英菲尼迪英菲尼迪Q50L是英菲尼迪旗下中型轿车—Q50在中国区域的本土化生产版本（长轴距版），是东风英菲尼迪汽车有限公司旗下的一款中型轿车，该车与英菲尼迪Q50的主要区别在于尺寸更大、轴距更长，且只有2.0T车型。

1990年，英菲尼迪g系列诞生，并在历经了四代变革后，于2013年正式改名为英菲尼迪Q50。2014年4月16日，英菲尼迪Q50正式在中国上市，同年11月，该车的中国版本Q50L在东风汽车集团有限公司襄阳工厂下线，并于11月17日正式上市。随后，英菲尼迪Q50L先后推出了2016款、2018款、2019款、2021款、2022款，并在这个过程中带来了更高的配置和更运动的外观。

截至2024年3月，中国区域销售的英菲尼迪Q50L是2022款，其官方指导价区间为26.48万元-38.98万元，车身尺寸为4867*1823*1456mm，轴距为2898mm，搭载2.0T发动机，最大功率155kW，最大扭矩350N·m，传动部分均匹配7AT变速箱，百公里加速为7.9s，NEDC综合油耗为7.4-7.6L/100km。

英菲尼迪Q50的前身是英菲尼迪g系：第一代G20车型（P10）于1990年推出，历经6年于1996年停产，1998年推出第二代车型（P11）沿用了一代车型的动力配置，生产周期仅有3年。从第三代（V35）开始，乃至第四代（V36）车型，英菲尼迪G使用了日产汽车公司的FM后驱平台，并贴上了日产Skyline的标签，定位比一、二代更高端，设计取向运动。2013年，英菲尼迪宣布G字头将隐退，由Q字头接替。新一代英菲尼迪Q50车型在2013年北美车展全球首发，2013年4月，英菲尼迪Q50亮相上海市车展，完成亚洲首秀。2014年4月16日，英菲尼迪Q50正式在中国上市，共推出三种动力系统共8款车型，售价区间为32.58万元-54.98万元。

2014年的成都国际车展上，东风英菲尼迪Q50L首发，拉开了合资公司中国生产车型的序幕，同年11月6日，东风英菲尼迪在东风汽车集团有限公司襄阳工厂举行了Q50L的下线仪式，全面开启英菲尼迪在中国市场的中国生产化。同年11月17日，东风英菲尼迪Q50L正式上市，全系搭载2.0T发动机，有五款车型可选，售价区间为27.98万元-42.98万元。

外观方面，东风英菲尼迪英菲尼迪Q50L的造型与进口版Q50基本相同，前脸采用了英菲尼迪最新的家族式设计，尾部的“东风英菲尼迪”以及“Q50L”标识直接显示了该车的身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4840/1823/1456mm，轴距为2898mm，与进口版本相比长度、高度以及轴距分别增加了50mm、6mm和48mm。

内饰方面，英菲尼迪Q50L的内饰设计与进口版车型依旧保持一致，三辐式多功能方向盘，大尺寸液晶显示屏等配置，英菲尼迪Q50L提供舒适版、雅致版、运动版、豪华版以及豪华运动版五款车型。

动力系统方面，东风英菲尼迪Q50L搭载2.0L涡轮增压发动机，其最大输出功率为211马力，峰值扭矩为350牛顿米，传动系统与发动机匹配的是7速自动变速箱。

2016年4月，2016款英菲尼迪Q50L正式上市，推出一种排量共计6款车型，售价为27.98-40.98万元。外观方面，英菲尼迪Q50L针对配置方面进行了提升，新增2.0T悦动版配备有18英寸轮圈、主动大灯、智能远近光辅助、全景影像系统等配置，2.0T菁英运动版基于老款运动版升级而来，增加智能钥匙、后排电动遮阳帘、后排座椅6/4折叠；2.0T豪华版则增加了14扬声器Bose、双区恒温空调等配置。动力方面，英菲尼迪英菲尼迪Q50L继续搭载来自梅赛德斯-奔驰集团的2.0T涡轮增压直喷发动机和7速手自一体自动变速箱，发动机最大功率和扭矩与进口Q50保持一致，分别为211马力和350N·m。

