邵伯站是连镇铁路设于扬州市江都区邵伯镇的技术站、线路所。根据设计文件，连镇铁路全线共设董集站（接轨站）、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、邵伯站（线路所）扬州东站、江都站（接轨站）、泰安站（接轨站）、镇江新区站、横山站（技术站）、镇江东站（为接轨站）和镇江站（为接轨站）16个车站，其中新建9座车站、新设2座线路所、设立5座接轨站。铁路估算投资465亿元，为设计速度250公里/小时客运专线。

国铁集团已将连镇铁路列入2014年新开工的64个铁路项目之中。

连镇铁路是铁道部撤销前上报的最后一个大项目。也是江苏省中部贯通南北的重要通道。作为国家快速铁路网的组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干，该铁路主要承担区域内南北方向客运任务，将成为苏中、苏北高速铁路网的“脊梁骨”，打通广袤无垠的苏中地区与苏南的交通瓶颈。是我省连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道，并具有京沪高速铁路辅助通道的重要功能，在国家铁路网和我省综合运输体系中具有重要地位。

2013年8月21日连镇铁路获得国家正式立项，2014年9月30日可行性研究报告获得国家发改委批复；2014年12月28日扬州市先行开工段在全线率先开工建设，2015年9月份铁路正式全线开工、全面施工；将标志进入全面开工实施阶段。连镇铁路计划2018年8月15日开始进行铺轨作业，2020年4月1日进行静态验收，2020年8月31日全线贯通通车。

连镇铁路是江苏省中部贯通南北的重要通道，作为长三角城际网和江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分。这条铁路建成后，将成为纵贯南北的内蒙古省际大通道，交通地位非常重要。连镇铁路除了可以连接沪宁城际铁路，以及可连接京沪高速铁路、徐盐客运专线、徐连客运专线、青盐铁路、青盐铁路，未来还将连接宁杭高速铁路、预留南延的条件(南延伸建镇宣铁路)。

连镇铁路线路途经连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市（清河区、淮安区）、宝应县、高邮市、扬州市（江都区、广陵区）、镇江市(镇江新区)等县市（区）。

连镇铁路扬州段全长128公里，自北到南连接宝应县、高邮市、江都区、广陵区四个县市（区），分设宝应站、高邮站，在江广融合地带建设综合枢纽站。

2020年12月11日，首趟高铁G8301次列车从扬州东站驶出，开往上海虹桥站，标志着连淮扬镇铁路淮镇段正式通车。