T-62主战坦克（英文：T-62 main battle tanks ，俄语：Т - 62 Основной боевой танк ），是20世纪50年代末苏联继T-54/T-55主战坦克后研发的新一代主战坦克，属于美、苏/俄标准三代坦克，国际标准二代半坦克。

该坦克采用了经典的布局设计，其发动机和传动室位于车辆尾部，指挥室设在前方，而战斗室则位于中部。车内乘员包括驾驶员、车长、装填手以及炮长，共计四人。T-62主战坦克配备了轧钢和均质装甲板组成的双重防弹装甲系统。其主要武器装备包括一门115毫米滑膛炮，以及7.62毫米和12.7毫米的机关枪。该坦克的最大行驶速度可达每小时50公里，在公路上的行驶距离为500公里，而在越野环境下的行程则为400公里。在研制时期，T-62主战坦克的越野性能达到了最高标准，能够轻松跨越宽2.85米、深0.8米的壕沟，以及水深1.4米的浅滩区域。这些特性使得T-62主战坦克在复杂地形中具有出色的机动性和作战能力。

T-62主战坦克自1964年开始大规模生产并装备苏联军队，其首次公开亮相是在1965年5月的红场阅兵仪式上。这款坦克的生产持续到20世纪70年代末，直到T-72主战坦克开始投入生产为止，总计制造了大约两万辆。 除了满足苏联陆军的需求，T-62主战坦克还出口到了全球27个国家，其中包括阿尔及利亚、越南、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、索马里、埃塞俄比亚、蒙古和坦桑尼亚等国。苏联还授权捷克斯洛伐克在1973年至1978年间生产该坦克，大约制造了1500辆。朝鲜不仅使用T-62主战坦克，也进行了生产和出口。从1985年起，T-62主战坦克开始进行现代化升级，以提升其性能和生存能力。这些升级包括加装反应式装甲以增强对反坦克武器的防御能力，以及集成三防系统（防护核、生物、化学武器）以提高在复杂战场环境下的作战能力。

20世纪50年代末期，苏联继T-54/55坦克之后于发展了一代新型主战坦克，即T-62主战坦克。该坦克1962年定型，1964年成批生产并装备部队，1965年5月首次出现于莫斯科红场阅兵行列中。

苏联的T-62主战坦克生产持续到了20世纪70年代末，直到T-72主战坦克开始投入生产，期间总共制造了大约两万辆。为了满足全球军火市场的庞大需求，苏联授权捷克斯洛伐克也进行该坦克的生产。在1973年至1978年期间，捷克斯洛伐克大约制造了1500辆T-62主战坦克。

此外，朝鲜民主主义人民共和国也在为国内使用和出口市场生产T-62主战坦克。

在1973年的中东战争中，T-62主战坦克得到了大规模的应用。然而，实战经验揭示了该坦克存在一些显著的问题和不足，包括射击速度慢、火炮俯角小以及115毫米滑膛炮和火控系统的表现不如以色列的105毫米线膛炮。这些发现强调了对T-62主战坦克进行改进和升级的必要性。1985年起T-62坦克进行现代化升级，加装反应式装甲和三防系统，保护乘员免遭核爆冲击波高压，以及辐射和放射性灰尘的伤害。俄罗斯联邦武装力量总共装备了大约900辆T-62坦克，其中150辆截止到2011年底仍在服役。2013年1月，根据俄罗斯国防部汽车装甲坦克总局已经做出的相关决定，俄军所有老旧的T-62中型坦克拟在2013年全部退役。

T-62主战坦克的车身采用了全焊接构造。驾驶舱位于车体的前左侧，而前右侧则是弹药舱的位置。车体的中部设为战斗舱，而动力舱则布置在车体的后部。 驾驶员拥有一个可以向上抬起并朝左旋转开启的单片式舱盖。在舱盖前方配备了两块观察镜，其中靠左边的观察镜在夜间可替换为具有30°视野和60米视线距离的TBH-2红外驾驶潜望镜。在驾驶座椅后的车体底部装甲板上开设了一个向车内打开的安全门。 车体前上部的装甲板装有防浪板，防浪板的右侧设有两个前灯。其中，左边的是白光灯，右边的是红外灯。车体两侧的翼子板上装载了外部燃料箱和工具箱，而在车体后部还能够附加额外的燃料桶。 炮塔采用一体化铸造设计，形状为圆形，安装在车体的中部。炮长坐在火炮的左侧，车长位于炮长的后上方，而装填手则在火炮的右侧。车长和装填手各有一个独立的舱口，舱盖为单片结构，向后开启，并能够在垂直状态下锁定。炮塔外部焊接了供搭载步兵使用的扶手，而在炮塔顶部正后方开设了一个用于抛出弹壳的窗口。

