卡-28反潜直升机，是俄罗斯海军卡-27舰载反潜直升机的出口型，它们都由卡莫夫设计局研制，具有“反潜神鹰”之称。中国海军于二十世纪末从俄罗斯引进“现代”级驱逐舰时一并引进卡-28反潜直升机，在中俄“海上联合-2012”演习中充当过重要的角色。

卡-28反潜直升机是苏联卡-27（北约代号“蜗牛”[Helix]）的出口型号。卡-28设计工作始于1970年，第一架原型机于1973年首飞。它的目的是取代服役已十年之久的卡-25，由于要求使用相同的机库，卡-28被要求具备与后者相似的外观尺寸。就像卡莫夫家族大多数武装直升机一样，它使用一副共轴螺旋桨的，并且不装备尾桨。该型于1982年开始服役，一般成双使用，一架追踪敌方潜艇，另一架投放深水炸弹。俄罗斯海军航空兵现仍使用100多架。分别装载在导弹驱逐舰(如“勇敢”号导弹驱逐舰)，“基洛夫”级核动力导弹巡洋舰(如“基洛夫”号和“伏龙芝”号核动力导弹巡洋舰)，以及“基辅”级航空母舰/巡洋舰(如新罗西斯克号航空母舰/巡洋舰)上。卡-27“涡牛”A机头下方装有搜索雷达、敌我识别器。平尾上装有2个雷达告警天线。后机身及其尾部装有电子支援天线整流罩。机身腹部沿纵向中心线为一很长的武器舱，内装有声纳浮标、鱼雷和其它武器。

中国海军于二十世纪末从俄罗斯引进“现代”级驱逐舰时一并引进卡-28直升机。由于长期保密的缘故，我国1990年代引进的的卡-28直到2002年前后才正式公开。中国新建的051C、052B/C驱逐舰、054/054A型导弹护卫舰护卫舰也将装备卡-28直升机。

旋翼直径：15.90米

机 长：11.30米

机 高：5.40米（至桨毂顶部）

动 例：TV3-117VK涡轴发动机×2 1660千瓦×2

空 重：11000千克

起飞重量：12600千克

最大有效载荷：4000千克（内部） 5000千克（外部）

最大平飞速度：270千米/小时

最大巡航速度：230～240千米/小时

实用升限：6000米

最大爬升率：12.5米/秒（地平线）

最大航程：1200千米

反潜作战半径：200千米

最大续航时间：4.5小时

该机的动力装置为2台TV3-117VMA涡轮轴发动机，单台功率1640.5千瓦。当其中一台发动机发生故障时，另一台以较大的应急功率来补足有效动力。卡-28带空调的驾驶舱中有3名空勤人员，包括驾驶员、战术协调员和反潜系统操纵员，均有可调座椅。两侧各有一个可投抛滑动舱门，门上有了望窗。驾驶舱风挡设有电热除冰装置。驾驶舱直通后部机舱，机舱内有大型汽车传感器机柜，设有加热通风设备。机舱内可载作战设备、货物和16名乘客。

卡莫夫直升机最著名的是共轴旋桨和其他卡莫夫直升机一样，卡-28采用共轴可折叠双螺旋桨。具体为两副全接式三片桨叶共轴反转旋翼系统。可折叠桨叶为全复合材料结构。桨毂采用50%TC4和50%钢材料。该系统结构紧凑、有效载重大，操纵简便，可减轻驾驶员悬停和着舰时的工作负担。悬停时可不受风向的干扰。复合材料桨叶装有电热除冰系统。卡-27的飞行性能使其能在较小的舰艇上使用，四点式起落架确保了起降的安全。起落架不可收放，装有油气减震器。

卡-28可以捕获潜深500米，时速75千米/小时的潜艇；可携1枚自导的鱼雷，1枚火箭助推鱼雷，10枚PLAB250-120航空炸弹，2枚OMAB航弹，主要用于舰队的反潜战。该直升机可由各级舰船搭载，利用其航空电子设备和自动控制系统探测到深潜的先进潜艇和水上目标，并将目标数据传送给陆上指挥所，同时飞向指定点由飞行员选用机载武器攻击目标。

前起落架可自由转向，后起落架支柱装在枢轴上，可使主机轮向前转动，减少对机头下方雷达信号的干扰。机身采用传统的半硬壳式结构，广泛采用了TC4主部件。尾锥为复合材料结构。机身两侧带有充气浮筒，紧急情况下，可在水上着陆。为适应在海上使用，机身材料采用抗腐蚀金属。机上装有有充气气囊，可确保卡-27在海上迫降漂浮。全金属半硬壳式结构尾梁支撑长臂式结构尾翼，装有固定转轴倾角的水平安定面和升降舵、两个端板式垂直安定面和方向舵。整个尾翼为铝合金构架，以复合材料为蒙皮。

1998年中国已经购买了8架卡-28直升机，其中5架为反潜型，3架为搜索救援型，配置了最新型的搜索救援系统。反潜型卡-28用于俄制的现代级驱逐舰和中国国产的旅海级驱逐舰舰上使用。卡-28反潜直升机还能为现代级驱逐舰上的SS-N-22“日炙”超音速反舰导弹提供目标指引。

到2000年代中期库梅尔套飞机制造厂制造了33架直升机卡-28，提供给了中国、印度、越南、叙利亚、南斯拉夫王国和古巴等用户。