铬件，引擎盖表面特征线，车身线条，狮爪造型的尾灯

标致508的仪表板风格简洁，与外部设计达到了一致，中控台功能按钮区隔分明。浅色的桃木装饰和座椅颜色一致，配有亮银色的镀铬件，为用户带来贵宾般的驾乘体验。

国产标致508的一个特点是配置丰富，尤其体现在高配的两款车型上面。高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调，以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提电话、8扬声器等。

顶配车型的配置更加丰富，例如带清洗功能的智能转向氙气大灯、LED日间行车灯、智能无钥匙进入、后窗电动遮阳帘、彩色抬头显示屏以及后排多媒体影音系统等。此外，驾驶员腰部电动按摩、外后视镜联动驾驶员座椅智能记忆功能、后视镜智能辅助倒车、前/后排座椅加热功能、后排可包裹头部的电动可调公务舱座椅系统，为车主提供舒适的乘坐体验。

国产标致508全系标配博世公司8.1版本ESP，集成丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物、EBD、EVA、ASR、DSC、HillAssist六种功能。将侧滑、甩尾、制动无力、轮胎打滑、转向偏差、坡路溜车等一系列可能导致事故的潜在隐患一一解决。同时，国产标致508的前后刹车盘尺寸达到304mm×28mm、290mm×12mm，使其主动安全更显安全。紧急制动辅助、ESP、坡道辅助、前排四气囊、ISOFIX功能、后4探头倒车雷达等，高配两款车型上还配有前后贯穿式侧气帘。

国产标致508的后视镜装配在车门外板，相对于装配在车门三角区域而言，减小了视野死角区域，特别是在汽车转弯时能够看到弯道上更大的区域，提高安全系数。

国产标致508装备16寸7J16 5×46铝轮和17寸7J17 5×46铝轮辋，分别装备215/60R16和215/55R17规格的倍耐力（Pirelli）高性能的P7轮胎。

国产标致508有2.0升+5速，2.0升+6速Tiptronic爱信（带有运动或雪地模式）和2.3升+6速Tiptronic爱信自动变速器（带有运动或雪地模式）三种套动力配置。

其中2.0L发动机代码代号EW10A，这台发动机进入中国市场是2002年SL推出2.0MT 毕加索时首先用到，直列4缸，双顶置凸轮轴16气门，采用缸内多点顺序喷射，缸径85mm，活塞行程88mm，压缩比11.02，最大功率110KW，最大功率为147马力，最大功率转速6000转/分钟，最大扭矩为200N·m，最大扭矩转速4000转/分钟。2.3L发动机的最大功率为171马力，最大扭矩为230N·m。

国产标致508的长宽高分别为4826mm/1855mm/1465mm，侧面看去，标致508的底盘离地间隙较高，并且车身非常优雅修长，腰线从前方翼子板一直向后延伸，前悬设计较短，整车比例更像是一辆的感觉。轴距为2815mm。油箱容积70L,行李箱容积475L整备质量1488KM,轴距数据在主流B级车中属于较大的。

国产标致508的底盘方面，前悬挂采用的是麦克弗逊式独立悬架，螺旋弹簧，液压筒式减震器，带三角型下横臂及横向稳定杆，后悬挂是多连杆式独立悬架，螺旋弹簧，液压筒式减震器，带横向稳定杆。轮胎方面，经典版车型采用16寸轮毂，高配两款车型则采用17寸轮毂。这款车型底盘扎实，操控性强，乘坐舒适性有保障。耐力型p7轮胎动力更强，抓地力更好。过弯手感更好，高速行驶更顺畅。超强底盘控制系统，更好的驾驶操控性能，转向更灵敏准确。悬架软硬适中，对地面的震动过滤也很到位。穿过不平坦的地面不会引起太多不适。