T-62主战坦克的核心武器是一门2A20型115毫米滑膛坦克炮。该炮的全长为6090毫米，总重量为2382千克，其中炮管长度为5740毫米，炮管自身重量为1720千克。其正常后坐距离在340至410毫米之间，最大后坐距离为430毫米。火炮的高低射界范围为-4°30′至+17°。在发射炮弹后，火炮会自动回归到3°30′的仰角位置，以便进行装弹操作。 这门火炮配备了一个自动抛壳机系统，该系统由上架、下架和抛壳窗三部分构成，安装在防危板活动部分的上方。它利用火炮后坐时积蓄的能量，将射击后的空弹壳自动排出车外。筒式的反后坐装置设置在火炮下方偏右的位置。

115毫米滑膛炮还配备了双向稳定器，该稳定器采用一个电气-液压系统来控制火炮在高低方向的瞄准与稳定，而一个直流电传动系统则负责火炮在水平方向的瞄准与稳定。其工作原理与T-55坦克所使用的СТП-2双向稳定系统相同，但由于功率增强的需求，对某些部件进行了相应的修改和优化。

T-62主战坦克的滑膛炮能够发射多种类型的弹药，包括ОФ-18型尾翼稳定榴弹、БК-4型和БК-4M型尾翼稳定破甲弹，以及БМ-6型尾翼稳定脱壳穿甲弹。 坦克的标准弹药装载量为40发，通常的弹药分配比例是榴弹17发、脱壳穿甲弹13发、破甲弹10发。这40发弹药在车体内的存放位置具体如下：驾驶员右侧的前组弹架油箱内存放16发，中组弹架内存放20发，炮塔右壁上存放2发，车体右甲板上存放1发，另外还配备1发空包弹。

其中，脱壳穿甲弹的重量为20.95千克，发射初速为1600米/秒，直射距离可达1700米，膛压超过294.3兆帕（相当于3000千克力/平方厘米）。高爆弹的重量为28.5千克，发射初速为1000米/秒，膛压约为235.4兆帕（约等于2400千克力/平方厘米）。而破甲弹的重量为25.3千克，发射初速同样为1000米/秒，能够穿透400毫米的装甲，其膛压范围在235.4至245.3兆帕之间（相当于2400至2500千克力/平方厘米）。

T-62主战坦克装有一挺TM-485式7.62mm并列机枪，由一个250发的弹箱供弹，射速为每分钟200至250发。后期生产的T-62坦克还额外配备了一挺ДШКМ式12.7mm高射机枪，安装在装填手舱的外侧，由装填手在车外操作。此外，该坦克还装备了一支卡拉什尼科夫自动步枪式冲锋枪、一支信号枪和数枚手榴弹。车上携带了2500发7.62mm机关枪弹，分别储存在五个弹箱内。

T-62主战坦克车长的指挥塔配备了四个潜望镜，其中两个安装在车长舱盖上，另外两个在指挥塔前部。此外，车长还配备了一款TKH-3昼夜合一的双目潜望镜，这款潜望镜内置了红外光路，可以与指挥塔前部的红外大灯配合使用。这款潜望镜在白天的放大倍率为5×，视场为10°，而在夜晚的放大倍率为4.2×，视场为8°。当它与ОУЗГК红外探照灯配合使用时，有效视距可达400米。该潜望镜采用旋转反射镜组实现昼夜型转换。车长可以通过操作瞄准镜手柄来转动指挥塔，并操控探照灯、目标指示设备和其他系统。

