印尼航空公司，英文名
亚洲航空公司 Airline，是
马来西亚航空公司，是
亚洲地区第一家低成本航空公司，母公司是
亚洲航空公司 Berhad，于1993年成立，主要提供航空服务。
历史渊源
印度尼西亚航空创始于印尼反
荷兰殖民主义者的
印度尼西亚独立战争独立战争即将胜利之际。当时革命军以缴获的美制
DC-3型客机向
苏门答腊岛州亚齐地区运送军火。而1949年1月26日为公认的印尼航空公司之成立日。
公司成立伊始，曾经受到印尼的
友邦保险缅甸之大力帮助，因此，在1950年3月31日印尼航空与
荷兰皇家航空公司正式合资运作之后曾回赠缅甸政府一架道格拉斯DC-3型飞机。至1953年，公司发展已经初具规模，拥有46架飞机。1955年一些早年代的飞机退役，1956年印尼航空首航
伊斯兰教的圣城麦加（مكّة，
麦加）。
Garuda Indonesia
波音747-400客机停靠在日本
成田国际机场。1960年是公司至今发展最迅速的一年，机队新增加至8架康乃尔240，8架康乃尔340，与3架康乃尔440，1961年至65年，又增加3架康乃尔990，3架洛克希德L-188慧星，
雅加达至
启德机场新航班开催，
欧洲航班更于1963年首飞
阿姆斯特丹与
法兰克福。1965年又新增通过
孟买往
巴黎与通过
开罗往
罗马两个采用康乃尔990的欧洲航班。同年通过
金边飞往中国广州航班开始，1965年印尼航空迈入喷气机时代，
道格拉斯DC-8首航
阿姆斯特丹史基浦机场。
七十年代印尼航空启用
麦道DC-9型与
福克F28型喷气
客机。公司一度曾拥有36架福克机而成为世界上采用此型号客机最多的公司。八十年代加鲁达逐渐引进
空客A300、
波音737、
波音747、
麦道MD-11等多款新型客机。
1998年发生的东亚金融危机也严重地冲击了
印度尼西亚和本公司，加鲁达停飞了所有欧、美各国的亏损严重航线。但是鉴于历史传统，不久恢复飞往
荷兰首都
阿姆斯特丹。此后数年接踵而至的九一一恐怖事件、
巴厘岛炸弹爆炸、
严重急性呼吸综合征惊恐、2004年
印度洋12·26印度洋地震又令公司业绩雪上加霜。印尼旅游业一片萧条，公司客源衰减，然而加鲁达依然对年代中期经济恢复充满希望，这可从他们当年引入
空中客车A330型新机可见一班。
2001年加鲁达成立旗下一家
廉价航空公司CitiLink，提供
印度尼西亚国内城市穿梭航班。
棉兰（Medan）国际机场拟定于2010年之前落成，届时加鲁达将由此开发更多新航班往返
巴黎、
伦敦、
法兰克福。然而为了大幅减低成本，加鲁达可能使用伦敦的第二机场
伦敦盖特威克机场降落
英国。2007年5月公司代表证实将重开飞往
阿姆斯特丹航班。
2005年加鲁达总共运载8,679,443名乘客。公司班机上座率为百分之68.73。
2007年3月印尼交通部由于年内连续数起
客机失事，迫于政治压力而将国内航空公司按其安全记录分为三个档次，最下一档及中下档被勒令马上整顿否则关停，加鲁达被划为中档准许继续运营但需计划整顿，而印尼全国无一航空公司被划为最上档次。
通航国家
印尼航空是一家完全服务型（full-service）的航空公司，而不是一家‘无品牌’（no frills）的
廉价航空公司。多数
波音747航班提供生意舱、经济舱。
Garuda Indonesia
波音公司 737-300 bound for Jakarta holding at Singapore Changi Airport当前飞往21个
印度尼西亚国内城市及24个国际城市。国际城市包括东亚与东南亚诸国的首都、澳大利亚、新西兰和
中东诸国。印尼国航还与
中华航空、
中国南方航空、
马来西亚航空公司、
韩国大韩航空公司、
卡塔尔航空公司、
胜安航空公司（SilkAir）、越南国航、
菲律宾国航等进行代码共享。如果加上代码共享的航线，印尼国航的航路几乎覆盖了整个西欧。
印尼航空24小时客户服务中心对印尼境内所有乘客服务。2004年公司亦在全部国内航班以及
雅加达飞往
新加坡航班推出
电子机票（或称电子机票即E-ticket）。这使得乘客能在旅行时免除机票丢失或被盗的烦恼，该系统加速了公司订票自动化的进程。
航班编号
GA100-699: 印尼国内跨省航班
GA677:
台北市至雅加达 (与
中华航空China Airlines代码共享)
GA678: 雅加达至台北 (与华航China Airlines代码共享)
GA687: 台北至丹帕沙 (与华航China Airlines代码共享)
GA688: 丹帕沙至台北 (与华航China Airlines代码共享)
GA700-799:
雅加达至
澳大利亚及
新西兰各城市航班（往新西兰的航班已于2006年停飞）
GA800-899: 往各
亚洲国家的国际航班（不包括
黎巴嫩）
GA900-999: 往各
欧洲及中东国家的国际航班
民航机群
6架
空中客车公司A330-300 (另已订购3架)
17架
波音737-400 (GA200航机已于2007年3月27日焚毁于
日惹机场)
18架 波音737-800
以下机群经已停飞：
空客A330-200
康维尔 990
麦道DC-10-30
麦道DC-11/ER
事故与意外
自从1950年，该
东航浙江公司经历15起
空难事故与1起
劫机行动。
1996年6月13日，从
雅加达飞往
福冈县的865航班
麦道DC-10型客机降落时冲出跑道，三号引擎起火爆炸，3名乘客不幸遇难，其他272名乘客及机组人员无恙。
1997年9月26日，
印度尼西亚鹰航空公司152号班机]]，是一架从雅加达飞往棉兰的空中客车A300B4-200型
客机，降落时怀疑因山林大火迷途，结果在机场外18米处坠毁，全机234人罹难。
2003年3月7日，从
雅加达飞往日惹市的航班
波音737型客机降落时冲出跑道并坠毁，21名乘客不幸在烈火中遇难，遇难乘客包括5名来自
澳大利亚的新闻工作者。