法拉利F430（法拉利 F430），是意大利汽车制造商法拉利生产的公路版民用入门级双门跑车，是上一代入门跑车法拉利360 ModenaModena的后继车型，也是法拉利最“平民化”的一款跑车。

2004年，法拉利F430于巴黎车展首次亮相；2005年，推出F430 Spider，提供敞篷驾驶体验，配备了全自动软顶；2005年4月21日，F430亮相上海市车展，首次在中国上市；2007年，推出专注于赛道的F430 Scuderia；2008年，推出纪念款法拉利F430 Scuderia Spider 16M；2009年，法拉利F430系列停产。

法拉利F430 2009款 Scuderia 轿跑车 4.3厂商指导价为445.8万元，车身尺寸4512x1923x1199 mm，轴距2600 mm；配备法拉利90°V8 4308ml发动机，可提供366kW的动力，比功率输出达到114hp/l，扭矩为465N.m，0至100km/h加速只需4秒，最高时速达到315km/h，匹配标准变速箱是6速手动变速箱或F1式变速箱；底盘采用承载式车体结构，前后悬挂采用双横向导臂加减震支柱。

F430作为法拉利一款民用跑车，是法拉利品牌的重要车型，它在问世之初就接过了360 Modena的荣誉衣钵。F430就不仅仅是其前身的迭代，而是法拉利V8动力跑车辉煌血统的一次重大进化。它是在法拉利统治一级方程式赛车的充满活力的时代构思出来的。

法拉利F430于2004年巴黎车展首次亮相。F430 代表了车载技术的飞跃。除了E-Diff和Manettino表盘外，它还提供可选的碳陶瓷制动器，可显著提高制动性能和耐用性。其F1-Trac牵引力控制系统是另一个亮点，提供无与伦比的抓地力和稳定性控制，增强了汽车的性能范围。同年推出法拉利 F430轿跑车，该年在欧洲售出41辆法拉利 F430。

2005年4月21日F430亮相上海市车展，首次在中国上市。法拉利F430的售价，为260万元。

继轿跑车之后，2005年推出F430 Spider，F430 Spider 在不牺牲太多性能的情况下提供了敞篷驾驶体验。它配备了全自动软顶，可以缩回以享受V8发动机的交响乐。这辆车生产的时间并不长，存世的车成了收藏品。同年，在欧洲售出1416辆法拉利 F430。

2006年推出法拉利 F430 挑战赛，该变体是专为法拉利挑战赛系列赛设计的。去掉了不必要的重量并配备了赛车组件，它不符合街头法规，但为赛道提供了真实的赛车体验。

2006年推出法拉利 F430 GTC，此类别包括多个版本，例如GT2和GT3，专为各种G 赛车级别开发。这些F430针对比赛进行了大量修改，包括显著的空气动力学变化、重量减轻和赛车部件。

2006年，在欧洲售出1415辆法拉利 F430。

2007年推出F430 Scuderia，Scuderia是F430的专注于赛道、更轻且更强大的版本，根据迈克尔·舒马赫的意见进行了微调。它拥有更高输出的发动机、更轻的重量以及可实现极快换档时间的 F1-SuperFast2 变速箱。

2007年，在欧洲售出1509辆法拉利 F430。

2008推出法拉利F430 Scuderia Spider 16M，这款车型的诞生是为了庆祝法拉利在2008年第16次获得一级方程式赛车世界锦标赛冠军，它结合了Scuderia的性能升级和敞篷车体验。由于是限量生产的型号，因此受到收藏家的追捧。

2008年，在欧洲售出2053辆法拉利 F430。

2009年，法拉利 F430停产。同年，在欧洲售出1257辆法拉利 F430，2010年，售出170辆。

法拉利公司相继推出了很多种改款，包括F430硬顶普通版、F430 SPIDER敞篷、F430挑战者赛道版、F430 SCUDERIA硬顶、F430 GT2勒芒赛道版、F430骷髅涂装版限量10辆。其中，F430挑战者赛道版是不能上路的，因为它是一款赛道版本的车型，不允许上路行驶。其中2008年推出纪念法拉利16次一级方程式锦标赛夺冠的车型就是F430的限量版改款。　