炮长配备了一款ТШ2Б-41У望远式瞄准镜，这款瞄准镜上刻有用于发射不同弹种的高角旋转分划线。它具有两个放大倍率，当放大倍率为3.5×时，视场为18°；放大倍率为7×时，视场为9°。这款瞄准镜能瞄准尾翼稳定脱壳穿甲弹的最大距离为4000米，破甲弹为3700米，18号高爆弹为4800米，11号榴弹为3600米。此外，炮长还配备了一款ТПН1-41-11红外潜望瞄准镜，这款瞄准镜与主要武器右侧并列安装的Л-2Г红外探照灯配合使用，能在夜晚有效观察距离达到800米。这款瞄准镜具有5.5×的放大倍率和6°的视场。另外，炮长还配备了一款ТНП-165潜望镜，放大倍率为1×。

在炮塔的右侧，装填手可以使用ТНП-165单目潜望镜向前方或后方进行观察。

T-62主战坦克上安装的B-55-5发动机是T-54坦克的B-54发动机的改进型，与T-55坦克的B-55发动机基本相同。在外观尺寸和安装位置上，B-55-5发动机与B-54和B-55发动机没有大的变化。该发动机的标定功率为426千瓦（580马力）。

该坦克的传动装置与T-55坦克的基本相同，但进行了一些局部修改。传动装置包括变速箱、转向装置和侧传动。变速箱具有5个前进档和1个倒档，为了提高齿根强度，将三档和四档齿轮改为26°的大齿力角齿轮，采用人工手动方式进行变速。转向装置为二级行星式转向机构。

与T-55坦克相比，该坦克的水散热器从管片式改为管带式，从而增大了散热面积并提高了散热效果。风扇仍采用T-55A坦克的样式，但仅对风道进行了一些改进。 由于发动机顶盖上的空气滤清器进气口被移至发动机顶盖的右边，紧贴着右侧甲板部位，为形成良好的风道，风扇下方的车尾下装甲板局部向外凸出。 该坦克的水散热器面积约为64平方米，冷却液容量为77升。

该坦克仍然采用扭杆悬挂系统。车体每侧配备有5个双轮缘挂胶负重轮、1个前置诱导轮和1个后置主动轮。在第一和第五负重轮的位置，装有液压减振器以提供更好的行驶稳定性和舒适性。 新履带由96块履带板组成，重1386千克，为钢质单销式履带。在距离履带销头部28毫米的位置，设计了一个卡环槽，用于安装弹簧卡环，以防止履带销脱落。主动轮正前方的车体上焊有推销铁，这可能是为了方便更换或维修主动轮。 此外，该坦克还配备了非制式装备的销耳挂胶履带。使用这种履带时，需要将主动轮齿圈更换为具有14个齿的专用齿圈。

该坦克的车体装甲厚度与T-55坦克基本相同，但为了减轻车重，车体顶后、底中和尾下等部位的装甲厚度有所减薄。同时，采取特殊的冲压筋或加强筋等措施来提高刚度。 炮塔为整体铸造结构，流线型较好，相比T-55坦克，防护力略有增加。

动力舱和战斗舱都配备了集中的溴化乙烯灭火装置。这些装置可以通过安装在两个舱中的8个热传感器自动触发灭火，或者由车长或驾驶员进行手动操作来启动。

该坦克配备了集体式防原子装置，该装置由РБЗ-1M辐射探测器/促动器、5个独立的爆炸导火管机构和1个增压风扇组成。箱形辐射剂量探测器安装在炮塔右侧压缩空气箱后面，可以感知γ射线或中子辐射剂量，并启动增压风扇和促动机构，关闭包括瞄准镜、增压风扇、排气风扇、发动机进气百叶窗和发动机冷却空气进气管等装置。 增压风扇被安装在炮塔的后部，橡胶软管的一端与炮塔上的铝套进气口相连接，另一端则装在增压风扇的进气口上。当增压风扇的叶轮以大约7000转/分的速度工作时，密封的车体内可以形成一定的超压，以防止放射性尘埃进入车内。 虽然该车内未装有集体式防化学装置，但4名乘员各自配备了一副防毒面具。

与其他苏联制造的坦克相似，该坦克也配备了热烟幕施放装置。这种装置能够产生250至400米长的烟幕，持续时间大约为4分钟，但实际持续时间会受到当时风力大小的影响。当施放烟幕时，坦克需要以二档或三档行驶，并且每分钟需要消耗10升柴油。

