荣威550作为上汽集团全新开发的高端紧凑型轿车，2008年04月20日在北京车展上完成了全球首发。它的设计和技术支持很大一部分来自英国罗孚汽车公司，用运动和时代元素取代和淡化原厂的绅士风格。荣威550从提出概念到投入生产只用了36个月，是首款基于DIS全数字模拟开发系统的车型，创新应用“D5 II数字智能化”系统，拥有领先国内、同步全球的核心技术。荣威550是针对追求时尚科技人群打造的轿车，从设计理念、配置方面都更加的年轻化，上市之后荣威550凭借时尚动感的外形及优良的做工得到了广大消费者的认可，并且取得了不错的销售成绩。

荣威550是中英联合设计，由上汽技术中心主任高卫民博士统领的中方团队，与上汽英国设计总监Anthony Williams和上汽英国技术中心总经理David Lindley率领的英方团队共同合作完成。2008年04月20日荣威550亮相于2008年的北京国际汽车展览会，此次首发的三厢版“荣威550”，后期还有两厢版。价格从12.68万元到18.98万元。

荣威550先后推出2008款，2009款，2010款，2011款，2012款，2013款，2014款共计40多款车型，配置1.8升自然吸气及涡轮增压发动机，5档手动及5档手自一体变速箱。

2013年5月4日，13款荣威550在上海正式上市，售价11.88-18.28万元，装配了油冷6速双离合变速器，相比老款自动变速器，不仅仅是增加了一个挡位，双离合变速器在换挡速度和传递效率方面有很大的进步空间，换挡间隔只需200毫秒，传动效率提升90%，将有效降低油耗，提升加速性能。

08款荣威550作为上汽集团全新打造的新车，继续传承了英系车精髓。车身长度超过4.6米，轴距超过2.7米的“大号”紧凑型轿车，外部尺寸是目前这个级别中最大的，拥有充足的后排空间。08款荣威550在保留了荣威750强悍的车身刚性的前提下，整合中、英、韩三国研发中心细心研究欧洲流行轿车设计理念，并在设计阶段就力求整车安全性能满足欧洲5星级碰撞标准及行人保护标准。

08款荣威550前脸造型传承并发展自Roewe750，设计简洁,中网大面积的镀铬装饰，形成上汽集团自主品牌荣威系列家族特征。前冲高腰线设计贯穿车身，承接大灯与尾灯，车体线条与前脸镀铬格栅及车顶曲线呼应，C柱以渐变的曲线连接尾部。行李厢盖与前部格栅呼应，车身比例像一部带有运动风格的中级车，发动机舱较长，车顶高腰线，A柱C柱都较为倾斜。

10款荣威550的保险杠设计改变了08款荣威550圆润的风格，前大灯在下边缘处进行了锐化处理，将顿角的间隔拉长，把原来圆润的形态进一步锐化，与前格栅的形体联系变得协调。格栅的设计具有雕塑感，前大灯引入了LED灯组，灯眉设计使得前格栅与发动机舱盖的连接成一体。车身的高腰线向前一直延伸至前保险杠。向后延伸到尾灯造型曲线中，LED光导尾灯具有辨识度。

08款荣威550的内饰造型以简洁的直线和弧线为主，大量使用了桃木和金属质感的装饰协调搭配，并提供两种不同的内饰颜色方案。真皮方向盘，多功能按键集音量控制、模式切换、行车电脑和定速巡航等功能于一体。配备了Configurable三色背光数字仪表盘与中控台上方的液晶屏巧妙的融为一体。“7”字型的手刹手柄，手刹旁边的折叠式杯架，绿色的阅读灯和带阻尼的天窗控制旋钮

10款荣威550内饰运用了多曲线的处理方式，采用了赋予金属元素的深浅两种色调木纹装饰和亚光电镀，中控台比08款有所抬高，操作界面接近驾驶员和乘客，冷暖色调的使用提升了内饰的档次感。原有的Z字型手刹也由EPB电子手刹取代，电子手刹面板各按键设计合理。重新设计的杯托安放在中控台区域。全系进口NAPPA真皮座椅，Air-friendly车内气味控制模式可以过滤车内的粉尘和异味。此外，10款荣威550的中央液晶屏还通过向外延展、并优化了显示角度。