2018年3月初，东风英菲尼迪汽车有限公司新款Q50L正式上市。作为中期改款车型，主要针对外观进行了调整，推出两种外观风格，并搭载2.0T发动机。车头部分主要针对前保险杠下部进气口和雾灯处的开口进行了调整，车尾部分的变化则包括黑底尾灯和后保险杠底部的设计优化。在车头部分，新车前保险杠两侧配有黑色的扰流翼造型，搭配19英寸密辐式轮圈、尾部车身同色扩散器，以及后保险杠底部黑色面板。内饰方面，换装全新样式的三辐式多功能方向盘及挡把，同时内饰饰板配色及纹路等细节也有所调整，此外，提供Bose品牌音响、中控双屏幕、座椅加热、驾驶模式选择等。动力方面，继续搭载274A型2.0T发动机，其最大功率为211马力，峰值扭矩350牛顿米，传动系统匹配7速手自一体变速箱。

在2019广州车展上，英菲尼迪Q50L30周年纪念版车型正式上市，售价为31.98万元。作为英菲尼迪诞生30周年纪念版，该车的推出具有较大的纪念意义。英菲尼迪Q50L30周年纪念版车型车头部分使用大嘴式进气格栅的设计，两侧搭配造型狭长的大灯组。在尾部标有30周年版本的标识，搭配19英寸轮圈。内饰方面，运动造型方向盘设计加上全黑的内饰。配置方面，标配双区自动空调、自动启停、后排空调出风口、主副驾驶座椅8向电动调节、中控双屏幕（上8英寸+下7英寸）、定速巡航、胎压监测等、智能遥控钥匙。动力方面，搭载274A型2.0T发动机，其最大功率为211马力，峰值扭矩350牛顿米，传动系统匹配7速手自一体变速箱。

2021年5月13日英菲尼迪宣布旗下2021款英菲尼迪Q50L正式上市，推出一种动力共计6款车型，售价区间为26.48-38.98万元，2021款英菲尼迪Q50L基本延续了老款车型的外观和内饰设计，依然提供豪华版和运动版两种外观风格。主要在配置方面进行了升级，新增了汽车手机映射功能，支持AppleCarPlay和BaiduCarLife功能，并升级了INFINITIInTouch智能互联系统，支持在线导航、在线音乐、在线广播等功能，内置Wi-Fi热点。此外，新款车型还将配备全新专属设计的智能钥匙。动力方面，新车将标配2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350牛顿米。传动方面，与之匹配的是7速手自一体变速箱。

2022年3月，2022款英菲尼迪Q50L车型正式上市，新车推出5种配置，官方指导价区间为26.48万元-38.98万元。

2022款英菲尼迪Q50L动力方面，依然搭载2.0T发动机，最大功率155kW，最大扭矩350N·m，传动部分均匹配的是7AT变速箱，官方百公里加速为7.9S，NEDC综合油耗为7.4L-7.6L。

2022款英菲尼迪Q50L外观方面，延续了现款车型设计，前脸依然采用了英菲尼迪家族化的多边形进气格栅设计，内部采用黑色蜂窝状结构进行填充装饰，搭配品牌LOGO，还是很有辨识度的。两侧大灯组造型犀利，下包围部分，采用三段式设计，中间部分是梯形进气口设计，两侧配备有LED圆形车前雾灯。车尾部分设计简洁。顶部设计微微上翘的小鸭尾，尾灯组被中间粗壮的镀铬条相连，内凹式设计牌照框，排气布局是双边共两出设计。内饰布局传统，中控区域提供了机械指针搭配液晶屏的仪表盘、内嵌式中控屏、三辐式多功能方向盘以及机械式挡把，搭载了INFINITI InTouch™智能互联系统，支持carplay和CarLife、语音识别控制等功能。

配置方面，新车全系标配胎压报警、倒车雷达、定速巡航、自动启停、上坡辅助、电动天窗、一键启动、前排座椅电动调节、自动大灯、自动雨刷、自动空调以及后排出风口等。

在主动安全配置上，英菲尼迪Q50L 2022款进享版提供了刹车辅助，牵引力控制，车身稳定，胎压报警等一些主流功能，而在被动安全配置上，则搭载了前排正面安全气囊，前侧气囊，前后排头部气囊，另外它还有防爆轮胎，相比于普通轮胎来说，它不仅更加耐磨安全，同时还能在轮胎凌琪雅的情况下行驶一段距离。

