朗动是现代的国产车厂北京现代于2012年推出的一款紧凑型三厢轿车，是在海外率先上市的现代汽车全球车型。

北京现代朗动的推出为现代家族带来了更多的活力,外观造型时尚前卫,内饰设计简洁不失动感、手感厚实,做工细腻,整体质感超越同级水平。搭载的1.6L和1.8L发动机,在燃油经济性方面有着不错的表现,最低售价10.58万让现代朗动具有很高的性

价比。售价区间为10.58-14.98万元。

第五代伊兰特(朗动)获美国公路安全保险协会（IIHS）2012“最佳安全车奖”

1990年，现代推出第一代伊兰特(在部分欧洲地区命名为Lantra)。新车推出后，目标便锁定了当时如日中天的本田思域和丰田汽车花冠。第一代伊兰特的车身尺寸为4375mm×1675mm×1395mm，轴距达到了2500mm，方正的外形，横平竖直的车身结构，与当时的主流热销车型基本保持一致，这正是当时紧凑级家用车的主流水准。动力上，第一代伊兰特搭载源自于三菱集团的1.6L直列四缸DOHC双凸轮轴16气门引擎，它拥有113hp/6000rpm的最大功率输出，以及187km/h的极速速度，配备了5速手动与4速自动两种变速器。在内饰方面，第一代现代伊兰特采用了深灰色和黑色为主调，简洁大方。

1992年，现代汽车根据欧洲人的审美，为第一代现代伊兰特的外观进行了小幅修改。到了1993年，第一代伊兰特迎来了改款，它的车身尺寸有所增加，达到了4405mm×1680mm×1390mm。同时，新增了来自三菱集团的1.8L动力，为当时的用户提供了更多的选择机会，提升整体销量。

1995年发布的第二代伊兰特，在外观造型上与第一代车型具有不同的风格，全车的线条均以曲线为主，外形整体较第一代更为圆润。第二代现代伊兰特的车身尺寸为4420mm×1700mm×1395mm，具有2550mm的轴距，内饰采用了米色和银色为主调，更加时尚大气。第二代伊兰特不仅将目标锁定在韩国本土以及欧美市场，也开始进军大洋洲、菲律宾与印度尼西亚市场，在欧洲市场还推出了伊兰特五门版旅行车，动力上搭载来自PSA集团的1.9L发动机。第二代伊兰特搭载了现代自主研发的Alpha引擎。由韩国自行设计研发的第一台引擎，在耐用度与平顺性性方面获得了显著的提升。1998年，现代伊兰特进行了中期改款，外观方面换上了全新的中网，新增了2.0L引擎。在欧洲市场上，现代也首次推出了伊兰特的五门版旅行车。

2000年，现代汽车内部代号为XD的第三代伊兰特发布，2001年正式上市。这一时期的现代汽车还没有明确家族化设计理念，造型上，第三代伊兰特的设计风格，改为类似美系车略为方正的设计，内饰体现豪华大气，采用了黑色和褐色的撞色设计。在车辆安全以及操控性方面，第三代现代伊兰特已经开始向欧系车看齐。

现代伊兰特就是第三代伊兰特，它是继现代索纳塔之后，北京现代引入的第二款车型。伊兰特于2003年进入我国之后，以时尚的造型、丰富的配置和亲民的价格，赢得了市场的认可。截止2009年3月短短不到的6年时间里，北京现代伊兰特在国内的保有量突破了70万量，成为继凯越和捷达之后，第三款保有量突破70万大关的单一车型。北京现代投产的第三代伊兰特车身尺寸为4495mm×1720mm×1425mm，轴距则是2610mm，拥有中庸的外形和宽敞的后排空间，内饰采用了黑色和米色为主调，更加时尚大气。在智能化方面，第四代现代伊兰特加入了更多的科技，如车联网、自动泊车等，提升了驾驶体验。

动力方面，国内投产的现代伊兰特1.6L车型搭载了直列四缸DOHC 16V引擎(代号G4ED)，加入了主流的CVVT可变气门正时技术，最大功率输出为107hp/5800rpm，最大扭矩为146Nm/3000rpm，1.8L车型配备的G4GB引擎，拥有132hp/6000rpm的最大功率输出，及168Nm/4500rpm的最大扭矩。两款引擎都搭配了4速自动和5速手动变速箱，悬挂系统为前麦弗逊+后双连杆的配置。

在2006年的纽约国际车展上，现代发布了第四代伊兰特，该车于2007年正式在全球范围内上市。相比于第三代车型，不仅在外型上发生了很大的变化，在动力和底盘系统上也有不小的提升，全新的1.6L 伽马发动机发动机拥有90kw的最大功率，而前麦弗逊+后多连杆的悬挂形式，也能够提供不错的行驶性能。