T-62主战坦克列装入役情况：

苏联（14000辆）、阿富汗（100辆）、安哥拉（90辆）、阿尔及利亚（250辆）、保加利亚（100辆）、古巴（300辆）、埃及（600辆，其中100辆安装英国生产的115毫米滑膛炮）、伊朗（约150辆）、伊拉克（1600辆）、以色列（150辆）、朝鲜民主主义人民共和国（200辆）、利比亚（900辆）、莫桑比克（160辆）、索马里（30辆）、叙利亚（100辆）、越南（200辆）。

由于现役装甲车辆在旷日持久的2022俄乌冲突中损耗严重，俄罗斯军队正在将退役许久的T-62甚至T-54/55型坦克派上前线，“博物馆里的藏品”上了战场。

T-62主战坦克真正参加实战是在1969年，战场位于乌苏里江主航道中心线中国一侧的珍宝岛上。苏联在1964年单方面宣布对珍宝岛拥有主权，导致两国关系骤然紧张，边境冲突一触即发。从1968年12月27日起，苏军多次乘坐坦克、装甲车、卡车、吉普车等车辆入侵珍宝岛，中国边防部队被迫进行自卫还击。

在1969年3月15日，苏联边防部队的指挥官列昂诺夫上校下达了决定，他计划使用配备的T-62坦克排作为先锋，对中国边防部队发起攻击。经过长达九个小时的激烈战斗，中国军队成功地三次击退了苏军的进攻，并利用反坦克火箭筒击中了领头的一辆T-62坦克，导致该坦克在乌苏里江主航道中国一侧的冰面上丧失了行动能力。 尽管遭受挫败，苏联军队仍然试图重新夺回失去的坦克。在3月17日凌晨，苏联部署了122毫米榴弹炮团和“冰雹”冲天炮营，对中国领土上的珍宝岛自卫反击战以及周边7千米的区域进行了猛烈的火力打击。随后，苏联第199摩托化步兵团的2营在T-62坦克连的支援下再次侵犯了珍宝岛。经过一场激烈的交战后，苏联军队占据了珍宝岛，并在岛上铺设了上千枚地雷，意图在安全的情况下拖走被瘫痪的坦克。 然而，中国边防部队以强劲的炮火回应，多次阻止了苏联军队的救援尝试。眼看夺回坦克的希望渺茫，苏联军队被迫撤退。到了3月20日，又有约20名苏联士兵携带炸药潜入坦克附近，企图将其炸毁。但这一行动被中国边防部队及时察觉，并用猛烈的炮火将他们击退，从而保住了坦克。

在战斗结束后，中方边防部队奉命将受损的T-62坦克拖回。3月21日，中方某坦克部队的工程技术人员开始拆卸车上的重要部件。然而，苏联红军发现后立即以炮火进行阻拦，并昼夜不停地向这辆坦克实施炮击。尽管如此，中方的工程技术人员冒着敌人猛烈的炮火，连续奋战了7个昼夜，终于在3月28日完成了重要部件的拆卸任务。 然而，为了防止这辆坦克落入中方手中，苏方决定对坦克所在的冰面实施炮击。在这次炮击中，坦克沉入了江中。直到4月28日，在坦克师工程技术人员和海军基地潜水员的支援下，中方边防部队使用4台绞盘分别将炮塔和底盘拖救出水，并迅速运到了6409工厂进行修复。随后，这辆T-62坦克被运到了北京，并在中国人民革命军事博物馆展出，成为了苏联侵略中国领土的铁证。

在阿富汗的军事行动中，T-62主战坦克发挥了多重关键作用。首要角色是作为一个移动的火力平台，为进攻部队提供持续的火力支援和装甲防护。其次，它作为保护力量伴随部队前行，其间通常会有1至2辆坦克装备扫雷设备，与其他装甲车辆一同在前方开辟道路，而其余坦克则沿行军序列均衡部署。 当遭遇敌方时，坦克和其他战斗车辆会迅速离开道路，利用其火力为运输车辆安全通过危险区域提供掩护。第三，T-62主战坦克也被用于对高风险区域进行封锁和搜索，与步兵协同作战以消灭战场上的残余敌人。 最后，这种坦克还负责掩护摩托化步兵和空降兵部队，利用其强大的火力和碾压能力摧毁关键目标。例如，在1984年5月的一次行动中，一个坦克连被配属给一个空降营，对阿富汗赫尔曼德河省的一个特定区域进行了突然袭击。在这次行动中，T-62主战坦克首先引领部队前进，随后充当工兵角色，为伞兵清除路障。一旦发现敌军，坦克就会用其火炮和机枪为伞兵的推进提供火力支援。 这次行动取得了显著的战果，缴获了大量的武器和弹药。尽管坦克部队遭到了40发反坦克火箭筒火箭弹的攻击，但幸运的是，人员和战斗车辆并未受到任何损伤。这次行动充分展示了T-62主战坦克在复杂作战环境中的多功能性和战斗力。