10款荣威550优化升级了储物空间，储物空间增多、增大，配备了驾驶侧眼镜盒和前排后靠背储物袋，让物品能分类有序放置，方便寻找，体现荣威的人性化设计理念。

08款荣威550搭载的第三代1.8L自然吸气和1.8T涡轮增压两款全铝合金发动机，最大输出功率分别为98Kw和118Kw，最大扭矩分别为170Nm和215Nm，在发动机调教优化中，减少运动摩擦，降低发动机源噪音和震动，采用新的陶瓷载体三元催化系统，降低尾气排放污染。

10款荣威5501.8 T搭载的是上汽集团最新技术水平的Kavachi 1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机，在不增加发动机排量的基础上，提高了发动机的功率和扭矩，输出的最大功率相较于1.8L自然吸气发动机增加了30%。该款发动机采用多点燃油喷射MFi技术，西门子股份公司全新一代EMS6204管理策略，ETC8集成全新电子节气门控制系统，这些高科技技术的使用使其动力性和燃油性达到了新的高度。

10款荣威550配备的另一款引擎1.8 DVVT发动机，这款发动机采用了进排气双连续可变气门正时技术，性能高效、节能、环保是这款发动机最显著的特色。通过数据测试，荣威550 1.8L DVVT性能提高10%的，油耗降低5%，90公里等速油耗仅5.6L/100KM。

08款荣威550采用两款变速器，其一为5速SH78Z手动变速器，这款由上汽集团联合英国RICARDO、ROMAX等公司设计的5档前置横式手动变速器；另一台则是爱信的五速Tiptronic手自一体变速箱，拥有轻量化和紧凑化的特点，并有经济模式、运动模式、雪地模式、上坡模式和巡航模式以适应不同的驾驶风格和路况

10款荣威550自动档采用爱信生产5速Tiptronic手自一体自动变速箱，具有手动模式甚至还有方向盘拨片换挡系统。手动挡变速箱与08款一致。

10款荣威550采用了源于BMW的底盘技术，优化的前麦弗逊悬挂和后独立多连杆Z型悬架，结合新升级的Damp-Max阻尼力调教，保证了行驶稳定性和驾乘舒适度， 其中乘坐舒适性提高10%以上，该车的直线行驶性能与转向性能也得到提升。

10款荣威550的TST变速器换挡换挡间隙低至0.2秒，并借鉴一级方程式锦标赛方程式赛车的操控性能，采用F1 Paddle Shift方向盘换档技术通过拨动安置于方向盘后部的换档拨片，就可以实现加减档操作。

美国固特异轮胎橡胶公司专门为该车设计了低滚阻含硅轮胎，胎面花纹，抓地性能，高速性能，燃油经济性以及耐磨性能进一步增强，在任何情况下都让人随心驾控。

10款荣威550采用多维安全防护，先进安全技术相互配合的“SCS-Ⅲ十位一体智能主动安全控制系统”，提高了操控性和稳定性，在任何路况条件下都能有效保证车辆的行驶安全以及稳定灵敏驾驭。

被动安全方面，第二代超高强度UHSD、 (Ultimate High Stiffness 设计)车身、欧洲标准行人保护设计、SRS六方位一体式安全气囊、SWPS头颈保护式安全座椅、后备厢紧急逃生拉索、前排高度可调预紧限力式安全带、前排安全带未系报警、转向管柱膝部保护、四向可调多级溃缩转向柱、碰撞时自动解锁切断燃油等多重设置也都为驾乘者提供了安全呵护。

10款荣威 550继08款荣威550之后再创五星安全高分。该车全系标配了iso－fix儿童安全座椅接口，VSC+TCS系统也得到了全新升级，HAS坡道辅助系统和EPB电子手刹的综合运用完全杜绝了溜坡的现象。第二代全时数字轿车荣威550将Start - Stop数字智能启停节能系统、Torrento高效智能发动机和TST 6速油冷双离合自动变速系统完美结合。前排主动式安全头枕、氙气大灯自动清洗功能、大灯高度自动调节功能、LED光导尾灯的应用也都提高了道路行驶的安全性。

