根据国家规划，连镇铁路全线共设董集站、
灌云站、
灌南站、
涟水站、淮安东站、
宝应站、
高邮北站、
高邮站、
邵伯站、扬州高铁站、
江都站、泰安站、
大港南站、
横山站、
丹徒站和镇江站16个车站，预计2020年8月通车。连盐铁路沿线共设置11个车站，新建
赣榆北站、
赣榆站、
海州站、董集站、
灌云东站（灌云东站）、
响水县站（响水站）、
滨海港站（滨海县站）、
阜宁东站、
射阳站，改扩建既有的
连云港站、
盐城北站。预计2018年11月建成通车。
小伊是一个集连徐高速、连淮高速、连宁高速融交一体，是十三五时期
连云港市市重要的交通枢纽中心城镇，连云港新机场也在其境内选址，目前已进入拆迁阶段；
青盐铁路、连淮扬镇铁路交汇于此，正处于施工阶段，预计分别在2017年、2019年投入使用，与
海州区卫星镇
板浦镇，仅一河之隔，该镇未来借助上合组织物流园将适时打造航空物流基地。
连盐铁路连云港段将设7个站，其中，只有董集站为越行站（先到的列车在本站停车，等待后一列同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开，叫做越行。越行站设置在
双线铁路上，主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量客、货运业务）。
连云港站为既有站改造，其余为新建车站。连盐铁路沿线的火车站，不论是新建还是改建，都会给所在地带来巨大的人流、物流，推动经济发展和城市化进程。尤其是将要改建的连云港站，一定会改变我市铁路枢纽的陈旧面貌，进而带动连云港火车站周边地区的城市建设。而
青盐铁路的建设对
赣榆区、
灌云县和
灌南县来说，结束的是“地无寸铁”的历史。