新的标致508跨界旅行版车型（allroad）的无伪路试谍照，从这款新车型来看，“Allroad”也不再是奥迪的专利。新508跨界旅行版车型采用了更为流畅的外形设计，并有着更高的离地间隙。这款车于2011年9月的法兰克福车展正式发布。

新的标致508跨界旅行版（Allroad）兼具SUV的通过性和旅行车的实用性，他和508的旅行版508 SW相比采用4驱系统并有着更高的离地间隙。从谍照来看，较长的悬挂行程也是该车的一个特点，这也让该车有着更强的通过性。

包括了带LED灯组和灯的前大灯，与雾灯整合在一起的LED日间行车灯，以及LED的尾灯都出现在国产车型上，这也与海外车型相同。镀铬的方形双排气口、运动化的后杠、电动折叠的外后视镜以及带镀铬装饰的车门把手，也与此前曝光的相同。

国产版的标致508车身长度为4800mm，轴距为2810mm。其中车长部分比海外版长8mm，主要是国产版的保险杠采用了向外突出的设计。而轴距比海外车型缩小7mm。

动力方面，国产标致508预计将与国产雪铁龙C5一样，搭载2.0L、2.3L发动机。但与雪铁龙C5不同，标致508的自动版将全系配备6速手自一体变速器。但这样的动力系统配备也在B级车的竞争中已经不占优势了。

动力方面，该车将沿用标致508的动力系统，在欧洲市场，标致508提供了全新allroad版本将成为雪铁龙DS5的姊妹车。东风标致将为508 SW Allroad提供多台发动机供选择，分别是160 bhp输出的2.0升Hdi柴油机和237 bhp输出的3.0升V6 Hdi柴油动力、汽油动力方面则是大名鼎鼎的1.6升THP，峰值马力达到197 bhp。功率从112马力到278马力，最大扭矩从254N·m到450N·m多种选择。该车未来的竞争对手将锁定奥迪Allroad，沃尔沃XC70、斯柯达明锐Scout等车型。

2011年7月，东风标致官方发布了508 RXH的官图。这款508 RXH是一款四驱的跨界旅行版车型，使用了东风标致最先进的的Hybrid4柴电混动系统，官方百公里的油耗为4.2升。据悉，这款508 RXH将于2011年9月的法兰克福车展正式发布。标致508RXH和奥迪A4Allroadquattro这类车相似，将旅行版车型的实用性和通过性相结合。这标致508 RXH基于508旅行版车型打造，不过其轮距加宽40mm，车身高度提升50mm，车型定位接近于奥迪A4 Allroad Quattro，其底盘更高，而且还在轮眉等处增加了塑料防擦条，具有一定的越野能力。

东风标致508 RXH延续了标致的家族风格，前保险杠处的3条LED灯组，代表了标致“狮爪”的设计风格。这款车也是508在轿车以及旅行版后的又一款衍生车型。配置方面，新车配备了电控座椅、自动分区空调、抬头显示、全景天窗、隐私车窗以及18英寸轮圈等配置。

标致508 RXH采用Hybrid4动力系统，由位于前轴的一款2.0L HDi柴油发动机，以及后轴的37马力的电机构成，最大输出200PS，峰值扭矩450Nm。其油耗只有4.2L/100km，二氧化碳排放量为109g/km。而且还可在纯电动模式下行驶，实现零排放。预计未来引入国内的508 RXH跨界车动力将有望搭载同508轿车相同的发动机。

据官方表示，这套混动系统的燃油经济性很好，百公里的油耗为4.2升，二氧化碳排放为109g/km，并有零排放的纯电动模式。这款508 RXH预计将于9月法兰克福车展正式发布，并将于2012年春季上市销售。

2021年8月，标致508车型推出了一款高性能版本的车型。这款车型搭载了一台由1.6T发动机+电动机所组成的混合动力系统，最大功率可达268kW，峰值扭矩520N·m。新车的动力参数超越了奥迪S4的260kW、500N·m，相比1.6T纯燃油版车型动力大幅提升，新车还配备了四驱系统，百公里加速仅需5.2s即可完成。