“D5全时数字轿车”是08款荣威550的产品标签和最大卖点，也是数字化轿车时代突袭而来的号角之一。是因为它符合了一部数字智能轿车的五大标准：Databased-Control System (数据集成控制系统)、Digitized-接口 (数字化界面)、Multi-MeDia (多媒体应用)、Constant-UpgraDing (持续升级)、Tech-frienDly (人本科技)。08款荣威550作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级车”，在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释“数字智能”。其装备“可扩展RMI数字多媒体交互系统”，能实现多种影音格式的数字影音娱乐系统，并新增了smart Radio智能收音机，可以预存非常多的电台，实用性的USB接口与GPS全球定位系统。通过先进的“Dual-Bus数字智能行车管家系统”精确控制车辆，“SilverStone一体化数字仪表显示”, “智能一键启动”等。

10款荣威550的配置进一步智能化，Start-stop自动启停、smartcharging能量回收系统提升了燃油经济性，ECco-Guide节能助手功能通过对起步过程、匀速行驶、制动过程、耗油量、驾驶路程、CO2排放量等状况进行实时监控和计算，综合性的对驾驶者的ECO和油耗状况作出评价，帮助培养驾驶员的驾驶习惯。车载行车电脑可以查阅各项行车参考信息（平均车速、瞬时油耗、平均油耗、续驶里程、累计里程），还可以进行一些个性化的功能设置（伴我回家、限速报警、智能雨刮、寻车指示、自动落锁等）。

10款荣威550凝聚了上汽集团工程师的集体智慧和工程开发经验，对7大系统（外饰、内饰、底盘、动力总成、电子电器、安全、法规）进行了提升，对43处细节进行了优化改进，在传承荣威“品位”、“科技”、“实现”的品牌脱氧核糖核酸基础上，充分吸收最新科技和设计趋势，整车的曲面设计饱满而富有张力，整体形面的过渡也更和谐自然，完美实现了“人文与科技、艺术与工程的融合”。

作为上汽新能源战略的重要一步，上汽荣威550 PLUG-IN不仅是中国首款量产的三核PLUG-IN插电式混合动力轿车，而且在电池安全、车身安全等方面更是通过了国内外各项严苛的检测。Green-motion高效能三核混动引擎组，它由1.5L VTI-tech汽油发动机、集成启动发电机以及牵引电动机三部分组成，不但使荣威550插电式混合动力轿车百公里油耗仅2.3L，同时更可输出160千瓦的峰值功率及587牛顿米的峰值扭矩。EDU智能电驱变速箱取代传统机械变速箱成为荣威550Plug-in动力总成的重要组成部分，它拥有E-经济模式、N-普通模式、M-山地模式三种不同的行车模式可供选择，为消费者带来最佳行车性能，体验平顺驾驶与线性加速的快感，实现节油操控两不误。荣威550 PLUG-IN让消费者能够享受插电式混合动力汽车所带来的全新驾乘体验。凭借着全方位的产品优势、以及对基础设施的低依赖度、亲民的价格，荣威550 PLUG-IN必将开启中国新能源轿车全面市场化、产业化的新时代。它的上市为中国消费者带来同步全球的最先进插电式混合动力轿车。

2014年中国出台的新能源汽车补贴最新标准，纯电续驶里程（R）大于等于50km的包括增程式在内的插电式混合动力乘用车可以享受国家3.325万/辆的补贴。在地方补贴政策方面以上海市为例：上海在国家补贴的基础上，购买插电式混动补贴3万，以及免费获得近8万元的一块免费新能源专属“沪”牌。此外，各个行政区内还有自己的补贴政策。因此，一辆总价24.88万的荣威550Plug-in，可以获得3.325万的国家补贴，3万的地方补贴，免1.6万的购置税，如果你是符合条件的浦东居民，还可以再获得2万元补贴，最后只需16.5万就可买入。此外，上汽集团还会为用户免费安装充电桩，以及帮助车主全程申请免费新能源专属沪牌。