第四代伊兰特(悦动)在2008年引入国内市场。相比于海外车型，悦动在外形经过了一定的改动，与海外版车型有一定的区别，悦动引入时后悬挂也由海外的多连杆式简化为扭转梁式。第四代伊兰特(悦动)外观融合了海外旗舰车型Azera的造型特色，增加了部分现代索纳塔的神韵，拥有了欧系车的优雅与稳重，符合中国人的审美。第四代现代伊兰特(悦动)车身尺寸为4505mm×1775mm×1480mm，轴距为2650mm，第四代伊兰特(悦动)拥有比上一代伊兰特更加宽敞的车内空间。在安全配备方面，第四代伊兰特(悦动)配备了包括侧气帘在内的6气囊、丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物+EBD系统。

第五代伊兰特(国内命名为朗动)于2010年海外上市，一直未引入国内市场，2012年8月23日第五代伊兰特(朗动)正式上市。朗动延续现代富有特色的“流体雕塑”设计理念，强调年轻、动感。与悦动相比，朗动的定位更趋于运动，主打的客户群体也更年轻。现代伊兰特引入国内市场后出色的销量表现，很大一部分是由于宽敞的车内空间，而朗动的车身尺为4530mm×1775mm×1435mm，轴距为2700mm。相比于悦动，朗动轴距增加了50mm，类似跑车化的设计让车身尺寸比悦动略小。内饰与海外版没有区别，内饰的效果和搭配具家族化特点。在中控台的设计上，朗动明显融入了流体雕塑的设计元素，显得动感十足。银色装饰显然比桃木更能讨好紧凑级车型的主流用户群体。动力方面，朗动搭载全新的1.6L或1.8L发动机，匹配全新的6速自动与5手动变速器。1.6L发动机可以输出103kW的最大功率和167Nm的最大扭矩。据美国环保署公布，1.8L车型高速公路油耗仅5.9L/100km。

作为韩国车企，现代汽车的性价比一直被人看好的。朗动上市以后，朗动和在售的现代伊兰特及悦动形成三代同堂的局面，这样一来价格区间将会更大，用户的选择机会也会更多。

2012款朗动外观采用独树一帜的“流体雕塑”设计使得整体车身线条流动自然，镀铬条的装饰提升了动感，前脸设计沿承家族风格，进气格栅做了全镀铬处理，前大灯加入了HID投影灯，新车尾灯和老款相比有了明显的变化，变得更加圆润。车尾延续车头的运动基因，短车尾给人饱满圆润的感觉，后窗一直延续到车尾上沿，尾部的排气管更加显眼，并增加镀铬装饰。整车造型时尚个性。外观动感时尚，线条流畅；内饰简洁，配置丰富，质感不错；空间宽敞。朗动长宽高分别达到了4570×1775×1445（mm），和它的上两代车型基本处在同一水准上。与其竞争对手相比，车身尺寸都相差不大。而朗动的优势很明显，就是达到了2700mm的轴距，几乎是紧凑型车中轴距最长的车型之一了。相比现款悦动，朗动的轴距增加了50mm。

2012款朗动的内饰有纯黑和上深下浅的两种配色方案可选，整体设计简洁动感，仪表台上部大面积使用软质材料，手感厚实、做工细腻，下方大面积使用塑料材质，仪表台自上而下点缀银灰色亮条。方向盘通过弧线的设计来进行整合，增加了运动属性，和中控台的设计相对应，方向盘上集成了音响、定速巡航、蓝牙电话等多功能按键，方向盘后设置有换挡拨片。仪表盘采用双筒式设计，行车电脑能够提供丰富的信息，仪表盘设计动感，中控设置有大屏幕DVD导航造型及双区自动空调。座椅表面采用了细密的花纹处理，包裹性好。舒适性配置方面，主驾驶的座椅采用10向电动调节及腰部调节功能，而副驾驶配备了手动调节。自动防炫目后视镜集成了最新的BlueLink人车互动系统，

2012款朗动动力方面，搭载1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机。其中，1.6L发动机最大功率为127匹，最大扭矩155N·m，而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为145匹，最大扭矩175N·m。传动部分匹配6速手动变速器和6速自动变速箱，相比悦动的4速自动变速箱来说，新的6速自动变速箱将带来更佳的动力传输效率和燃油经济性。

2012款朗动前悬采用了常见的麦弗逊形式，下摆臂是麦弗逊悬挂最核心的结构，除几何相位设定外，轻量化也是工程师们的一大专攻项目。朗动下摆臂呈“L”字形结构，底端采用了掏空设计，在保证力学强度的前提下，将下摆臂身上的“赘肉”尽可能削掉，这是目前最为普遍的A级车下摆臂轻量化解决方案。副车架采用紧凑型轿车最为普遍的元宝梁结构。朗动后悬挂采用拖曳臂式结构，如图所示，1为拖曳臂，2为避震器，3为弹簧，4为横向防倾杆。从图上看到，朗动后拖曳臂横向与纵向部分焊接相连，相比很多对手的扭力梁，焊痕略显粗糙但底盘实际行车有扎实感，说明现代的内功变得强大了，这种“隐性”进步就是在材料和结构不作大变动的前提下，通过细节优化以及更成熟的调教，来让车辆最终表现更上一层楼。

