仙桃西站是隶属于中国铁路武汉局集团有限公司管辖，地处湖北省仙桃市三伏潭镇雷场村，距市区31千米左右，是汉宜铁路的重点车站，主要办理旅客、行包、邮件的到发及中转业务。车站始建于2011年，占地总面积3万平方米，站内有2座站台、1个地下通道、1个候车室，可同时容纳1500人候车。目前从仙桃城区至仙桃西站公路里程约31千米（仙桃城区到三伏潭镇毛场，距离约25千米；毛场至仙桃西站约6千米），坐汽车到仙桃市区约30分钟。仙桃城区市民到仙桃西站可乘坐班车，票价6元。这里可由随岳高速直达，上海－成都高速公路也贯穿全境。

仙桃市是汉宜铁路的重要节点城市。2010年3月，铁道部作出新增汉宜 铁路仙桃西客站的决定。仙桃西站的建成宣告仙桃市无铁路客运站的历史结束。仙桃西站位于湖北省仙桃市三伏潭镇以北封口头村和雷场村之间原设计的货站场附近，相关技术参数如下：一般中间站，办理客运作业新建规模：设到发线6条，基本站台及中间站台各一座。站房建筑面积4000平方米，站房无柱钢结构雨棚面积12798平方米。

2012年7月1日起，汉宜铁路正式投入运营，沿线各站窗口已于6月26日开始售票。在仙桃西站，28000平方米站前广场投入使用。汉宜铁路的正式运营，结束了仙桃市没有铁路的历史，圆了百万仙桃人民几代人的铁 路梦想，开启了江汉平原振兴发展的高铁经济时代，对仙桃未来跨越式发展将会起到积极的推进作用。

汉宜高铁仙桃西客站至318国道的连接公路已经建成，公路起点位于汉江鲜码渡口，沿鲜码街道前行，下穿汉宜高铁桥，跨通北河，经汉宜高铁仙桃西客站站前广场，跨通顺河，终点位于三伏潭镇毛场办事处附近，与老318国道及毛通公路相接，采用二车道二级公路标准建设，设计行车速度80km/h，路基宽度12m，沥青砼路面。

仙桃西站旁边建公路客运站，占地40亩，主要解决乘客周转问题，高铁将与公路实现无缝对接。仙桃市政府准备在火车站建5万吨的中心水厂、经济开发区。冲着火车站的建成，到这里来洽谈投资的客商明显增多。目前仙桃市政府已经出台了10平方千米控制性规划、五年内2平方千米强制性规划，大力发展商贸、物流、仓储产业，并规划一部分工业用地，仙桃西站将带动三伏潭镇的发展，使之成为未来仙桃西翼中心城市。

仙桃地处湖北省中南部的江汉平原腹地，国土面积2538平方千米，地跨东经112°55'—113°49'、北纬30°04'—30°32'，属亚热带季风气候区，四季分明，雨量充沛，阳光充足，气候温和，具有南北兼优的气候特点。仙桃市历史文化悠久，经济充满活力，是全国百强县（市）、湖北首强县（市）、全国文明城市、全国卫生城市、全国绿化先进市。

亚洲体操之乡

仙桃历史悠久，人才辈出，是中国著名的大侨乡，全国高考“状元县”，中国唯一的体操之乡，亚洲体操之乡。从仙桃走出李小双、李大双、杨威、郑李辉、廖辉等五位世界冠军，连续四届奥运会会获得7枚奥运金牌、6枚奥运银牌。 2000年2月，国家体操训练管理中心授予仙桃市“中国体操之乡”和“世界冠军摇篮”两块“金字招牌”。

优越的区位交通条件

仙桃市紧靠中国中部特大城市武汉，具有贯通南北、承东启西、得天独厚的区位优势。境内河渠网络相通，公路四通八达，距武汉天河国际机场、汉口站、长江武汉港均只1小时车程。贯穿中国南北的京珠北高速和贯穿东西的上海－成都高速公路在仙桃附近交汇，仙桃南到广州市、北到北京、东到上海市、西到成都市等特大城市均在1000千米半径之内。

丰富的农副产品资源

仙桃有耕地160万亩，土层深厚、土壤肥沃，是著名的鱼米之乡，全国重要的粮、棉、油、鱼、猪、蛋生产基地。全市粮食面积100万亩，棉花面积40万亩，油菜面积100万亩，蔬菜面积60万亩，水产面积56万亩，淡水产品养殖面积和产量居全国第二。年出栏生猪100多万头，出笼家禽8000多万只，禽蛋产量50万吨。农副产品生产和加工前景十分广阔。

良好的产业发展基础

仙桃市以轻结构、外向型为产业特色，基本形成以纺织、服装、无纺布及卫材制品、食品加工、医药化工、机械电子为主导的产业体系。纺织服装已具备年产1亿米中高档面料、5000万件成衣的生产能力，基本形成纺、织、染、整到服装加工比较完整的产业链。仙桃迈亚集团生产的高档服装是中国最好的西装面料，可与世界高档面料媲美。仙桃市食品加工产业集聚台湾旺旺、福建亲亲股份有限公司、四川省米老头集团、香港真巧、香港加多宝等中国名牌产品和驰名商标企业，呈现品牌集聚、产业集群的发展势头。机械电子产业以台湾健鼎、广东纳伟仕、北京神雾等实力企业为支撑，实现高点起跳，跨越发展，成为全市最具成长性的产业。