绿色能效开启生活新方式

• Green-motion高效能三核混动引擎组

• EUD智能电驱变速箱

• E-modular磷酸铁锂动力电池组

让强劲动力与能效成本不再顾此失彼，让灵敏至极的操控不再遥不可及，这就是荣威550 PLUG-IN所带来的全新驾驭感受，而这一切都源自荣威550 PLUG-IN的领先动力科技。

荣威550 PLUG-IN最引人注目的领先技术，无疑是装配了目前国内首个Green-motion高效能三核混动引擎组。1.5L VTI高效汽油发动机、Integrated Starter Generator启动发电一体机和Traction 摩托车牵引电机不但使荣威550 PLUG-IN百公里油耗仅2.3L，同时更可输出147千瓦的峰值功率及587牛顿米的峰值扭矩，并且Green-motion高效能三核混动引擎组可自动根据行驶状态判断三个动力源输出，以达到超低油耗与超强动力的完美平衡。现荣威550 PLUG-IN已正式更名为荣威e550

EDU智能电驱变速箱取代传统机械变速箱无疑又是荣威550 PLUG-IN动力总成上的又一大看点。EDU智能电驱变速箱为消费者提供了E-经济模式、N-普通模式、M-山地模式三种不同的行车模式，为消费者带来最佳行车性能，体验平顺驾驶与线性加速的畅快感受的同时，实现了节油操控两不误。

作为PLUG-IN，荣威550 PLUG-IN在电池上也是下足了功夫，E-modular磷酸铁锂动力电池组不仅采用世界领先的电芯制造工艺，保证电池组中184个电芯性能的一致，更以高精尖的电芯材料，确保了电池在极端条件下的安全可靠，电池安全测试也是非常的严格。E-modular磷酸铁锂动力电池组可循环充电2000次以上，并且享受5年或十万公里的超长质保。

创领科技开启驾车新体验

• EPB数字智能电子驻车系统

• 多点触控高精准GPS导航系统

• TMC实时交通信息

作为上汽集团乘用车旗下首款正式上市的混合动力车型，荣威550 PLUG-IN对于前沿科技的运用除了在车身系统、动力控制之外，更涉及智能行车和信息娱乐等各方面，可以说，荣威550 PLUG-IN堪称由诸多全新科技配备融为一体的高效整体，全面突破了消费者对科技所带来的便利性的想象。

荣威550插电式混合动力轿车率先在混合动力轿车中越级配备了EPB智能电子驻车系统，利用电子控制的方式来实现长时间的驻车制动，并可以通过智能自动解除让车辆顺畅起步，带来安全性与舒适性的全面提升。

采用Cortex A8高速CPU和512MB DDR内存的高效精准GPS导航系统，再配合TMC实时交通信息更新，音乐、TMC实时路况、资讯等多媒体信息功能尽在掌握，真正满足信息时代驾乘者的使用需求。

多维安全开启行车新保障

• SCS-Ⅲ十位一体安全控制系统

• 超高强度HUSD车身

• ALL-seasons全天候混动系统安保策略

遵循荣威家族一贯的安全标准设计理念，荣威550插电式混合动力轿车在研发的每一个阶段，都经历了试验场千锤百炼的考验。从产品设计，到主被动安全系统，荣威550PLUG-IN为驾乘者带来安全可靠的多维度出行保障。

荣威550插电式混合动力轿车配备了All-seasons全天候混动系统安保策略，该系统具有高压互锁监测、碰撞保护、硬件过压保护、绝缘监控、负载保护等多重安保策略，让荣威550插电式混合动力轿车从容应对各种路况及险情，提供万无一失的安全保障。同时，荣威550 PLUG-IN车体高强度和超高强度钢板应用比例高达67%，静态扭转刚度达到24875Nm/deg。超高强度UHSD车身的荣威550 PLUG-IN已经有了全面媲美豪华车的车身强度水平。

