广州地铁22号线是中国广东省广州市境内市域快速轨道交通线路，全长31.8千米，经过番禺区区的番禺广场、广州南站地区和荔湾区的白鹅潭地区。该线路定位为南站快线，首次采用时速160千米的市域铁路D型车，外观采用“活力橙”颜色。

2017年3月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）（发改基础[2017]498号）》，广州地铁22号线获批规划。2018年1月24日，广州地铁22号线祈福站正式开始动工。2022年3月31日，广州地铁22号线首通段正式通车，西起陈头岗，东至番禺区广场，全长18.2千米，共设4座车站，途经广州南站、市广路站、番禺广场站，其中广州南站（换乘2号线、7号线、佛山地铁2号线）、番禺广场站（换乘3号线、18号线）为换乘站。开通初期，22号线首通段单程用时约14分钟，行车间隔约7分30秒。22号线后通段（陈头岗～芳村）全长12.6千米，均为地下线，共设4座车站。车辆运行设计时速160千米/小时。截至2024年8月底，全段土建工程累计完成80%，4座车站已全部封顶；4个区间中，2个已贯通，2个进行土建施工。广州地铁22号线平均站间距4.2千米，最大站间距7.2千米，均为地下线，每辆车8节编组。

广州地铁22号线全线开通后，将实现南沙、番禺区、荔湾区与广州南站站的快速轨道交通联系，并增强广州南站的综合交通枢纽功能，还承担连通广州南、白鹅潭两大枢纽的重要作用。截至2023年11月，广州地铁22号线单日最高客流量为2023年9月28日的7.3万人次。

广州地铁22号线初期采用站站停运营模式，近、远期独立运营后采用大站停与站站停组合运营模式。据悉，大站停列车中途停靠4站：广州南站、西三站、东沙工业园站、西塱站。业内人士表示，虽然土建工程起点为番禺广场，实际上线路远期在番禺广场站以南与广州地铁18号线共线运营，意味着从万顷沙站出发，四站到达广州南站。

本条地铁线路的建设工程起点为番禺广场，但实际运营的起点为万顷沙。因为线路通车初期在番禺广场以南与地铁18号线共线运营，共用“番禺广场～万顷沙”的走廊，届时，从万顷沙站开出的既有开往广州东站的列车，也有开往广州南站的列车，实现对外交通枢纽之间的快速联系。不过，远期期间，地铁22号线计划另修一段番禺广场站至万顷沙站的线路。

虽然线路长度缩短，但车站数量却增加2座，目前全线共设8座车站，分别为番禺广场站、祈福站、广州南站、陈头岗站、西三站、东沙工业园站、西站和石围塘站，其中，番禺广场站、广州南站、西塱站和白鹅潭站均为换乘站，西三站与东沙工业园站为增设的站点。环评报告中，该线路的示意图显示，上述站点中白鹅潭站、西塱站、广州南站、番禺广场站为换乘站。计划2017年开工建设，2020年建成运营，总工期42个月。

地铁22号线初期采用站站停运营模式，但中途停站相当少，由万顷沙站至广州南站共48.3千米，只需4个站，分别是横沥站、番禺广场站、祈福站、广州南站。与之相仿的是广州地铁18号线，万顷沙站到广州东站62.7千米，大站停列车仅停靠4个站，分别是横沥站、番禺广场站、冼村站、广州东站。

本线路运营时间为早上6点至夜晚12点，全天运营18小时。特殊时间段如节假日、举行重大活动时可考虑适当地延长运营时间。在运营初期，早高峰7时～9时和晚高峰17时～19时，双方向每小时6对列车，意味着每10分钟一班。在低峰期（7时前和22时后），密度减至每小时3对，即20分钟一班。其余时间均为每小时4对，15分钟一班列车。

地铁22号线不会一直和地铁18号线共线运营，未来计划另修一段番禺广场站至进港大道站的线路。近、远期（2030年、2045年）将独立运营。届时，将采用大站停与站站停组合的运营模式。

环评报告首次公布，大站停列车仅停靠番禺广场站、广州南站、西三站、东沙工业园站、西塱站、石围塘站，除去始发站和终点站，中途只停4站。广州南站为交通枢纽，西塱站站是四条线路的换乘站，西三站和东沙工业园站均为后来加上去的车站。