2022年7月，英菲尼迪推出Q50L车型的WAVE版车型，新车采用哑光灰色车身，采用了限量版的内饰设计。新车售价分别为32.48万元。

外观方面，采用了一些专属的设计，例如银色的外后视镜壳，以及灰色哑光的车身设计。车侧的踏板和车尾的格纹保护板。内饰方面，新车采用白色的座椅辅以蓝色的装饰线。主要在颜色、配饰和一些配置上做了一些优化和设定。Q50L车型将搭载2.0T发动机，最大输出为211马力/350N·m，匹配7AT变速箱并采用后驱。

2022款英菲尼迪Q50L外观方面，前脸依然采用了英菲尼迪家族化的多边形进气格栅设计，内部采用黑色蜂窝状结构进行填充装饰，搭配品牌LOGO。下包围部分，采用三段式设计，中间部分是梯形进气口设计，两侧配备有LED圆形车前雾灯。车身侧面，采用溜背式设计，上扬的腰线采用了分段式设计。车窗周围和侧裙部分配备有高亮镀铬条，下方轮毂采用五辐式造型。车身尺寸方面，长宽高分别为4867/1823/1456mm，轴距为2898mm，定位B级车。车尾部分，相比前脸的犀利，尾部设计比较简洁。顶部设计了微微上翘的小鸭尾，尾灯组被中间粗壮的镀铬条相连，有效拉伸了尾部横向视觉宽度，内凹式设计牌照框进一步增强了车尾的层次感。排气布局是双边共两出设计。

2022款英菲尼迪Q50L座舱采用的是环抱式设计，中控区域提供了机械指针搭配液晶屏的仪表盘、内嵌式中控屏，中控台处搭配了皮质和镀铬饰板包裹，中间7英寸+8英寸的双液晶触控屏，多功能方向盘为真皮包裹，后方配有换挡拨片，三辐式多功能方向盘以及机械式挡把。2022款英菲尼迪Q50L搭载了INFINITIInTouch™智能互联系统，支持carplay和CarLife、语音识别控制等功能。2022款英菲尼迪Q50L车内空间设计方面，是细分市场中内室空间最大的车型之一，最多可容纳五名乘客，后备箱空间高达500L，座椅为真皮材质，可以支撑不同驾驶姿势，中央控制台的一侧增加了额外的膝盖保护垫。

2022款英菲尼迪Q50L搭载2.0T发动机，最大功率155kW，最大扭矩350N·m，传动部分均匹配的是7AT变速箱，百公里加速为7.9S，NEDC综合油耗为7.4-7.6L/100km。

2022款英菲尼迪Q50L采用双叉臂、多连杆悬架的设定。前副车架采用了全铝合金打造，整个底盘的规整度较高，大面积护板覆盖，无明显管路露出，底盘的用料符合豪华车的定位。

2022款英菲尼迪Q50L数控主动悬挂系统配备有两个不同的设置，标准模式和运动模式。如需获得舒适、动态的驾控体验，可选择标准模式；如要获得更强的阻尼和更大的灵活性，可选择运动模式。

2015年3月，汽车之家对英菲尼迪2015款 Q50L 2.0T豪华运动版的性能、内装、结构做了实车测评，以下表格内是性能方面的实测数据。

截止2024年3月14日，车质网上的数据显示，英菲尼迪Q50L2022款、2021款、2019款、2018款、2016款、2015款在该平台分别收到4个、1个、4个、100个、75个、65个的质量问题相关投诉。

其中，2022款英菲尼迪Q50L发动机/电动机抖动2个，发动机/电动机故障灯亮2个；2021款因发动机、电动机故障投诉1个；2019款因制动系统投诉3个，车身附件及电器投诉1个；2018款制动系统异常磨损8个，发动机/电动机异响7个，发动机/电动机抖动5个，发动机/电动机故障灯亮5个，车身附件及电器车内异响5个，车身附件及电器座椅故障5个，发动机/电动机熄火4个，制动系统抖动4，制动系统异响4，前后桥及悬挂系统吃胎偏磨3个，车身附件及电器空调问题3个，车身附件及电器影音系统故障3个，车身附件及电器车身共振3个。