2012款朗动按照排量划分提供两款不同尺寸的轮胎及轮毂。1.6L排量匹配205/55R16尺寸轮胎，1.8L排量使用215/45R17尺寸轮胎，1.8L车型的轮毂为五幅黑白相间样式，1.6L车型则为普通银色，在同级里面并不多见。

2012款朗动轮胎采用的是韩国国内最早的汽车用轮胎生产商品牌耐克森轮胎（NEXEN），其在在韩国的市场占有率为20%以上，在我国独资成立青岛耐克森轮胎有限公司，年生产能力达到525万条。

2012款朗动搭载智能钥匙+一键启动、驾驶席通风座椅、ESS紧急制动提醒、风挡自动除雾、胎压监测系统、博世公司刹车优先系统、后排空调出风口等多项舒适、安全配置。

2012款朗动装配了六安全气囊包括副驾驶坐椅侧安全气囊和双侧气帘，采用了多项主动安全系统和被动安全系统来保护乘客的安全。主动安全系统包括制动辅助系统、ESP电子稳定控制系统、胎压监测系统等；被动安全系统包括车身稳定控制系统、气囊系统、逃生装置等。并获得澳大利亚ANCAP五星安全评价。

2012款北京现代朗动整体空间宽敞充裕，座椅包裹严实，舒适性不错，网友满意度较高，后排座椅不能放倒，影响行李箱容积扩充，不方便置放大件物品。

2012款朗动作为现代伊兰特家族的第五代车型，轴距比悦动增加了50mm，朗动的前排空间与悦动相同，身高178cm的体验者坐进去都可以获得三个手指的余量。不过，可以很清晰的发现朗动座椅腰部的包裹性要优于悦动，座椅人机工程的进步，是朗动重要的改进工作之一。

2012款朗动的后排腿部空间与悦动一样，依旧为1拳+4指，属于紧凑型车的标准水平，2700mm的轴距带来了不错的空间表现，腿部空间达到了两拳左右，头部空间则是四指。得益于工程师对座椅的改良，朗动乘坐舒适性高出悦动不少。

2012款朗使用的发动机是一台搭载了进/排气双CVVT（凸轮轴正时可调）、可变进气歧管VIS、全铝合金缸体以及轻量化等众多节油措施的现代明星发动机。其中1.8L Nu发动机的最大功率为107kW(146PS)/6500rpm，最大扭矩为175N·m/4700rpm。1.8L和1.6L车型配备的6速自动变速器调校的比较灵敏，能够积极地响应驾驶中的油门去换挡，其中第六个挡位是属于超速档，只有超过了80km/h时才会启用，也是为在高速巡航能通过降低发动机转速来达到降低油耗的目的。

2012款朗1.8L的车型配备了Eco模式激活按钮，是通过缓和油门的相应速度来达到节油的目的。

2012款朗动

2012款朗动主要冲击主流的紧凑型轿车市场，其中包括本田思域、长安福特新福克斯等重量级车型，都会是朗动的主要竞争对手。

朗动虽然在动力上并没有明显的比老款强，但发动机从1000多转开始就有比较充足的动力输出，这一点很明显。而2000-3000转时，动力的输出也可以做到源源不断，直到4000转以后才会明显感觉到有些衰退感。另外动力输出时换挡的平顺性令人嗔目结舌。（新浪汽车评）

朗动在底盘结构上与悦动相比变化不大，仍然是前麦弗逊后扭力梁悬挂。不过在滤震方面，朗动比悦动有了一定的提升。另外朗动的座椅也比悦动柔软了一些，同时也帮助化解掉了一些多余的路面信息，带来更舒服柔和的乘坐感。（新浪汽车评）

在欧洲，获评2012最佳车辆(AUTOBEST 2012)；

在加拿大，夺得AJAC年度最佳新款小型汽车称号；

在澳大利亚，以ANCAP五星安全评价证明在安全方面的突出优势。

在南非，获得Wesbank“2012年度车型”、

在中东，获得MEMA“年度车型”、在土耳其获得“2011年度风云车”

在北美，斩获2012北美COTY大奖这一全球汽车界最高荣誉。

北京现代有限公司是由北京汽车投资有限公司和现代汽车自动车株式会社共同出资于2002年10月16日在北京顺义区正式成立的，中韩双方各占50%，企业性质为中外合资经营企业，合资期限为30年。

2003年2月四大工艺生产线改造完成并开始批量生产，2003年4月，用了仅仅半年的时间完成了5万辆产能改造，北京现代用了半年的时间走过了大型汽车企业10年走过的路，创下了中国汽车工业生产速度的新记录。