关于发车间隔

在近期（2030年），早高峰7时～9时和晚高峰17时～19时，大站停地铁每小时开出7对，站站停地铁也是7对，意味着在大站等候列车，4分多钟一班，其他车站约8分半钟一班。而在远期，随着开通时间的推移，早晚高峰期间大站停列车将增加到每小时9对、站站停列车9对，大站3分多钟一班列车。但这是计划远期（2045年）才会达到的发车密度。

线路起于番禺区番禺广场，经广州南站、西塱，止于荔湾区白鹅潭枢纽，全长约31.0千米，均为地下敷设方式。

线路将会南延至南沙区万顷沙枢纽，与广州地铁18号线共线运行。

2021年2月24日，广州举行《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布两周年系列发布之广州市推进全球重要交通枢纽建设情况发布会，广州市规划和自然资源局党组成员、副局长姜莉透露，广州地铁22号线将延伸至深圳。这也是官方首次确认了22号线的南延走向。

石围塘站

沿花地大道北路铺设，紧挨沿线高架，与广州地铁11号线换乘。

西塱站

位于荔湾区芳村西塱及西朗车辆段用地，换乘广州地铁1号线、广佛线。将来与广州地铁10号线换乘。

东沙工业园站

位于荔湾区环翠南路与玉兰路T型交叉口的东侧，交叉路西侧为广东中烟工业有限公司。

西三站

位于东新高速的西侧、规划西乡三路北侧的农田，未来换乘广州地铁19号线。

位于番禺区大石水道的南侧、东新高速的西侧，广州南站北侧货运线停车场的南侧规划路中。

广州南站

位于番禺区广州南站北广场，与广州地铁2号线、广州地铁7号线、佛山地铁2号线换乘。

祈福站

位于番禺区福华路与金山大道以东的市广路的交叉口，南、北两侧是祈福新村、金山谷花园。

位于番禺区清河东路与番禺大道路口，与广州地铁3号线换乘，规划与广州地铁17号线、广州地铁18号线换乘。

采用8节编组市域铁路列车，AC25kV架空接触网供电，列车最高运行速度是160千米/h。

全线设置停车场1座，为陈头岗停车场，位于石壁村北侧。

初步的推荐方案中，南沙至机场的具体方案为：新建广中珠澳城际南沙至莲花段（约41千米），接穗莞深琶洲支线，通过广佛环城际东环直通至机场。通道全长约98.4千米，大站快车模式下，南沙（万顷沙）至广州白云国际机场旅行时间约48分钟。

今年3月，地铁22号线曾经公布过初步方案图，当时的规划是由天河跑马场出发，途经磨碟沙、番禺广场，最终到达南沙万顷沙。而此次市发改委在答复中透露的推荐方案，则将新建地铁22号线作为南沙至广州南站的初步推荐方案，其起点为南沙（万顷沙）至广州南站，线路全长51.5千米。推荐方案中指出，该方案同时可带动南沙、番禺沿线及广州南站区域发展。采用200千米/小时城际制式，大站快车模式下，南沙（万顷沙）至广州南站旅行时间约23分钟，确保南沙可快速直达市中心，或将避免重蹈地铁4号线一小时到市区的覆辙。

市发改委指出，下一步将开展深入研究论证，一旦方案明确，将全力促进方案启动实施，加快构建南沙新区至机场的快速交通连接，支持南沙新区大发展。

近日，中华人民共和国国家发展和改革委员会已正式批复广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年），规划包括10条地铁新线路，总长度258.1千米，总投资2196亿元。其中包括广州地铁22号线。

2017年8月8日公布的环评报告发现，广州地铁22号线的规划有所调整，地铁22号线线路长度减少0.8千米、车站数量却增加2座。地铁22号线则增加了西三站、东沙工业园站两座车站。

2017年8月9日的环评报告指出，在广州市城市总体规划及城市轨道交通线网规划中，地铁二十二号线定位为广州南站快线，沿线经过南沙区、番禺区和荔湾区，自南向北依次连接了南沙新区万顷沙枢纽、番禺区的番禺广场、广州南站地区和荔湾区的白鹅潭地区，实现南沙、番禺、荔湾与广州南站的快速轨道交通联系，并增强广州南站的综合交通枢纽功能，对于将南沙新区打造为珠三角世界级城市群的枢纽型城市，支持南沙自贸区国家战略起着至关重要的作用。

