大阪站(大阪站) - 知青百科zhiqingwang.shzq.org

大阪站

大阪站（Ōsaka Station）是位于日本大阪府大阪市北区梅田三丁目的一座重要铁路车站，由西日本旅客铁道（JR西日本）经营管理。作为大阪北部的主要铁路终点站之一，与新大阪站并列，是大阪环状线的起点，同时也是通往丹后地区和北陆地区的列车的终点站。大阪站每日使用人次高达232万人次（2002年度），是全日本第3位。大阪站与梅田站（阪急、阪神、大阪地铁御堂筋线）、西梅田站（大阪地铁四季线）和东梅田站（大阪地铁谷町线）直接相连，距离JR东西线的北新地站步行可达。大阪站还设有大型国内夜间客运终端，直至2013年3月还拥有附近的梅田货运站。大阪站和梅田站实际上是同一个综合体的一部分，共同构成了西日本最繁忙的车站，2005年每天为234.3727万名乘客提供服务，是世界第四繁忙的铁路车站。

概况

由于大阪站路线与月台数量早已趋近饱和，除了打从设线之初就已改通过新大阪站的东海道新干线之外，许多原本以大阪为发车点，往东京、九州方面与往南纪、关西国际机场方面之特急，也都改移至新大阪站停靠。至于大阪站目前则主要是作为北陆方向之特急、急行列车的始发与终著，新快速，即京阪神之城际连络列车的停靠，与北近、山阴方面之特急、九州方面之寝台（卧铺）特急与在来线特急之总站，也是大阪在铁路运输方面的玄关口。大阪站位于大阪的中心位置，站前的繁华区域广大。车站与大阪营地下铁及阪神电铁、阪急电铁各自所经营的车站以复杂的通道与地下街系统邻接，形成一个超大型的交通枢纽。

大阪站每日使用人次，以出入检票闸口的人次计算，单以JR各路线计算为85万人次（2004年度），排名全日本第3位。假如将各铁路公司所属路线加总，则高达每日232万人次（2002年度）。

停站线路

东海道本线是此站的所属线，另有大阪环状线停靠，共2条线路。而以尼崎站为起点的福知山线列车直通至此站，只限普通列车与东海道本线的京都火车站方向互相贯通运营。

根据西日本旅客铁道独自的爱称线路名，京都方向为“JR京都线”、神户方向为“JR神户线”、宝冢方向为“JR宝冢线”。在这些线路上，JR西日本的旅客导览使用爱称线路名。

当中，途经大阪环状线的樱岛线（JR梦线）、关西本线（大和线路）、阪和线（关西机场线）直通列车也在此站到发。

车站结构

此车站的站台都是东西横向在高架路段。由以前的7面13线，在2004年的工程减少至5面10线后，在2009年12月20日工程完成后，新的11号站台启用，变为6面11线。

在验票口方面，共有五所出入口（御堂筋口、南口、中央口、樱桥口、连络口）。中央口与连络口的验票口会由第一层升第二中层后，进入各个站台。而南口与御堂筋口会直接由第一层再上一层进入各个站台，而连络口则由第三层落一层进入各个站台。除了连络口外，其他验票口都可前往北新地站、梅田站、东梅田站、西梅田站换乘各其他铁路线。

在2010年11月1日，第三层的换乘通道启用，在2011年4月11日，第三层的换乘通道旁的连络口也开始启用。

车站南面是一座27层，高122.3米的车站大厦“大阪Terminal大厦”，原名为“大阪Active”，大厦内设有大丸梅田店与格兰比亚大阪酒店。此大厦的东面，由于进行再开发工程而把商业设施迁至“FROATCOURT”，而西面同时设置临时设施“Travel COURT”，北面的商店（主要是餐厅）由于工程关系被拆卸。

御堂筋口对出是“EAST 法院 mido”，是一个超豪华的超级市场与咖啡店（DELI CAFE），而中央口的“CENTRAL 计数”就设有纪念品商店、餐厅与便利店。中央口与樱桥口的连络通道设有面包圈店（BAGEL \u0026 BAGEL）、卷蛋糕店与咖啡店，中央口西面设有大阪GARE（于2011年3月31日关闭，取而代之是新商业设施ALBi，在2011年6月16日开幕）。

是连接大型地下街，当中包括大丸梅田店、crost等商店，也可由地下街前往地铁车站。

列车运行

近里程列车

JR神户线、京都线

在日中，一小时会有新快速、快速列车各4班及8班普通列车。在早高峰时间，新快速、快速列车会隔4分钟一班，普通列车则8分钟一班，在黄昏时，新快速及快速会隔7.5分钟一班。

福知山线

在日中，一小时会各有4班快速列车（包括丹波路快速）与普通列车。在早上与黄昏的班次会增多。

大阪环状线

在日中，一小时会各有4班大和路快速、关空/纪州路快速与普通列车。在早上与黄昏的班次会增多。而在高峰时段，会有樱岛线直通列车。

优等列车

以下是会停此站的优等列车：

车站周边