无纺布产业在扩张、升级、规范中加快发展，制品出口占全国45%的市场份额，身全国县域经济产业集群基本竞争力百强。

医药化工产业集聚德国拜尔斯道夫、香港丝宝、中国宜化等一批行业领军企业，正由传统的小化工、农化工向现代大化工、精细化工转变。仙桃市正大力实施双百亿产业工程，以产业规划为引领，以项目建设为抓手，以结构调整为主线，以技术创新为支撑，做大做强五大主导产业，力争“十二五”期末工业产值突破千亿元。

仙桃即将成为全国最大的无纺布制造加工基地、华中地区最大的电子电路板生产基地、华中地区最具影响力的食品加工基地和汽车零配件生产基地。同时运用产业政策，引导企业向园区集中。重点发展食品及环保产业聚集区、现代纺织产业聚集区、光电子及生物医药产业聚集区、都市工业聚集区。

基础配套设施完备的工业基地

仙桃西站地处的仙桃市建有基础配套设施完备的企业承接地“一区六园”。2010年10月，经湖北省人民政府批准，仙桃市城区内的原湖北仙桃经济开发区、仙桃高新技术产业园和仙桃工业园等三个省级开发区重新整合，并升格为正县级的省级开发区。仙桃经济开发区现规划总面积56.44平方千米，实际已开发面积22.44平方千米，辖仙桃食品药品产业园、仙桃高新技术产业园、仙桃工业园、彭场工业园、西流河镇工业园、张沟工业园等6个园区。开发区设施齐全，功能完善，服务一流，汇聚国内外知名企业，形成了以纺织服装、无纺布卫材、医药化工、食品加工、机械电子等五大板块为主体的行业门类比较齐全的工业生产体系。

怡人的投资居住环境

仙桃市以宁波轻纺城、生态城、休闲城为城市特色。公用事业配套，功能完善，已成为江汉平原的信息中心、物流中心。三产业日趋繁荣，拥有一批星级酒店，一批大型购物广场，一批专业批发市场，成为区域性的物资贸易集散中心。城区建有四大工业园区，基础设施完备，产业配套齐全，政策环境优良，为招商引资和企业发展提供了良好的平台。

仙桃是一座充满活力的城市，是一块投资创业的热土。仙桃人民诚实守信、热情好客，愿与世界各国的人民交朋友。热忱欢迎各国客商到仙桃市投资兴业，共谋发展。

仙桃西车站派出所管辖汉宜线66.414千米线路，线路跨域仙桃市、汉川市、天门市3个市、由东向西经过8个乡镇、69个行政村，有护路联防队员49名。管辖三等站车站2个，仙桃西车站和天门南车站。汉宜铁路天门南站则坐路于仙桃城区以北仅10千米的天门境内，两站主要服务人群80%以上是仙桃人。所以在三伏潭镇的襄阳铁路公安处仙桃西站派出所负责两站治安管理。

往陈场/通海口

仙桃西站往返通海口镇/陈场两镇的班车（全程票价12元，约1.5小时）

乘车：出火车站后，于广场左侧停车场乘车

途经：毛场、留名口、范关、芒草、青福、潘场、柳李、星红

终点：通海口镇邮局

路况：沿途均为乡村混凝土公路，暂无维修损毁路段

汉宜铁路东连武合高速铁路、西接宜万铁路（宜昌市至 万州区），是我国“四纵四横”快速铁路网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分，以客运为主、兼顾货运。建成后将和宜万铁路、武合高速铁路构成沪汉蓉沿江铁路内蒙古省际大通道。铁路走向大致与汉宜高速公路平行，由汉口站经汉川市、天门市、仙桃市、潜江市、荆州市、枝江市到达宜昌花艳，在宜昌东站与宜万铁路接轨。汉宜高速铁路东连武合高速铁路、西接宜（昌）万（州）铁路。该路走向基本与汉宜高速公路平行，在宜昌火车东站与宜万铁路接轨。汉宜铁路投资237.6亿元，其中工程静态投资197.6亿元，动车组购置费25亿元。项目全长约291千米，设汉口、汉川、天门南站、仙桃西、潜江、荆州、枝江、宜昌东8个站。

汉宜铁路通车，一方面可以结束汉川、天门、仙桃、潜江、荆州等湖北人口最稠密、农业经济最发达地区无“国”字号铁路的历史，使得江汉平原约4万平方千米、3200多万人口受益。另一方面，汉宜铁路将武汉城市圈的辐射力渗透到湖北中西部，它有利于武汉城市圈向西扩展，形成合理的区域布局，并有利于将武汉打造成为华中物流中心和全国客运中心。

这条沿江铁路大通道贯通后，将缩短鄂西内陆、江汉平原与东部经济发达地区的距离，并将武汉城市圈与鄂西生态旅游圈连通。在带动旅游发展的同时，还打通了产业转移的通道，利于武汉城市圈与宜荆荆城市圈、鄂西生态圈与仙桃市的对接。汉宜铁路将使武汉城市圈的经济辐射功能得到进一步强化。汉宜铁路将把东、中、西部真正串联起来，实现更紧密的经济一体化。