22号线番禺广场至陈头岗段，开工时间暂定为今年10月28日，工程竣工时间为2020年6月30日。18号线冼村至广州东站段、22号线陈头岗至石围塘段开工时间暂定为2018年6月28日，工程竣工时间为2022年6月30日。

2016年4月27日宣布，广州地铁22号线广州南站提前开始动工。

2017年10月31日，广州地铁22号线番禺广场站开启誓师大会并宣布正式开始动工。

2018年1月24日，广州地铁22号线祈福站正式开始动工。

2018年1月25日，广州地铁22号线祈广区间(祈福站-广州南站)中间风井顺利完成围护结构地下连续墙施工。祈福站工点，已完成道路两侧绿化迁移，现已进入交通疏解阶段，施工进展平稳有序。

2018年8月29日，直径8.8米的“铁兵一号”大盾构在祈福至广州南站中间风井始发，向祈福站掘进。

2021年2月2日，广州地铁22号线项目全线铺架所需轨枕全部生产完工。

2022年5月14日据东莞市公共资源交易网消息，滨海湾站正在开展TID专题研究，研究内容包括深茂铁路、东莞轨道交通2号线、中南虎城际、广州地铁22号线、深圳地铁20号线、东莞地铁9号线等线路路由及整体换乘关系。

2022年6月30日，广州高速地铁22号线夏茅站分会场正式开工。

2016年4月27日，广州地铁22号线广州南站提前开始动工。

2017年8月8日，环评报告公示，广州地铁22号线增加西三站、东沙工业园站两座车站；10月31日，广州地铁22号线番禺广场站开启誓师大会并且正式开始动工。

2018年1月24日，广州地铁22号线祈福站（祈福站）正式开始动工；1月25日，广州地铁22号线番广区间(番福站-广州南站)中间风井顺利完成围护结构地下连续墙施工；8月29日，直径8.8米的“铁兵一号”大盾构在番福至广州南站中间风井始发，向番福站（市广路站）掘进。

2019年11月5日，广州地铁22号线番福至广州南站区间右线盾构隧道的盾构机“铁兵三号”顺利完成掘进。

2020年1月14日，广州22号线番福站主体结构已全部封顶；1月17日，广州地铁22号线车辆段封顶。

2020年8月5日，中华人民共和国国家发展和改革委员会官网公布了《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复（发改基础[2020]1238号）》，其中包括广州地铁22号线北延段纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复。其中广州地铁22号线将途经广州白云（棠溪）站、人和及广州白云国际机场，发挥串联广州市三大交通枢纽的作用。

9月25日，由中车株洲电力机车有限公司制造的广州地铁22号线首列车正式交付。

2021年2月2日，广州地铁18号线全线铺架所需轨枕全部生产完工。

2022年3月31日，在完成初期运营调试和安全评估后，经广州市人民政府批准，二十二号线首通段（番禺广场至陈头岗）首班车开通运营。开通后，广州地铁运营总里程突破600千米，达到607.6千米，车站将增加至294座。

技术难题

广州地铁22号线掘进过程中，地铁建设者们加强切削刀具磨损监测，期间3次开仓检查、更换70把刀具。在河涌的软弱地层下开仓换刀将面临泥膜建立失败、气压过大击穿覆土等风险  。

重点工程

广州地铁22号线陈头岗停车场施工体量大，且施工过程中，工序、专业之间存在交叉。为了化解交叉施工的难题，提升施工效率，陈头岗停车场在咽喉区施工中率先应用了“装配式”施工工艺。建筑物的各个主要结构构件先在预制梁场或者加工厂里制作好后，运送至施工现场完成拼装。在保证施工进度的同时，减少了现场劳动力、节约了施工场地，还极大提升了施工安全和质量  。

广州地铁22号线定位为广州南站快线，沿线经过南沙区、番禺区和荔湾区，自南向北依次连接了南沙新区万顷沙枢纽番禺区的番禺广场、广州南站地区和荔湾区的白鹅潭地区，实现南沙、番禺、荔湾与广州南站的快速轨道交通联系。