另外，荣威550 PLUG-IN的SCS智能主动安全控制系统拥有“ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、CBC转向制动控制系统、MSR发动机拖滞力矩控制系统、TCS牵引力控制系统、VSC车辆稳定性控制系统、BDC制动盘智能自动清洗功能、TPMS胎压智能监视系统、BA刹车辅助系统、HSA坡道起步辅助系统的十位一体完美功能，在整车安全性能方面大幅领先于同级车型。多种先进安全技术相互配合，大大提高荣威550 PLUG-IN的操控性和稳定性，为驾乘者提供可靠的出行保障。

前瞻造型开启感官新世界

• 蓝韵智能仪表系统

• Sharp Style犀利前大灯

• Sharp Style光导尾灯组

荣威550PLUG-IN在外观和内饰设计上同样传承了数字化时代的前瞻眼光，用科技体现时尚与品位，定义全新的美学设计。

荣威550PLUG-IN的驾驶舱充满现代科技感。独特的蓝韵光带设计，使仪表盘散发出灵动之美，中央主显示区采用炮筒式设计，将设计潮流与人机交互完美结合，尽显科技风范。新增电机运行功率表、运行模式提醒、电量储能表、充电连接指示灯、充电状态指示灯，让消费者实时掌握电池和电机运行状况。

另外，荣威550PLUG-IN的Sharp Style犀利前大灯，配合晶钻LED示宽灯，尽显时尚科技魅力。与之相呼应的Sharp Style光导尾灯组，更是应用宝马光导纤维材质，勾勒出音律般的光芒，在夜晚中备受瞩目。

试驾550 PLUG-IN

荣威550PLUG-IN是一款重度混合动力车型，有1.5L汽油发动机，还有大容量电池和电动机。售价因为配置不同，分别为24.88万和25.98万元。

荣威550PLUG-IN增加了天际汽车蓝色。细节上，车尾标注了HYBRID。内饰部分主要是仪表内容发生了变化，其余没有更多特别之处。中控台设计依旧，提供深浅两种搭配，做工用料也是合资品牌一样水平。

空间上，荣威550PLUG-IN车内乘坐及储物空间与普通550车型一致。唯一差别在于，因为电池组位于后备厢下方，所以后备厢容积有所变化，大小为395升。而普通550则为452升。整体而言，荣威550PLUG-IN不是什么奇形怪状的新能源车，更像是一款非常踏实、低调的普通家用车。

荣威550PLUG-IN的动力系统由1.5L VTI汽油发动机、Integrated Starter Generator启动发电一体机和Traction 摩托车牵引电机三个部分组成。它们三个的动力输出详见下表：

荣威550PLUG-IN的E-modular磷酸铁锂动力电池组容量为11.8kwh，可循环充电2000次以上，并且享受5年或十万公里质保。电池只能慢充，大约需要6-8小时充满。

最大优点：外观时尚；内饰温馨，做工精致；配置丰富；整体空间宽敞。

最大缺点：动力一般，起步较肉；底盘较低；发动机噪音大、底盘异响较多等小毛病较明显。外观：经典荣威550外观时尚，大气稳重，整体车身线条流畅，车友好评较多。

内饰：整体内饰简洁时尚，布局合理，配置不错，科技感较强；做工精致，实用的中控和数字化仪表盘受到了网友的好评，车友称“车内的内饰很时尚，很灵。”

空间：整体驾乘空间宽裕，座椅包裹严实，舒适性较强，车友称“本人162，坐进车里，不管是前座还是后座感觉空间还是满大的。”

操控：经典荣威550档位清晰，换档顺畅；油门反映灵敏；但底盘较低，通过性一般，个别车友反映底盘不明异响比较常见；方向盘较沉；高速行车时胎噪较大。

动力：经典荣威550搭载的发动机动力输出比较偏重低速表现，整体动力表现一般，起步较肉，提速较慢，满足日常需求尚可，个别车友反映发动机噪音偏大。

油耗：经典荣威550的燃油经济性一般，百公里平均油耗为9.5L左右。