知内站（知内）是一由
北海道旅客铁道（JR北海道）所经营的铁路车站，位于日本北海道上矶郡知内町，是JR北海道海峡线（营运上使用津轻海峡线的名称）沿线车站之一，属JR北海道函馆支社的管辖范围。本站于2014年3月15日废站，并降级为信号场，所有列车不再停靠。自2014年6月11日起，停止营运后的知内站被正式定名为“汤之里知内信号场”（汤の里知内信号场）。目前JR北海道方面利用知内站的部分站区进行修筑
北海道新干线所需的轨道与相关设施之准备，但在北海道新干线通车之后本站是否还需要继续营运，仍是未定数。
知内站曾是JR
北海道旗下设置在北海道境内的各站中，地理位置最南的地面车站，位在专为
青函隧道而辟建的特殊路线——海峡线上。1988年2月，服务知内町的松前线被废线，原本位于町境内的森越、渡岛知内、重内与汤之里等沿线所有车站都一同废站，导致一时之间知内町境内没有半座运作中的
铁路车站。因此当地的居民积极请愿，1990年7月，新汤之里号志站升格为车站，并改名为知内车站。自从松前线于1988年2月1日起被废止后，町内的多个车站皆相继废站，因而令知内站成为了知内町境内仅余的车站，并只靠每天上下行各两班“超级白鸟号”（スーパー白鸟）或“白鸟号”的特急列车停靠，因此属可用性并不高的车站。且因为本站完全没有普通列车的停靠，JR
北海道因此设定了特殊票价规则，在海峡线木古内至蟹田之间、包含知内在内的路段上，旅客如果搭乘特急列车的普通车厢自由席，可以免除缴纳特急料金的必要。
日本全国仅有此路段与千岁线新夕张—新得之间的路段，有此特殊规则。
1988年3月13日：JR北海道随
海峡线通车，以“新汤之里信号场”（新汤の里信号场）投入服务。1990年7月1日：升格为旅客站，改称为“知内车站”。2002年12月1日：快速“海峡”列车停止服务，自此不再提供普通列车服务。2009年：成为
北海道新干线路轨存放的地方。2014年3月15日：客运服务停止，废站，再次降格为信号场。列车行经时以“知内信号场”表示。2014年6月11日：正式定名为“汤之里知内信号场”。
号志站设有两股正线及四股副正线，正线为套轨，供标准轨的
新干线列车与1067mm轨距窄轨的
在来线列车通行；副正线为1067mm轨距窄轨，供窄轨列车待避或
青函隧道路线障碍时临时停留之用。号志站两端道叉处设有防雪棚，以保护转辙器。昔日旅客车站时期的知内车站站内设有两座岛式月台共四条路线，其中中间两条是本线，以跨线天桥互相连结，而两边的侧线则用于列车待避，或在青函隧道因故不能通行时，当作临时的停车线。故此，岛式月台靠近侧线那边的外侧设有栏杆阻挡，因此旅客无法实际利用侧线来上下列车。月台的有效长度为7辆。过往由于“白鸟”的一般编成均为8辆（6辆基本+2辆附加），因此如8辆编成的列车需要停站，1号车（即面向函馆方向的首节车箱）将启动车门安全装置，令车门不会打开。知内车站的站房是与具有公路休息站及物产中心功能的道之驿“道之驿知内”（道の駅しりうち）所共构，旅客直接可以穿过道之驿进入车站月台区。除此之外，当旅客欲在道之驿营业时间之外搭乘火车时，也可以利用设置在道之驿主建物左旁的专用出入口进入车站。根据2014年4月尾的实地考察，知内站废站后，月台部分已铺上了附有萤光条的工程用塾板，而站牌亦已经被移除。道之驿旁新设展望塔可供人眺望列车。