按照规划，“十三五”期，云南省将开工建设82个高速公路项目，里程7186公里，其中中国高速公路项目15个、1946公里、省高速公路67个5240公里，建成6000公里。实现16个州市、125个县市区通高速公路，“五纵五横一边两环二十联”中的“两纵两横”全线贯通、“两环”全面建成，建成21条出省、5条出境通道。

2019年底，全省高速公路通车总里程已达6000公里，90个县（市、区）已通高速公路。

到2020年，云南将全面完成“十三五”规划目标，如期完成县域高速公路“能通全通”工程，初步形成布局合理、功能完善、覆盖广泛、互联互通的高速公路骨架路网。

2021年至2030年，云南高速公路将加密提升，全面成网，“五纵五横一边两环二十联”高速公路网全部建成，通车里程达到1.45万公里。

1996年10月25日，昆明市至嵩明高速公路通车，云南高速公路实现了零的突破。

2014年，云南全省高速公路，通车总里程达到3255公里。预计到2017年，云南将完成“七出省、四出境”内蒙古省际大通道高速路建设。

截止2017年底，全省高速公路通车里程达到5022公里。

截止2018年底，全省高速公路通车里程达到5198公里。

云南共有129个县市区，不在通高速目标范围的4个县，分别是承担生态功能的怒江族自治州福贡县、贡山独龙族怒族自治县和迪庆藏族自治州德钦县、维西傈僳族自治县。这4个县暂不考虑修高速公路，而是因地制宜地修建美丽公路（二级公路），同时配套建设旅游“慢行系统”。

2019年8月云南省发展改革委召开的定时定主题新闻发布会上获悉，云南省县域高速公路“能通全通”工程全面提速，1至7月完成投资1169.6亿元，全省高速公路通车里程达到5237公里，已有82个县通达高速公路。到2020年，云南高速公路总里程将达到10000公里以上。公路等交通基础设施建设滞后，是云南经济社会发展的一个短板。云南省政府下决心推动“五网”基础设施建设，而“五网”建设中则首推公路，特别是高速公路建设。云南省的129个县（市、区）中，除德钦县、维西傈僳族自治县、福贡县、贡山独龙族怒族自治县等4个县为了保护生态环境没有列入高速公路建设规划外，到2020年其余125个县将全部实现高速公路“能通全通”。云南省县域高速公路“能通全通”工程在2017年已全面启动，当年就有12个高速公路项目建成，新增5个县通高速公路，新增通车里程888公里，总里程突破5000公里。

2019年12月28日，泸弥高速（二期）提前建成通车；12月18日，石泸高速（红河段）通车试运行……其他正在加紧推进，预计于2020年通车的有香丽高速、保泸高速、蒙屏高速、宜石高速、玉临高速、大永高速等，一幅“高速遍高原，长江变通途”的云岭通达图景正徐徐绘就。这带给云南省各族群众的幸福感、获得感是具体实在的，刚刚通车的格巧高速，将昆明市到巧家县的车程由原来的4.5小时缩短为2.5小时；在滇川渝间构筑起又一条大通道，给了群众更多出行选择，促进了区域间经济、人员、文化的交流互动。

G5京昆高速公路（四川田房-昆明）

G56杭州－瑞丽高速公路（贵州北盘江大桥-瑞丽市）

G56大理—丽江高速公路（大理-丽江市）

G56天保—猴桥高速公路（天保-猴桥）（目前仅蒙自鸡街至红龙厂段建成，文山壮族苗族自治州至蒙自段即将开通。其余路段处于规划或建设状态）

G60沪昆高速铁路（胜景关昆明市）

G78汕头－昆明高速公路（贵州兴义-昆明）

G80广州—昆明高速公路（广西罗村口-昆明）

G80开远－河口高速公路（锁龙寺-河口）

G80砚文高速公路（砚山-文山）（即将开通）

G85银川－昆明高速公路（四川宜宾-昆明）

G85昆磨高速公路（昆明-磨憨镇）

S10保腾高速公路（保山-腾冲市）

S18高速公路

S23平文高速公路（平远-文山壮族苗族自治州薄竹）（薄竹至文山与蒙文砚高速公路共用线路）

S27高速公路（小团山-澄江市）

富龙高速公路（富宁-龙留）（通车后成为我省的又一条出海通道）

通海—建水高速公路（通海-建水县）

楚广高速公路（楚雄-广通）

云南省开发了“基于BIM技术的项目建设云管理平台”，并在麻昭、宣普、龙瑞等11条高速公路中推广运用，取得了显著成效。由于云南省地处云贵高原，山高坡陡、地质复杂，大多数高速公路项目桥隧比例达40%～60%，部分路段已超过90%，高墩、大跨桥梁及长大隧道较多，质量安全管控难度加大，风险较高。为提高效率，增强质量安全管理效果，强化项目管理过程“事中、事后”监管的思路开发了此平台。

亮点一：可实现对设计、项目前期工作的可视化和模拟，为合理划分标段，规划输电线路、项目驻地、梁板预制厂、拌和场等前期工作提供依据；通过标识不良地质和环境保护范围，实现路线比选和结构物选型；模式变更和完善设计方案、造价成本，强化设计变更管理和工程造价控制。

亮点二：实时监控桥梁、隧道等重点工程施工过程，并按BIM模型承载的设计信息指导构件标准化生产、智能化控制、规范化装配，按BIM模型承载的设计技术要求实施混凝土强度、路基路面压实度控制及质量安全风险预警、预控，实现了构件级质量安全管理的“可测”变“可控”。

亮点三：结合三维空间场景，监控现场安全设施设置，动态跟踪特种作业人员或设备的行动路线和轨迹，适时发送工作指令，有效防止安全事故。

高速公路建设对于云南省还有另外一层重要意义，即带动旅游产业转型升级、全域发展。长期以来，云南在外界不少人的眼中是美丽神秘的，蓝天白云、自然山水、人文风情无不具有非凡魅力；也是偏僻闭塞的，无数的盘山公路和上坡下沟让很多游客望而却步。如今，随着高速路网的逐步完善，云南各地的美景被高速路一个个“串”了起来，这一方面提升了更多景区景点尤其是较为偏僻地区的通达性，让藏在“深闺”的美景得以走出山门；另一方面，增强了景区景点之间的互联互通，提高了区域旅游吸引力。同时，高速路网为时下流行的个性化、定制化、自驾游等旅游新方式提供了坚实的基础条件，有一些高速公路及服务区本身就是观景线路，这为云南省推动旅游业转型发展注入了强劲动力。