2017年9月，车质网对2016款东风英菲尼迪Q50L2.0T进取版测试：英菲尼迪Q50L的整体表现基本符合我们预期，与同级别豪华品牌车型相比处于中游水平。就外部评价而言，整体做工非常出色，但漆膜厚度的表现还是有些令人遗憾，虽然日系品牌普遍存在漆膜较薄的情况，但作为豪华品牌，英菲尼迪理应在这方面有所提高。在车辆内部评价中，内饰的做工以及用料都比较出色，但令人遗憾的是，接缝处外漏的胶水确实有些不应该，细节上把控应该更加到位才是。虽然有些小缺点和遗憾，但瑕不掩瑜，总体而言我们对于2016款东风英菲尼迪Q50L的车辆商品性比较满意，其表现也符合车质网车辆商品性评价推荐标准。

太平洋汽车网评：就2015款英菲尼迪英菲尼迪Q50L产品本身而言，其动力操控方面的确可圈可点，入门两款虽然不配有DAS线控转向的车型，但配置方面也足够用，尤其是次入门版，性价比很高。而带有DAS线控转向的车型，在操控方面则更胜一筹，满足真正热爱操控的驾驶者。Q50从换代进口到国产，除了产品本身的竞争力提升以外，国产2.0T长轴距车型的布局也更加的科学、完善。

汽车之家评：东风英菲尼迪Q50L是英菲尼迪第一款国产车型，也是日系豪华品牌首次国产，身上背负着厚重的使命，为了满足中国消费者对后排空间的需求，轴距加长48mm，不过从实际体验来看，空间改善幅度不大，倒是后排座椅的舒适性给我们留下了深刻的印象。外形延续Q50的设计风格，仅在尾部标注了其国产加长的身份。现在我最期盼的就是Q50L的售价了，如果能有一个合理的售价，Q50L一定会为东风英菲尼迪汽车有限公司开一个好头。

东风汽车集团有限公司襄阳工厂是东风英菲尼迪Q50L的生产地，该工厂占地45万平方米，车间总面积13.2万平方米，其中英菲尼迪专有生产面积约3.3万平方米，最大年产能25万台，其中英菲尼迪年产能6万台。工厂拥有冲压、焊装、树脂材料、涂装及总装五大完整的整车生产工艺车间，车间专属生产及检测设备包括：激光在线骨骼精度测量系统、激光建付测量系统、车身清漆微粒化喷涂工艺、QG（Quality Gate）可视化检查系统、QUTE（Quality Trace ability Expansion System）品质追溯系统。工厂拥有2500名经验丰富、品质意识苛刻的工程技术人员和一线工人。

2016年4月，东风汽车有限公司和日产（中国）投资有限公司宣布召回2014年10月16日至2016年4月20日生产的部分2014~2015年款中国生产英菲尼迪Q50L汽车，共计25627辆。召回原因：召回范围内车辆由于乘客分类系统控制单元内的程序问题，成人在入座副驾驶席时，可能被系统误判为儿童，导致报警灯点亮，在极个别情况下，可能被系统误判为空座。当车辆受到足以使气囊打开的碰撞时，副驾驶席气囊有时会出现不打开的情况，导致乘员受伤，存在安全隐患。

2017年9月，东风汽车有限公司及日产（中国）投资有限公司召回2014年10月23日至2017年5月5日生产的部分2015及2016年款东风英菲尼迪Q50L，共计1132辆。召回原因：召回范围内车辆由于供应商制造原因，驾驶员侧正面气囊的气体发生器存在开焊的可能性。车辆发生碰撞触发气囊时，由于充气不足造成气囊无法完全膨胀，增加驾驶员受伤风险，存在安全隐患。

2020年4月30日，日产（中国）投资有限公司、东风汽车有限公司召回2014年4月8日至2017年12月14日生产的部分中国生产英菲尼迪Q50L车型，共计49616辆。 召回原因：召回范围内车辆冷机起动时，发动机高压燃油泵与低压燃油管的接合部位可能出现渗油，此情况不符合《机动车运行安全技术条件》GB7258-2017中12.5燃料系统的安全保护的相关规定，违反安全法规要求，有起火风险，存在安全隐患。 

2021年6月，东风汽车有限公司召回2020年8月19日至2020年11月3日生产的部分中国生产英菲尼迪Q50L和QX50汽车，共计4977辆。召回原因：召回部分英菲尼迪Q50L和QX50车辆的前轮转向节及后轮的后轴座零件因热处理不足，导致硬度不满足要求。极端情况下前轮转向节及后轮的后轴座可能因外力冲击发生变形，在长时间使用后开裂，导致车辆无法行驶或车轮脱落，存在安全隐患。