法拉利通过其特殊项目计划为知名客户生产定制版本的车辆。F430 还提供多个一次性版本，以满足个别客户要求的独特规格。

F430 硬顶普通版

2005年法拉利F430推出了仅2个版本：硬顶标准版和软顶敞篷版。

F430 SPIDER 敞篷 

2005年推出F430 Spider，这辆车生产的时间并不长，存世的车成了收藏品。

F430 SCUDERIA硬顶轻量化版

F430 Scuderia的设计直接针对法拉利的主要竞争对手兰博基尼Centenario和保时捷。它比原来的轿跑车动力更强，时速可以超过 200 英里，从0加速到 60 英里每小时只需3.5秒。这款车看起来很像原来的轿跑车，只是更像快背车，它绝对能够应付任何人想对抗它的情况。除了更强大的引擎和更快的最高速度外，这款车还配备了全新的变速器计算机，可以计算出每60毫秒需要换挡一次。当然，这里也使用了计算机控制的限滑差速器。到最后，这款车在道路上的表现轻松超越了任何车型，而且在行驶过程中看起来也很不错，轻量化版重量减少一百公斤。

F430 挑战者 赛道版

F430道奇挑战者赛道版是不能上路的，因为它是一款赛道版本的车型，不允许上路行驶。

F430 16M

为了庆祝法拉利F1车队获得一级方程式锦标赛大奖赛2008年度冠军，赛季末，官方在意大利穆杰罗赛道正式展出了Scuderia 16M。法拉利重申这是他们生产过的最高性能的敞篷跑车。

F430 GT2 勒芒24小时耐力赛赛道版

F430 GT2 勒芒赛道版不出售。

F430Calavera骷髅涂装版

2009年，法拉利将以特别版拍卖会的形式为F430做最后的告别公演，而两家德国公司将联手为法拉利F430打上自己的设计商标。 新车命名为F430Calavera，由一家名为Unique Sportscars的公司和改装厂Novitec Rosso共同打造。Unique Sportscars表示该车仅生产11辆。

外观

2005款F430的设计是对360的改进，保留了经典的法拉利比例，同时引入了更具侵略性的空气动力学和受一级方程式启发的造型线索，例如大型前进气口和法拉利Enzo定制的尾灯。2004款F430标志着全新一代法拉利V8发动机双门跑车的诞生，它的设计灵感来源于法拉利赛车部门的研究成果。高度创新的设计和尖端的技术完美体现在这款公路版跑车上。

2005款F430的外观由宾尼法利纳及法拉利设计总监共同设计，其灵感来源于车辆本身的杰出性能和一级方程式锦标赛技术。与360 Modena相比，仅有极少部分的元素得以保留。F430的前端有两个与众不同的进气口。进气口的造型灵感来自于Phil Hi在1961年赢得F1车手总冠军时驾驶的法拉利单座赛车156 F1。两个进气口的下缘通过一个导流板连接在一起，使空气直接通向平坦的车身底部，采用透明的发动机盖。在后部，F430 设计有创新的扩散器和大型圆形尾灯。F430采用双氙气技术，大灯垂直排列。前轮前方的大通风孔将空气导出散热器，并沿着汽车的侧翼流动。

内饰

2005款F430的内饰经过重新设计，其内饰也进行了升级，配备了更现代的设施和技术，增强了整体驾驶体验，更符合人体工程学的特性。控制装置被置于全新的仪表盘上。在驾驶者控制方面的改进还包括启动按钮和方向盘上的Manettino 旋钮。方向盘采用全新设计，上轮扁平化以改善正前方的视野，喇叭按钮集成到了内轮中。内饰的设计应用了先进技术及材料，并可根据个人需求选择碳纤维或铝质插件。驾驶室更加宽敞，中央通道更狭长 - 在手动变速器车型中装有变速杆座，在安装拨片换档车型中装有2012年世界一级方程式锦标赛控制板。

储物间

行李箱在前面，但除了运动包外几乎不能装任何东西。后座之后留有宽敞的空间，有一个电子控制行李厢可装载杂物以及尾部防火墙的固定网。

座椅

座椅经过重新设计，使侧向容积变得更大，并且可用更具运动功能的座椅代替标准的电子座椅，可订购四点式安全带（根据市场情况），座椅标配精致皮革。

2005款F430配备了新型90°V8发动机，发动机位于驾驶员后面和后轮前面。它保留了典型的法拉利结构，采用平面型曲轴（各段曲轴之间的夹角为180度）。这是一款全新发动机，没有采用360Modena发动机的任何部件。法拉利将丰富的F1赛车经验应用到公路版跑车上，进一步提升了性能和重量，降低了总体尺寸。尽管发动机排量增加了20%（从3586cc到4308cc），但重量仅增加了4kg，性能也得到了显著提升。扭矩提高了25%（在5250rpmm的转速下为465 N.m，在转速为3500rpm时，即可获得最大扭矩的80%），功率提高了23%（在8500rpm的转速下为490hp）。