外观方面，作为车系中的高性能版本，新车整体采用了黑色为主色调，搭配犀利的运动包围和经过黑化处理的门窗饰条和灯组，整体视觉效果极具冲击力。前脸家族式的点阵式进气格栅换装为熏黑式条状造型，前侧的獠牙式LED日间行车灯带延伸至下方保险杠，下方进气口则采用了荧光绿色，凸显了该车的性能范。新车侧面造型与普通版本区别不大，选用了无框车门，配合高性能运动轮毂，彰显了该车优雅的气质。经过熏黑处理的尾部灯组搭配双边共双出的运动排气，展现出该车型的运动感。

内饰方面，全新标致508借鉴了战斗机的灵感，中控采用倾斜式设计，配合造型独特的按键和带有换挡拨片的双幅式多功能方向盘，战斗气息浓郁。此外，新车还配备了12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控大屏。同时，实拍车型在内饰上大面积使用了翻毛皮材质，细节处还有碳纤维饰板以及东风标致运动部门的LOGO，彰显了该车与众不同的身份。

标致508外观造型取自之前的概念车标致5 by Peugeot，凭借优雅中蕴含力量的设计风格，标致508荣获了汽车设计界的奥斯卡之称的德国红点大奖。

标致508采用的AEE（电子电气构架） 2010具有：

标致508的CAN（控制局域网）网覆盖率较之前车型更高，各系统间信息传递高速通畅，有效提高了整车的智能化程度，使信息传递畅通、安全。 

AEE 2010在原有AEE 2004基础上进行了扩容和升级，将原有的4路总线结构扩充到6路总线结构（6路总线结构为：机舱网、底盘网、舒适网、信息娱乐网、车身网、LIN网），新的6路总线结构有效提高了信息传递的精确度、灵敏度和可靠性，并降低了各局部系统网络的通信负载率，允许加入更多ECU，从而实现更多功能。

标致508机舱网和底盘网的数据传输速率高达500kb/s，具有高实时性和高准确性，带来精准的驾驶操控性和更高的安全性；车身网、信息娱乐网和舒适网的信息传输速率达到125kb/s，采用双线连接，即使其中一根线路失效时，网络通信依然可以进行，有效提高了系统可靠性。

标致508电子电气结构采用逐级保护措施，新增BPGA供电保护盒（对整车配电和保护）、MFRH座舱继电器保险丝模块（对座舱配电和保护）以及MFRM机舱继电器保险丝模块（对机舱配电和保护），减少了连接在长通电路上的电控单元，同时增加了保险丝数量，减少了电路过热、短路等可能出现的电气故障，避免了自燃的风险，提高了整车安全系数。

标致508诊断系统采用UDS（网络诊断协议）协议，符合行业统一的诊断标准，避免了之前PSA专业诊断系统的局限性。该系统通过带有高速CAN总线诊断功能的标准OBD插座检测每一个控制系统，可以帮助用户快速排查出安全隐患。

LIN （本地内部连接网络）网络是汽车厂家通用于各种传感器和执行器进行低成本和便捷的数据传输最佳选择的低层总线，同时能够保证数据传输的稳定性。

东风标致508汲取了标致品牌120年来对于造出“最安全汽车”的技术精华，配合先进的科技性安全装备，对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护。由其率先提出的6+X（预防安全、主动安全、被动安全、儿童安全、防盗安全、行人安全+安全驾驶意识）全方位安全理念体现出对车主们的细心呵护。被动安全方面，标致508车身坚固,全车采用的是德国工业巨头蒂森克虏伯集团(德国蒂森克虏伯集团)生产的优质钢板高强度钢材。并在关键防撞区和A、B柱均采用强度高达1600兆帕的ULE高强度钢。通过欧洲最新安全标准的安全舱式立体防撞设计，保证了在发生碰撞时对驾乘人员及行人的全方位呵护。

