镇江大桥主要作用是方便长江以北地区的人民南下江南，镇江大桥为全钢结构悬索桥设计，总共分为上下两层，上层为八车道高速公路，下层为双线高速铁路，两桥墩间距为1120米。
作为江苏南北中轴城际交通枢纽上的重要节点，镇江大桥承载了重要使命。镇江大桥也是连镇高铁的配套项目，连镇高铁的开建促使了该桥的建设，2014年12月28日连镇高铁开建，连镇高铁是铁道部撤销前上报的最后一个大项目，也是
江苏省中部贯通南北的重要通道。作为国家快速铁路网的组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干线路，该铁路主要承担区域内南北方向客运任务，被喻为江苏高速铁路网的脊梁骨，打通广袤无垠的苏中地区与苏南的交通瓶颈。是江苏省连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道，并具有
京沪高速铁路辅助通道的重要功能，在国家铁路网和江苏省综合运输体系中具有重要地位，连镇高铁途经江苏
连云港市、
灌云县、
灌南县、
涟水县、
淮安市、
宝应县、
高邮市、
扬州市、
镇江市等县市，全线共设
董集站、
灌云站、
灌南站、
涟水站、淮安东站、
宝应站、高邮界首站、
高邮站（全线唯一高架站）、
扬州东站、大港站、
横山站（变轨
技术站）、
丹徒站12个车站。