该发动机气缸空间仅为104mm。同样，法拉利引擎将机油箱和主轴承连同小直径的双镀层离合器和飞轮一起组装在一个轴承箱中，整合在单个铸件中，以及一个较小直径的双片离合器和飞轮，将油箱和机轴之间的引擎高度到曲轴之间的发动机高度减少到仅为130 mm（在360 Modena功率装置上为145 mm）。

为顺应高比输出发动机的最新发展，该车采用了新型四气门缸盖，进气管和阀门直径直接采用一级方程式锦标赛在发动机上的设计。法拉利公司赛车部门的支持在定义性能特征方面是必不可缺的。

每侧缸组双顶置凸轮轴在进气和排气凸轮上都具有连续几何可变管理的功能，阀门齿轮由液压挺杆驱动。

法拉利引将机油箱和主轴承，连同小直径的双镀层离合器和飞轮一起组装在一个轴承箱中，整合在单个铸件中，以及一个较小直径的双片离合器和飞轮，将油箱和机轴之间的引擎高度到曲轴之间的发动机高度减少到仅为130 mm（在360 Modena功率装置上为145 mm）。

2004款法拉利 F430是F360的持续演变。该车采用相同的底盘，改进后的后续车型的整个软顶结构与之前的F360车型相同。该车采用承载式车体结构前后悬挂采用双横向导臂加减震支柱。

发动机的平面轴（各段曲轴之间的夹角为180度）体现了法拉利不妥协的设计方法。缸体间为90°的V8发动机是法拉利历史上的又一创新成果。除了1956年赢得世界锦标赛冠军的F1赛车上使用的发动机，即法拉利在蓝旗亚退赛后继承而来的那一款，以及二十世纪六十年代早期安装在248运动原型车上的发动机直到1973年，法拉利跑车才采用这种特别结构的发动机提供动力。

平面轴发动机的典型特征是各段曲轴之间的角度为180度，即在一个平面上一般而言，V8发动机缸体之间为90夹角，每个连杆轴颈之间偏移90度，即为90度"交叉”。因此取名为交叉平面。选择平面或交叉平面取决于所需的 性能。要获得发动机的最高性能，必须使用平面型但对于全面运作，交叉平面则为最佳。这就是法拉利所有V8发动机使用平面轴的原因（从308到328，348到355，360到430，以及特别高性能的GTO系列F40和首款前置V/8发动机的新款California，都使用平面轴发动机）。

法拉利F430的技术创新之一是E-Diff电子差速器，电子差速器已经在一级方程式锦标赛单座赛车上使用多年，经过不断的改进和完善，能够在极高转弯力度下高效地将巨大扭矩传送到赛道上。E-Diff现在是F430的标准装备-首次在量产车上为获得高性能的抓地力而配备如此先进的系统。在赛道上，E-Diff电子差速器保证了驶出弯道时的最大附着力，防止车轮打滑。F430的每一个细节都融入了法拉利在赛车领域的丰富经验和先进技术。这种赛车血统的融入，让F430不仅在性能上达到了新的高度，更在外观设计、驾驶体验等多个方面展现出了法拉利品牌的独特魅力。

F430的驾驶者可以通过一个安装在方向盘上的创新性的选择开关改变车辆的各种设置，F430的驾驶者可以通过一个位于方向盘上的选择开关改变车辆的各种设置。法拉利车队的车手们称其为Manettino旋钮，这一按钮直接来自于赛车技术，使驾驶者在控制车辆各种功能的同时，充分发挥其效率并达到最佳速度车型外观。

F430实测0-100km/h加速3.9秒，百公里油耗26升。

法拉利（英文名：法拉利）是意大利一家汽车生产商，由恩佐·法拉利于1947年创办，总部位于意大利马拉内罗。截止2023年，由John Elkann担任执行董事。法拉利主要业务是制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利生产的汽车大部分采用手工制造，年产量大约4300台。2023年1月，法拉利市值397.9亿美元，全球车企市值排第12名。