在1994～1999年的车臣战争期间，T-62坦克被认为坚固、可靠、火力强大、性能优良，适合对付来自远东的地面威胁。因此，大部分T-62坦克被部署在乌拉尔山脉以东地区，以及与中国、蒙古国交界地区。然而，由于T-80主战坦克出现技术缺陷，俄罗斯联邦武装力量开始抽调T-62坦克进入车臣作战。在车臣的战斗中，T-62坦克赢得了赞扬，被认为比T-80坦克更适合车臣的战斗。其安全性更高，不会因为火箭或地雷的袭击而发生内部突然爆炸，并能抵御车臣军队大多数武器的射击。

在2000年8月的达格斯坦保卫战中，俄罗斯内卫部队的T-62主战坦克发挥了关键作用。这个团装备了约60辆T-62坦克，为了增强防御能力，坦克乘员在坦克上加挂了履带板和装沙土的箱子，以及车体上的箱子和原木。

在第二次车臣战争中，俄罗斯联邦武装力量再次使用了大量装甲装备，共动用了370辆坦克。尽管俄军没有公布详细数据，但第160近卫坦克团装备了T-62M坦克，据报道在战斗中发挥了重要作用。

在20世纪70年代初期，T-62主战坦克开始被提供给一些国家，主要集中在中东地区。根据西方的资料，苏联从1971年开始向埃及出口约200辆T-62主战坦克，并在1972年进一步向利比亚、叙利亚和伊拉克提供了此类坦克。 在1973年的第四次中东战争中，埃及第25坦克旅装备的T-62主战坦克遭受了以色列军队反坦克导弹的严重打击。该旅装备的96辆坦克中有86辆被击中。战斗结束后，大量受损的T-62主战坦克被以色列军队缴获，并在修复后装备到了以色列国防军的装甲部队。

进入1982年6月，第五次中东战争初期，叙利亚武装部队装备的T-62主战坦克大约有1100辆。在此期间，以色列军队集结了约10万人的兵力，包括1300辆坦克和300架作战飞机。6月6日，以色列地面部队分为三路进攻，每一路都由坦克和装甲战车引领。 西路以军在短短四天内分割包围了蒂尔、西顿、达穆尔等重要城镇，并推进到哈尔达附近，直逼贝鲁特的巴解总部。中路的装甲机械化部队也在四天内前进到了能够控制贝鲁特至大马士革公路的阿因达拉地区。东路的装甲部队迅速进入贝卡谷地，有效地牵制并打击了叙利亚军队。 在战斗中，叙利亚军队与以色列军队进行了激烈的对抗。其中，叙利亚第一装甲旅在城市战斗中损失了3辆T-62主战坦克。在贝卡谷地以及贝鲁特至大马士革公路上的战斗中，叙利亚军队装备的T-62主战坦克对以色列坦克进行了有效的抵抗。 然而，由于以色列军队在兵力上占据绝对优势，经过五天的激战，他们占领了约3000平方千米的黎巴嫩领土，迫使巴解武装力量和驻扎在黎巴嫩的叙利亚军队撤出黎巴嫩。尽管T-62主战坦克在这些战斗中展现了一定的战斗力，但最终未能改变战争的结局。

在1985年的下半年，安哥拉的库伊托-库阿纳瓦尔地区见证了政府军与争取安哥拉彻底独立全国联盟之间的一场激烈战斗。经过一番顽强的对抗，反政府武装力量成功地驱逐了政府军，迫使他们撤退到恰姆比恩格河区域。实际上，政府军已经退入了由古巴军队掌控的地带。 面对这一紧急状况，古巴革命武装力量决定派遣其精锐部队——装备有T-62主战坦克的第50师紧急前往安哥拉增援。值得注意的是，这个师此前的任务是部署在美军关塔纳摩军事基地周边。 到了1985年11月，安哥拉军队和古巴军队在战斗中付出了沉重的代价，包括损失了33辆坦克。然而，他们的努力最终取得了成效，成功地将争取安哥拉彻底独立全国联盟的反政府武装逼退到距离库伊托-库阿纳瓦尔10至15千米的地带。