2012年早期公布的"C-NCAP2011年度第四批车型评价结果"中，东风标致508轻松问鼎安全五星认证，完成E-NCAP、C-NCAP双重登顶，安全属性堪称钻石级。再一次体现出其超越同级旗舰轿车的地位。全系标配ESP，集成丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物、EBD、EVA、ASR、DSC、HillAssist6位一体。

此外，东风标致508将乘车儿童的安全放在前所未有的高度。全系标配电控儿童安全门锁可同时锁上后排车门与车窗及2个后座Isofix3点固定装置用以放置儿童安全座椅，为儿童提供纯洁钻石级的保护。

在体现整车品质的同时也彰显出企业的社会责任感。值得一提的是，东风标致508全系标配博世公司8.1ESP，10探头雷达、大量采用1600兆帕超强钢、全面引入激光焊接和检测，每一项都做到了同级的第一；同级中首次引入VTH彩色抬头显示屏，使乘坐感觉可与飞机 头等舱相当。

508全系标配车身电子防盗、报警器，通过随机码、ID码、滚动码三重锁止实现发动机防盗，7锁槽式转向柱防盗锁套，组成508忠诚的三重防盗安全。508前保险杠在撞到行人时能够充分吸能减轻对其伤害，底端凸出的保险杠设计可保证行人不会被卷入车底，而是顺着发动机罩倾倒，避免严重的后果，人性化设计，隐性于发动机罩后方的雨刷也可避免挂到行人的头部。

在噪音测试部分，508也有不错的表现。隔音降噪能力符合这个价位车型的主流水平，比一同测试的别克君威GS要安静一些，不过还达不到日产天籁的那种境界。其整体隔音水平可以获得优秀的评价，但是发动机在高转速时噪音稍微有点高，高速时噪音略高，不过这些都可以通过隔音改装处理的。

508也很好的把握了车辆舒适性和操控性之间的平衡，悬架调校的功力值得称道。虽然块头不小，但508底盘的整体感很强，没有丝毫松散的感觉，车尾循迹性出色，能随时跟上车头的动向。即便是偏向舒适的调校但悬架末段仍有不错的韧性，只是传递的路感还是不够清晰。

东风标致508凭借自己出色的设计和品质已经获得了世界范围内的广泛认可，借用不同国家的权威媒体对于508的评价来从不同的视角出发，我们来看看508是否确实站在了世界之巅：   

法国《费加罗报》发表了一篇题为《标致升级》的报道，文章结尾称：“标致508是一款各项性能都非常平衡的车型，拥有出色的产品竞争力，甚至可以说，标致508是法国制造的骄傲。”   

1952年创刊的德国著名报纸《图片报Bild》发表了标题为《法国的帕萨特》的文章，对508的设计、空间、动力以及出色的静音效果大加赞赏。   

德国权威杂志《Autobild》对帕萨特和508进行了专门对比测，对比结果显示508的主动安全性能（操控性能）超出对手帕萨特，508的众多高科技配置丝毫不逊色于帕萨特。

英国媒体评价：在3008、RCZ之后投放的508受到了的英国媒体的一致好评，被称为标致品牌提升、产品升级的代表作，有媒体称508完全可以和德国Audi媲美。   

《星期日独立报》：“为您提供渴望得到的高质量、高品位、高精度的法国车！标致的座舱设计同奥迪、宝马、梅赛德斯一样考虑周到、品味高雅，给人一种质量上乘、精致准确、触感细腻的感觉。而奥迪、宝马、梅赛德斯的仪表却不像标致508的这样完美、周到、设计精确。”   

《星期日泰晤士河》：“508取代了407，并且508使买家觉得买一辆标致比福特蒙迪欧、本田技研工业雅阁或者帕萨特更有气派。508车内不仅仅是看起来非常罕见的漂亮，而且如果你触摸一下仪表盘，同样会感觉非常好。即使是大众汽车也几乎不能达到这种品质。”