此外，2021年， Ferrari （法拉利）在马罗内拉的汽车工厂内举办了时装秀，发布首个完整的高级服装系列，正式开始打造全方位奢侈品牌。

法拉利的创始人恩佐·法拉利年生于1898年。1929年，恩佐·法拉利组建了法拉利F1车队（Scuderia Ferrari）。1947年，法拉利正式成立了属于自己的汽车制造厂，并生产出第一辆以自己命名的汽车——法拉利125S。1956年，法拉利公司的赛车获得了世界一级方程式（一级方程式锦标赛）赛车年度总冠军。这初步奠定了法拉利在赛车领域的地位。1969年，法拉利公司的50%股权出售给了菲亚特汽车公司公司。1994年2月法拉利在北京开设了首家展厅。2004年8月，法拉利大中华区成立，法拉利全面进军中国市场。2016年1月，菲亚特与法拉利通过一系列交易完成了分离。2015年，法拉利在纽交所完成IPO（首次公开招募）及普通股上市（纽约证券交易所：RACE）。2022年8月，因制动液液罐盖可能存在故障，法拉利召回了自2005年以来在美国销售的几乎所有汽车。2023年5月，法拉利北美公司又召回了共计425辆法拉利296车型。

2014年，法拉利被英国品牌顾问公司BrandFinance评为“全球最具影响力品牌”。2018年，法拉利在《世界品牌500强》排行榜中排名第174名。2023年，法拉利在意大利品牌价值100强中排名第七。

2005年，《汽车运动》杂志"汽车与运动"的评选活动法拉利F430被选为最佳进口跑车。

2006年8月1日，第58届斯帕24小时耐力赛暨国际汽车运动联合会超级跑车锦标赛（FIA GT锦标赛）比利时站比赛在斯帕赛道鸣金收兵，GT2组别冠军被AF克尔斯车队的59号法拉利F430赛车摘走。

2006年8月20日，国际汽联超级跑车锦标赛（FIA GT锦标赛）法国站排位赛在保罗里卡高科技赛道GT2组别的标杆被斯库德尔维亚车队62号法拉利F430夺走。

F430留下了以其技术实力和卓越性能为特征的遗产。它现在已成为过去时代的象征，但在收藏市场上仍然具有重要的意义。爱好者们被其赛车基因和纯粹的驾驶体验所吸引，对F430的需求不但没有减少，反而在增长。它身经典地位的标志是其价值的稳步升值，以及将 F430 视为法拉利传奇历史中至关重要的收藏家群体的标志。这款车辆体现了从过去的原始动力到我们今天看到的复杂电子辅助超级跑车的转变。

2022年10月，法拉利在日本召回612 Scaglietti、612 Scaglietti F1、612 Sessanta、F430、F430 F1、F430 Spider、F430 Spider F1、430 Scuderia、Scuderia Spider16M、488 Pista、F8 Tributo、F8Spider、California、California T、Portofino、Portofino M、FF、GTC4Lusso、GTC4Lusso T、F12berlinetta、F12tdf、812 Superfast、812玛莎拉蒂GTS、812Competizione、LaFerrari、LaFerrari Aperta、Roma车型，共计7286辆。召回原因为制动装置中，制动液从安装在主缸的制动助力器液压密封部泄漏到制动助力器内，制动器在主回路制动液消失的情况下，有时制动力可能成为仅在辅助回路动作的状态。

自2022年10月25日起，法拉利在中国召回2004年7月28日至2022年7月8日期间生产的部分进口430 Coupe/Spider/Scuderia、612 Scaglietti、Scuderia Spider16M、California/T、FF、F12 Berlinetta/TDF、LaFerrari/Aperta、GTC4 Lusso/T、488 Pista/Spider、812 Superfast/GTS、Portofino/M、Roma、F8 Tributo/Spider系列汽车，共计4734辆。法拉利汽车国际贸易（上海）有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的制动液储液罐盖；并对仪表重新编程，更新制动液液位过低时的警示信息，以消除安全隐患。

F430 的价值已经开始升值，尤其是像 F430 Scuderia 这样的稀有车型，这些车型因其赛车血统和限量生产而受到收藏家的追捧。作为具有更先进功能的新型号，它被一些人视为更好的长期投资。