1986年11月，利比利亚军队入侵乍得时，使用了T-62坦克。在进攻中，利比利亚军队的T-62坦克取得了很好的战绩，乍得政府军无法阻止其进攻势头。只是在法国外籍军团直接干涉下，才成功地阻止了利比利亚军队的进攻。根据乍得政府公布的数据，在这次战斗中，乍得政府军击毁了12辆T-62坦克。

在20世纪60年代，T-62主战坦克是苏联的主要装备，用于在欧洲对抗美国的M60主战坦克。美国军队在中东战争中缴获了一些T-62主战坦克，并进行了一系列测试。测试结果表明，T-62主战坦克的火炮在1000米距离上对M60A1坦克的击毁率，使用穿甲弹为79%，使用破甲弹为69%；在500米处分别为98%和89%。此外，T-62主战坦克的外形尺寸较小，高度仅为2.395米，比M60坦克低近1米，这给它带来了很大的优势。经过改进的T-62M主战坦克能够使用火炮发射导弹，其4000米的射程已经超过了M60坦克的改进型M60A3。 因此，尽管T-62主战坦克与M60坦克是同代主战坦克，但美国军队并没有对其掉以轻心。他们想方设法搜罗了一些T-62主战坦克，用于装备自己的“假想敌”部队，与作战部队进行对抗性训练。

T-62主战坦克参考数据：

参考资料

这款坦克与T-62坦克的主要区别在于炮塔的外形尺寸和设计上的改动。首先，它取消了固定的装填手舱盖，转而采用配备有12.7mmДШКМ式高射机枪的旋转塔。然而，这个高射机枪只能由装填手在车外进行操作，而且机枪的弹药箱被存放在炮塔的外部右侧。

另外，发动机顶盖的设计也有所变化。这款坦克还能安装与T-54/T-55坦克相同的扫雷设备，增加了其作战灵活性。

值得注意的是，苏联正在进行一项类似于美国对M60主战坦克现代化改造的计划，该计划针对的就是T-62坦克。这一改造包括安装激光测距仪和弹道计算机，以提升坦克的瞄准精度和火力控制能力。同时，还计划采用新型的车长和炮长微光瞄准镜来替换原有的依赖Л-2Г红外探照灯的红外瞄准镜，以此增强坦克在夜间和低能见度环境下的作战能力。

该坦克除了装备附属通信设备外，还装有THA陆地导航设备。1973年出现的陆地导航设备由陀螺仪罗盘、1个或2个罗盘指示器、经度校正装置、里程表、坳力转换器和计算器等部件组成。

陀螺仪罗盘安装在炮塔左后部，指示车辆正在行驶的方位和方向。罗盘指示器装在驾驶舱或车长指挥塔中，某些T-62K坦克装有2个罗盘指示器，驾驶舱和指挥塔各装1个。经度校正装置、里程表和动力转换器装在车体左侧的炮塔里，校正装置可调节陀螺仪罗盘，使之与经度变化相适应；里程表可将驱动轴的转数换算成行驶距离；动力转换器向THA-3陆地导航设备提供电能。计算器装在炮塔内部炮长右边，由其他部件提供信息，产生导航用的读数。

导航装置启动陀螺所需时间大约为15分钟，这时T-62K指挥坦克不能开动，否则会损坏陀螺仪罗盘。因为罗盘有漂移并受其他机械因素影响，经过一定时间，例如数小时，需要将该装置积累的误差进行消除，即归零。该装置不能自动地将斜坡行驶距离换算成准确的水平地图距离，但操作人员可以用手调节的校正装置进行误差校正。此外，该核算正装置能根据道路情况，例如，对干的石砌道路、泥地或雪地，进行不同调整。

乘员一旦为导航装置提供了起始位置和预定目标位置，计算器就可以连续和直接给出坦克的位置的航线读数，至目标地的距离和方位。操作者以此数据可算出自己所处的地图坐标位置。

在某些埃及的T-62坦克上，其炮塔的后部两侧配备了双管发射装置，这些发射器专门用于发射埃及自主研发的萨克尔(Sakr)地对地烟幕火箭。

在1986年中期，法国地面武器工业集团（GIAT）提出了一个方案，打算将AMX40坦克上装备的GIAT 120毫米滑膛炮替换掉T-62坦克原有的2A20式115毫米滑膛炮。在这个改造过程中，计划保留原炮的高低调整机构和方向控制机构。

然而，装弹方式有所改变，从原来的左侧装弹改为右侧装弹。此外，现有的反后坐装置也需要进行相应的改进以适应新炮的性能和操作要求。这一改动旨在提升T-62坦克的火力能力和作战效能。

为了在埃及进行试驾，奥地利的诺林坎（NORICUM）公司对T-62坦克进行了改装，用英国皇家兵工厂制造的L7式105毫米线膛坦克炮替换了原有的2A20式115毫米滑膛炮。这次改造涵盖了全套组件，包括L7式105毫米线膛坦克炮本身，以及现有的反后坐装置进行了适应性改进。 除此之外，炮塔的后部抛壳窗也得到了优化，弹药仓进行了相应的改良以适应新炮的弹药规格。新的瞄准镜分划和应急击发装置也被安装上去，以提升坦克的瞄准精度和反应能力。 进一步的升级还包括了被动夜视设备的配备，这增强了坦克在夜间或低光照条件下的作战能力。同时，还引入了简易的火控装置，以提高射击的效率和命中率。这些综合改进旨在全面提升T-62坦克在各种环境和战术条件下的战斗性能。

许多T-62坦克，包括那些在阿富汗部署的苏联军队使用的T-62坦克，都配备了附加装甲以增强防护。 这类附加装甲的类型多样，例如用于保护负重轮上方燃料箱的附加装甲，以及增强车体前上部装甲防御能力的附加装甲。此外，还有一种独特的马蹄形附加装甲，它围绕着火炮两侧的炮塔半圈进行安装。 马蹄形附加装甲是一种被动防御装备，其安装时与炮塔主体保持一定的间距。值得注意的是，它的安装方式和布局与T-64Б和T-80坦克的附加装甲有所不同。 回到60年代，苏联还研发了一种在炮塔后部配备导弹发射器的T-62坦克版本。这种导弹系统主要用于对抗空中目标，进一步扩展了坦克的作战能力。

在20世纪70年代末期，苏联专门为升级和改装T-54、T-55以及T-62坦克研发了一种新型的履带，被称为РМШ型履带。为了适应这种新型履带的使用，需要同时更换与之配套的主动轮齿圈，以确保坦克行驶的稳定性和性能提升。

由于埃及无法再从苏联获取115毫米炮管，英国皇家兵工厂为此提供了RO 115毫米坦克炮炮管，以替换埃及坦克中已报废的苏制2A20式115毫米炮管。

该坦克在苏联被称为TO-62坦克，与T-62坦克相似，但在115毫米火炮旁边额外并排安装了一支喷火枪。这支喷火枪的射程可达100米。

在20世纪50年代末期，苏联利用T-55坦克的底盘开发了一种配备130毫米火炮的ИТ-130型坦克歼击车。该设计方案及其外部造型与早期的CY-100自行反坦克炮相类似。与基于T-62坦克底盘发展的坦克歼击车一样，这种型号的产量较少，且至今尚未被实际装备和使用。 其中一部分ИТ-130型坦克歼击车已被改装为装甲抢救车。这类抢救车的外观与CY-85-T和CY-100-T相似，其主要用途是进行牵引和抢救作业。然而，车上并未配备绞盘和其他专门的抢救设备。 在苏联，这种装甲抢救车被称为T-62-T装甲抢救车，而美国则将其命名为M1977式装甲抢救车。尽管如此，这些车辆的实际应用和作用仍然有限。

该坦克大量用于1973年中东战争，从实战中暴露出射击速度慢、火炮俯角小、115mm滑膛炮及其火控系统不如以色列105mm线膛炮等缺点和问题，有待改进和发展。（新浪军事评）

T-62 坦克在阿富汗经历了 10 年的实战考验。通过实战表明，T-62 坦克具有较好的机动性、强大的火力、优越的防护力以及不错的夜战能力。（《国外坦克》杂志评）